Pajero 4x4 Off-Road Club

HiTEX, сбрось плиз фото, где находится термостат в машине?

Вот под этим патрубком. Отвернёшь 3 болтика на 12, которые его держат и термостат вывалится тебе в руку

Угу, один на трехлитровом показывает, второй на дизельном благодарит)))
ЗЫ Но термостат под таким же патрубком

Точно! Вот что значит невосприятие возможности бытия ДИЗЕЛЯ на тройках

приходи http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p1581462

DenVer писал(а):Угу, один на трехлитровом показывает, второй на дизельном благодарит)))
ЗЫ Но термостат под таким же патрубком

Главное общий принцип и вектор поиска.

Да это понятно, но я даже не сомневаюсь, что HiTEX даже не глянул, что у тебя дизель.... а вдруг бы патрубок был бы другим? Это чисто теоретически, ведь на большинстве иномарок термостат под подобным патрубком

Рыл бы дальше. Само собой всё подряд откручивать не стал бы.

Выдыхай, я просто шутил!)))

Товарищи, ответьте на глупый вопрос: как вы определяете температуру двигателя? Как интерпретировать показания соответствующей стрелки на приборной панели? Когда она "отлипает от пола" - это сколько градусов? А красная зона? Какое вообще нормальное положение этой стрелки?

Вопрос к тому, что у меня на полностью прогретом двигателе стрелка всегда ниже середины шкалы: что-то ближе к 1/3 или 2/5 от низа. Это допустимая ситуация, или не очень?

Стрелка на "девять часов" должна быть

tjulenin писал(а):Товарищи, ответьте на глупый вопрос: как вы определяете температуру двигателя? Как интерпретировать показания соответствующей стрелки на приборной панели? Когда она "отлипает от пола" - это сколько градусов? А красная зона? Какое вообще нормальное положение этой стрелки?

Вопрос к тому, что у меня на полностью прогретом двигателе стрелка всегда ниже середины шкалы: что-то ближе к 1/3 или 2/5 от низа. Это допустимая ситуация, или не очень?

У меня, правда, Montero с мотором MPI, но думаю разница в температурах и реакции стрелки не сильно велика, поэтому, имея бортовой компьютер, могу сказать следующее:

• стрелка отрывается "от пола" при температуре ~40
• достигает первого деления и слегка преодолевает его на 52-53. то есть чисто технически можно ехать, но я прогреваю, пока подымется еще на пару мм (57-60 градусов)
• на 8:45 нормальная рабочая температура 93-94 градуса. то есть стрелка не под 90 градусов стоит, а слегка "свисает". самую малость.
• учитывая диапазон прибора можно теоретически сказать, что "потолок" это примерно 120-130 градусов. это однозначно опасный перегрев.

у меня так

На картинке температура 89:

hc2hunter
Спасибо за ответ. У меня обычно стрелка держится как раз на уровне как у Вас на картинке.

tjulenin писал(а):Какое вообще нормальное положение этой стрелки?

У большинства стрелок норма где-то в середине

Как на фото. Это норма

hc2hunter писал(а):

tjulenin писал(а):Товарищи, ответьте на глупый вопрос: как вы определяете температуру двигателя? Как интерпретировать показания соответствующей стрелки на приборной панели? Когда она "отлипает от пола" - это сколько градусов? А красная зона? Какое вообще нормальное положение этой стрелки?

Вопрос к тому, что у меня на полностью прогретом двигателе стрелка всегда ниже середины шкалы: что-то ближе к 1/3 или 2/5 от низа. Это допустимая ситуация, или не очень?

[*]учитывая диапазон прибора можно теоретически сказать, что "потолок" это примерно 120-130 градусов. это однозначно опасный перегрев.[/list]

Где-то при 120 антифриз закипает, этот момент трудно пропустить.

у меня так
На картинке температура 89:

Да, у меня так же, как только глючная стрелка успокоится.