А/м кренится влево.

[megranny]

Задний правый амортизатор посмотрите .

Правый как за рулем сидишь или если на машину смотришь?

ХАроший вопрос ,поржал,извини,ispan.
Как за рулем сидишь

[Жека Оренбургский]

Ребят, разъясните без стеба, как аморты на наших машинках влияют на крен в статичном состоянии?

[ispan]

Задний правый амортизатор посмотрите .

Правый как за рулем сидишь или если на машину смотришь?

ХАроший вопрос ,поржал,извини,ispan.
Как за рулем сидишь

Нормально!!!Не бери в голову!
Просто все по разному определяют правую и левую сторону у авто!Кто то из-за руля,а кто то смотрит на машину снаружи....вот и все!

[Виктор74]

Ребят, разъясните без стеба, как аморты на наших машинках влияют на крен в статичном состоянии?

Как то так)

Влияют ли амортизаторы на крены?
Влияют. Слабые амортизаторы провоцируют продольные крены при разгоне и торможении и поперечные крены в поворотах или маневрировании.
http://www.koni-rus.ru/14_support/02_q-a/#16

[Жека Оренбургский]

Ребят, разъясните без стеба, как аморты на наших машинках влияют на крен в статичном состоянии?

Как то так)

Влияют ли амортизаторы на крены?
Влияют. Слабые амортизаторы провоцируют продольные крены при разгоне и торможении и поперечные крены в поворотах или маневрировании.
http://www.koni-rus.ru/14_support/02_q-a/#16

То есть на стоящей машине никак Или ты думаешь ТС обнаружил крен в 5мм при разгоне и торможении??? (круто конечно). А ощущения - такие ощущения )))

[Виктор74]

Насколько я понял-у ТС 5мм это не крен а разница расстояний между арками передних колес и колесами..
Конечно,это не может быть причиной кренов,а вот к примеру упомянутый выше правый задний амортизатор-может,при снижении усилия хода штока кузов будет стремиться завалиться по диагонали на левое переднее колесо.

[Жека Оренбургский]

Виктор, да я прекрасно понимаю, что автомобиль без амортизаторов или совсем пустых амортах будет раскачиваться и иметь заметный продольный и поперечный дифферент при разгонах/торможениях и поворотах. Но 1 аморт поймать в "уставании" ощущениями кренов очень сложно (это уже как вторичные признаки умирания всех амортизаторов). Тем более, что автор писал, подвеску смотрели (визуально) - все в порядке. Если амортизатор без потеков и шток не отломлен втулки целы, как определить мертвый он или нет? Возможно пошатать машинку, но и тут если он явно не стучит, то не работоспособность не определить визуально/ на слух.
Просто ТС писал про разницу расстояний в арках именно на стоявшей машине и я ответил, что может быть зависимость от полноты бака. В этом случае состояние амортизатора никак не влияет на разницу расстояний в арках, но если бак полный, но правая сторона все равно выше (а при пустом баке еще больше разница будет и крен будет ощущаться сильнее), то я бы посмотрел резинки под пружинами или сами пружины (может брак и одна более просажена изначально). Пример из моего личного опыта (уже на Паджере) У меня стоят лифтпружины тафдоги (2") перед +50кг нагрузки и зад +200кг. Субъективно поведение у машины не изменилось (крены/валкость остались те же), амортизаторы родные их не менял до сих пор. Но когда я повесил силовой бампер и лебедку (суммарно около 70-75кг) перед стал на 20 мм ниже. Вроде малость для продольного положения, но работа подвески заметно изменилась в худшую сторону, при торможениях авто стал "клевать носом" и реакции на рулежку стали более смазанными/замедленными (заметь амортизаторы те же и исправны). Хотел ставить более жесткие пружины (+100кг), но вовремя наковырял инфу про проставки под пружины. Как итог установил полиуретановые проставки толщиной 15мм (перед поднялся примерно на 25мм), управляемость пришла в норму. А ты пишешь, что постоянный уклон кузова (и не факт, что это 5мм, может больше), никак не отражается на ощущениях крена. Ну-ну, блажен кто верует...
Если у меня есть подозрение на неисправный амортизатор, то проверяю его работу при наезде на ямку/кочку каждым колесом по очереди на медленной скорости и на быстрой. И по разности ощущений сужу о состоянии конкретного амортизатора.
До Паджеры у меня был Кашкай из первых партий и там связка пружина-аморт подобрана была совсем не для наших дорог, но что бы что то доказать аргументированно мастерам ОД, очень много перелопатил инфы про эти агрегаты.