Помогите! Заводится только с эфиром .

[85wind]

Отдали форсунки в Бош-Сервис из четырёх работали две .Одну перебирали другую чистили.Теперь этот гемморой заводится сам.Вообще ничего не понимаю
А ещё говорят чудес не бывает.Какого хрена он с эфиром то заводился и работал нормально?

До следующего танца с бубнами.... Покупай 4 распылителя и меняй...

Распылители тут не причем, мотор то не троил, не дымил. У CRDi свои болячки...

[ЯпонеЦ]

У него в подписи 4D56 паджеро 2 , какой там комонрейл????

[85wind]

а ты тему с начала прочитай

[AllexxG]

Всем большое спасибо.Из всего предложеного только компрессию не мерили.После заводки с эфиром работает нормально(может чуть жесковато).Солярка идёт из обратки только когда крутишь стартёром при ручной подкачке этого нет.Свечи накала NGK по каталогу.Мудрим дальше ,что прояснится отпишусь.
На счёт позднего впрыска - когда заводишь с эфиром такое ощущение что наоборот впрыск ранний -подклинивает как при раннем зажигании но когда заведётся то работает ровно чуть жёсче чем мой Паджерик.

Вы свечи визуально на работоспособность проверяли? То что они новые НГК, не показатель. И то что на них есть надпись НГК - тоже не гарантия. Выкручиваете все свечи, соединяете на резьбе каждую проводом , потом каждый провод с друг другом. Получается паучок. И скрутку на (-) аккумулятора. Вставляете свечи в плюсовую шину запитанную от реле. Кладёте так, чтобы ничего железного не касались И включаете зажигание. Свечи должны в течение секунды одновременно накалиться по всей рабочей поверхности и отключиться ровно со щелчком реле, не раньше ! (примерно 10-15сек, не помню точно, посмотрите по книжке время накала).
На лампочку индикатора накала не смотрите, она обычно тухнет раньше. Только со щелчком реле. И замерять компрессию. Это можно делать через свечные отверстия. Не забудьте при этом отключить форсунки. Компрессия должна быть не меньше 22. В норме 27-30. Желательно одинаковой по всем цилиндрам.
Кстати, он только холодный с эфиром заводится или и горячий тоже?

[ЯпонеЦ]

а ты тему с начала прочитай

Тьфу блин он не про свою...

[SNOOPER]

Отдали форсунки в Бош-Сервис из четырёх работали две .Одну перебирали другую чистили.Теперь этот гемморой заводится сам.Вообще ничего не понимаю
А ещё говорят чудес не бывает.Какого хрена он с эфиром то заводился и работал нормально?

Это разве чудо?
Он на эфире и без соляры будет работать. Так же впрочем и на бензине. Лей себе в коллектор, никаких форсунок, тнвд и тд..............

[flamer]

Интересно , а на спирте?

[Vitalya-74]

и на нём даже.
Дизель изначально конструктивно много топливный двигатель. У нас в России остались у военных такие двигатели Это движки семейства В-2 Много топливные двигатели. Работает на всём что горит и не очень. Разница только в ресурсе, на бензине меньше, на масле больше.

[vasyany]

Доброе время суток!
Читал тему но к сожалению она немного про Ху...дай!
У меня авто Pajero II 1993 г.в. д.в. 4d56 на холодную не заводится как не маслай, на горячую же запускается с пол оборота. Первое что сделал, заменил свечи накала на новые, проверил напругу на шине, имеется, но ВСЕ РАВНО на холодную не запускается.
Народ подскажите с чего начать??? Если замерить компрессию то какая должна быть??? Клапана могут влиять на заводку, если да, то какой зазор должен быть???

[asferrum]

свечи надо проверить,как выше написано.
про компрессию тоже выше написано.
в Вашем случае надо бы в системе воздух посмотреть.
проще всего кусок прозрачного шланга(в ТАЗмагах есть,синие прозрачные) надеть на патрубок после фильтра.
и при холодном запуске смотреть за пузырьками.
бывает,что магистраль подгнивает,бывает и "лягушка" на фильтре подсасывает.

[vasyany]

свечи надо проверить,как выше написано.

Все 4 разогреваются равномерно правда я блока управления не обнаружил по этому переделал на кнопку через штатные рылюхи

про компрессию тоже выше написано.

Я уточнил т.к написано про хундай дабы убедится.

в Вашем случае надо бы в системе воздух посмотреть.

Я пред каждым холодным пуском прокачиваю систему, внедрил в магистраль бензонасос до фильтра, сначала им прокачиваю потом лягушкой.

проще всего кусок прозрачного шланга(в ТАЗмагах есть,синие прозрачные) надеть на патрубок после фильтра.
и при холодном запуске смотреть за пузырьками.
бывает,что магистраль подгнивает,бывает и "лягушка" на фильтре подсасывает.

Сегодня попробую.

[vasyany]

И всё же какой зазор должен быть в клапанах на 4d56 ??? Уж больно звонко у меня они клокочат?
Этот фактор может влиять на заводку? Все выше указанные мероприятия я выполнил все работает.