Pajero 4x4 Off-Road Club

NazareT писал(а):

Volgo69 писал(а):Отдали форсунки в Бош-Сервис из четырёх работали две .Одну перебирали другую чистили.Теперь этот гемморой заводится сам.Вообще ничего не понимаю
А ещё говорят чудес не бывает.Какого хрена он с эфиром то заводился и работал нормально?

До следующего танца с бубнами.... Покупай 4 распылителя и меняй...

Распылители тут не причем, мотор то не троил, не дымил. У CRDi свои болячки...

У него в подписи 4D56 паджеро 2 , какой там комонрейл????

а ты тему с начала прочитай

Volgo69 писал(а):Всем большое спасибо.Из всего предложеного только компрессию не мерили.После заводки с эфиром работает нормально(может чуть жесковато).Солярка идёт из обратки только когда крутишь стартёром при ручной подкачке этого нет.Свечи накала NGK по каталогу.Мудрим дальше ,что прояснится отпишусь.
На счёт позднего впрыска - когда заводишь с эфиром такое ощущение что наоборот впрыск ранний -подклинивает как при раннем зажигании но когда заведётся то работает ровно чуть жёсче чем мой Паджерик.

Вы свечи визуально на работоспособность проверяли? То что они новые НГК, не показатель. И то что на них есть надпись НГК - тоже не гарантия. Выкручиваете все свечи, соединяете на резьбе каждую проводом , потом каждый провод с друг другом. Получается паучок. И скрутку на (-) аккумулятора. Вставляете свечи в плюсовую шину запитанную от реле. Кладёте так, чтобы ничего железного не касались И включаете зажигание. Свечи должны в течение секунды одновременно накалиться по всей рабочей поверхности и отключиться ровно со щелчком реле, не раньше ! (примерно 10-15сек, не помню точно, посмотрите по книжке время накала).
На лампочку индикатора накала не смотрите, она обычно тухнет раньше. Только со щелчком реле. И замерять компрессию. Это можно делать через свечные отверстия. Не забудьте при этом отключить форсунки. Компрессия должна быть не меньше 22. В норме 27-30. Желательно одинаковой по всем цилиндрам.
Кстати, он только холодный с эфиром заводится или и горячий тоже?

85wind писал(а):а ты тему с начала прочитай

Тьфу блин он не про свою...

Volgo69 писал(а):Отдали форсунки в Бош-Сервис из четырёх работали две .Одну перебирали другую чистили.Теперь этот гемморой заводится сам.Вообще ничего не понимаю
А ещё говорят чудес не бывает.Какого хрена он с эфиром то заводился и работал нормально?

Это разве чудо?
Он на эфире и без соляры будет работать. Так же впрочем и на бензине. Лей себе в коллектор, никаких форсунок, тнвд и тд..............

Интересно , а на спирте?

и на нём даже.
Дизель изначально конструктивно много топливный двигатель. У нас в России остались у военных такие двигатели Это движки семейства В-2 Много топливные двигатели. Работает на всём что горит и не очень. Разница только в ресурсе, на бензине меньше, на масле больше.

Доброе время суток!
Читал тему но к сожалению она немного про Ху...дай!
У меня авто Pajero II 1993 г.в. д.в. 4d56 на холодную не заводится как не маслай, на горячую же запускается с пол оборота. Первое что сделал, заменил свечи накала на новые, проверил напругу на шине, имеется, но ВСЕ РАВНО на холодную не запускается.
Народ подскажите с чего начать??? Если замерить компрессию то какая должна быть??? Клапана могут влиять на заводку, если да, то какой зазор должен быть???

свечи надо проверить,как выше написано.
про компрессию тоже выше написано.
в Вашем случае надо бы в системе воздух посмотреть.
проще всего кусок прозрачного шланга(в ТАЗмагах есть,синие прозрачные) надеть на патрубок после фильтра.
и при холодном запуске смотреть за пузырьками.
бывает,что магистраль подгнивает,бывает и "лягушка" на фильтре подсасывает.

asferrum писал(а):свечи надо проверить,как выше написано.

Все 4 разогреваются равномерно правда я блока управления не обнаружил по этому переделал на кнопку через штатные рылюхи

asferrum писал(а):про компрессию тоже выше написано.

Я уточнил т.к написано про хундай дабы убедится.

asferrum писал(а):в Вашем случае надо бы в системе воздух посмотреть.

Я пред каждым холодным пуском прокачиваю систему, внедрил в магистраль бензонасос до фильтра, сначала им прокачиваю потом лягушкой.

asferrum писал(а):проще всего кусок прозрачного шланга(в ТАЗмагах есть,синие прозрачные) надеть на патрубок после фильтра.
и при холодном запуске смотреть за пузырьками.
бывает,что магистраль подгнивает,бывает и "лягушка" на фильтре подсасывает.

Сегодня попробую.

И всё же какой зазор должен быть в клапанах на 4d56 ??? Уж больно звонко у меня они клокочат?
Этот фактор может влиять на заводку? Все выше указанные мероприятия я выполнил все работает.