| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
блок заслонок работает? У мя тоже было ощущение что тянет плоховато пока блок не восстановил... сейчас - другое делоChiken писал(а):по поводу плавного разгона с 60 до 80-всё верно, не хватка тяги.
, блин)... поршни тормозные новые! так, что проблем с задними тормозами точно пока нет, нагрева тоже, проверял...
Перечитал еще раз историю мучений. Надо попробовать еще раз поменять высоковольтные провода. Как ты их менял? А их не поменять без снятия двигателя. На ощупь проложить в штатных изоляционных каналах невозможно. Попробуй пробросить новые провода временно поверху, без крышек, и посмотри вибрацию. И еще вспоминаю древнюю практику борьбы с утечками проводов методом одевания на них кембрика. И у меня сейчас иногда пропуск зажигания, пологаю из-за проводов, т.к. проявляется в сильно сырую погоду. Как достанет - придется лезть.mosik_33 писал(а): Так и езжу, мучаюсь... Честно, уже достала эта вся вибрация!!! Но к сожалению не нашел толкового, нормального сервиса куда можно было бы отдать машину, и не переживать за то, что там все снова изуродуют и отдадут авто назад без изменений, сказав, что нужно разбирать дальше... Грустно, но факт!!!
+1 может это и кажется неразумным ,но я бы сделал тоже самое. Новые оригинал провода+свечи+наконечники катушек. Ну нет там больше ничего. Правда есть комутатор ,который на катушки подаёт ,но врят ли он..владимир михайлович писал(а): Перечитал еще раз историю мучений. Надо попробовать еще раз поменять высоковольтные провода. Как ты их менял? А их не поменять без снятия двигателя. На ощупь проложить в штатных изоляционных каналах невозможно. Попробуй пробросить новые провода временно поверху, без крышек, и посмотри вибрацию. И еще вспоминаю древнюю практику борьбы с утечками проводов методом одевания на них кембрика. И у меня сейчас иногда пропуск зажигания, пологаю из-за проводов, т.к. проявляется в сильно сырую погоду. Как достанет - придется лезть.
тогда это норма даже при исправном двигателе -Chiken писал(а): По поводу заслонок-нет их у меня, выкинул и заглушки выточил туда, когда разбирал болтик один с заслонки не нашёл! посчитал что так надёжнее...
Chiken писал(а):по поводу плавного разгона с 60 до 80-всё верно, не хватка тяги.
Да уж, ни разу не слышал, что бы 74 мотор работал на ХХ ровно, ну, кроме Джидая. Этот же аки дизель шепчет на ХХ.владимир михайлович писал(а):Конструкция хороша для проехать 100 000 км и сменить машину. Ну если раньше того заслонки не отпадут...Serg_K писал(а):Ну уж зря так на конструкцию двигателя ругаться. Мне она наоборот больше нравиться, чем 6G72.
компрессия составляет 11.2 атм.
могхабы могхабы...mosik_33 писал(а): Но останавливает мысль о том, что купленное железо вполне может оказаться хуже своего
НДАНДА писал(а):Да уж, ни разу не слышал, что бы 74 мотор работал на ХХ ровно, ну, кроме Джидая. Этот же аки дизель шепчет на ХХ.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
А ЕГР у вас рабочий? был бы обрыв двиг не работал бы... цешкой погрешность в омах - велика... ей только обрыв можно проверить межвитковое - не вычислишь... не звонится - контакты окисленные - писал же... у меня все 3 не звонились пока не зачистил контакты... катухи могут пестдеть тольк при нагреве еще.... смотри высоковольтку и свечи...mosik_33 писал(а):Получил катушку (оригинал)...
Снял все три, которые стоят на двигателе - проверил вышеуказанным способом. Сопротивление вторичных обмоток двух из них соответствовало описанию по ремонту, а третья не звонилась вообще - обрыв