Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG, я боюсь ошибиться, но, по-моему, у товарища Grecha Паджеро 4, а там не VRZ, а камонрыло.

Да он вообще пропал, и видимо сам не знает что у него.

Можно сказать, мне повезло. Всё таки проблема была в дизеле. ТНВД живёт!))), просто начитавшись форума, уже был готов к самому худшему.

Вы читая форум перепутали все, про тнвд и CR системы немного разные истории.

А ему всё равно, дизель значит дизель.

У меня вопросик есть. Прошу ответьте:
Иногда на горячую, при разгоне дёргается машина, примерно раз в секунду. Если сбросить газ и снова нажать, то все ок.
Такое случается, но редко.
Ремонт ТНВД?

Alibei писал(а): ↑ У меня вопросик есть. Прошу ответьте:
Иногда на горячую, при разгоне дёргается машина, примерно раз в секунду. Если сбросить газ и снова нажать, то все ок.
Такое случается, но редко.
Ремонт ТНВД?

Проверьте ошибки ЭБУ.
Поменяйте топливный фильтр, возможно.
Проверьте дросельную заслонку. возможно.
Попробуйте масло в АКПП поменять. возможно.

У меня вопросик есть. Прошу ответьте:
Иногда на горячую, при разгоне дёргается машина, примерно раз в секунду. Если сбросить газ и снова нажать, то все ок.
Такое случается, но редко.
Ремонт ТНВД?

Если проблема не решилась, то, стоит промыть топливную систему ВИНСом или его аналогом. Совсем не лишним, при этом, будет проверка топливного фильтра на предмет наличия воды и грязи. Если машина дергается при активном режиме разгона, значит есть пропуски в цилиндрах и/или падение давления в топливной системе. Коли не написано про активное дымление, значит воздуха в топливе нет...

Данное дергание в разгоне происходит не всегда. Заметил, что в холодную погоду. Вроде как, когда двигатель хорошенько прогрет, такое не происходит. Еще когда машина не нагрета, в холодную погоду на положениях акселератора на D, R машина сильно трясётся.
Был на диагностике, выявили следующее:
Показания Клапана регулировки давления топлива прыгали. Мастер, сказал, что прыгать не должно. Мастер предложил 2 варианта:
1. Снятие и чистка, но возможны дефекты уже есть на клапане. Тогда финиш
2. Покупка нового, установка и обучение. На этом вопрос закрыть.

Показания Клапана регулировки давления топлива прыгали.

Такое происходит при попадании посторонних частиц в топливную систему. Это может быть все что угодно:
1. - частички топливного фильтра;
2. - вода и грязь из т/бака;
3. - воздух в топливе.

Мастер предложил 2 варианта:
1. Снятие и чистка, но возможны дефекты уже есть на клапане. Тогда финиш
2. Покупка нового, установка и обучение. На этом вопрос закрыть.

Все верно предложил. Только при демонтаже дозатора, и работ с ним, обязательно нужно снять т/фильтр, слить отстойник и убедиться в отсутствии грязи. Если она обнаружится, снимать и мыть т/бак. Дыма без огня, не бывает...

Еще бы хотел предложить вариант с естественным износом. Пробег уже 280 000

Естественный износ чего? Топливная система коммонрэйл, это всего лишь система гидравлического распределения потоков с автоматизированным управлением. Да, прецизионная, и что? Если скачет давление, значит не держит какой-то электроклапан, или несколько...

Я имею ввиду износ клапанов. Ведь если есть, что-то механическое и трущееся, должен быть и износ. Тем более пробег уже 280 000.
До этого под капот вообще не заглядывал, кроме замены расходников

В 9 случаях из 10, износ гидроабразивный. Грязь (абразив) попавшая в поток топлива, под давлением режет металл. До естественного износа, элементы топливной системы доживают редко...