Pajero 4x4 Off-Road Club

Только в горку пробуй! А то я с 35ми колесами по ровной дороге спорта друга тянул ничего не стучало,пока в горку не поехал ((((((((

Добрый день.
была похожая ситуация. При нажатии на педаль был дрязг.
В результате был сломан болт шкивы коленвала.
Домой добрался на аккум. После замены болта дрязг исчез.

если бы болт мне об этом сообщили 2 дня назад при смене ремня ГРМ.
темболее звук не постоянен то есть то нет то громко то тихо

Болт менял! Пофиг! А вот по совету - заглушить и снова завести эффект действительно есть! Во всяком случае как то было, что появилась при добавлении газку на 2000... После рестарта пропало!

пишу прямо с колес проблема не проявляется тестим в разных режимах одно плохо прицепить некого чтоб дать нагрузку как следует

Что значит не проявляется??? Сделали что то? Или как всегда разобрали - собрали!???

прием домой через час все напишу

Ну не томи! Скажи хотя бы, что ДА - вылечил и знаешь в чём дело! Остальное потом!

так вот была произведена полная диагностика все блоков управления электронных систем были выявлены ошибки по недостаче топлива, пропуски зажигания во 2 цилиндре, проверили как работают лямбды выводили графики (сказали все гуд), каталики в норме (камень в огород Официального дилера который мне их приговорил с ходу)
Что сделали заменили маслосьемные колпачки, проверили компрессию (в 2,3,4,6 14 очков в 1 и 5 11 очков не знаю хорошо или плохо это) заменили топливный фильтр, промыли форсунки ультразвуком (2 были очень в плачевном состоянии остальные более менее) ставили на какой то стенд (наверно регулировали но я не в курсе), промыли радиатор основной, заменили антифриз, заменили свечи,поменяли уплотнительные кольца тех самых форсунок, каждый датчик был снят почищен и установлен на место конечно поменяли ГРМ и все что нужно с ним и помпу и т.д.

теперь о впечатлениях: машина стала более шустрой в динамике разгона, мотор стал более ровно работать, пропала странная вонь из глушителя, теперь при резком нажатии на акселератор машина кренится в бок (очень мне нравится сей момент) раньше этого не было, изменился звук мотора в целом, температура 91-92 градуса (но бывает легкий какой то глюк в датчике который отправляет информацию именно на ЭБУ так как в процессе сегодняшнего теста данный глюк не проявился возможно и нет нашего звона просто это пока последние на что можно согрешить. Может при не верном показании данного датчика ЭБУ меняет угол зажигания ну или что там он делает может как-то топливовоздушная смесь изменяется.

тест продолжим во время эксплуатации скатаю 95й бенз еще пол бака пока) залью 92й проверим как будет, ну и еще нужно на веревке потаскать кавонибудь чтоб побольше нагрузку на мотор дать.
ну вот как-то так

Slavutich писал(а):(но бывает легкий какой то глюк в датчике который отправляет информацию именно на ЭБУ так как в процессе сегодняшнего теста данный глюк не проявился возможно и нет нашего звона просто это пока последние на что можно согрешить. Может при не верном показании данного датчика ЭБУ меняет угол зажигания ну или что там он делает может как-то топливовоздушная смесь изменяется.

Ты имееш в виду 2-х контактный датчик температуры?
Просто из всего, что ты сделал - только МСК не менял - но ты же говорил, что у тебя и так масло не ел? зачем менял? Ну и 2-х контактный датчик

Ну сделано и в правду много!!! Надеюсь помогло!!!


Сегодня был у официалов! Выяснил некую подробность, на наших моторах все же есть датчик детонации и спрятан он между двух головок, заменить его как и достать не то что проблематично, а просто пи**ц!!
Но также он мне сказал что этот звук скоре всего из-за не правильной установки грм, так как при смене не правильно запускают гидронатяжитель и ремень со временем ослабевает, а тем более на горячую и идет смещение зажигания по одному из распредвалов!!! Честно сказать я уже не знаю кому верить!!! Надеюсь Slavutich победил нашу проблему!!!

ZLODEY-61 писал(а):Ну сделано и в правду много!!! Надеюсь помогло!!!


Сегодня был у официалов! Выяснил некую подробность, на наших моторах все же есть датчик детонации и спрятан он между двух головок, заменить его как и достать не то что проблематично, а просто пи**ц!!
Но также он мне сказал что этот звук скоре всего из-за не правильной установки грм, так как при смене не правильно запускают гидронатяжитель и ремень со временем ослабевает, а тем более на горячую и идет смещение зажигания по одному из распредвалов!!! Честно сказать я уже не знаю кому верить!!! Надеюсь Slavutich победил нашу проблему!!!

Если бы ослабевал ремень и был перескок зубьев одного из распредвалов - то при последующих проверках меток я бы это увидел - ВСЁ ПО МЕТКАМ.
А датчика детонации у нас НЕТ! Между голов он спрятан в другой модификации 6G72 - поганой метлой такого оффициала!
6G72 от паджеро http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Part ... %20CONTROL
6G72 наш http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Part ... %20CONTROL
почувствуйте разницу

<Вавил> писал(а):

Slavutich писал(а):(но бывает легкий какой то глюк в датчике который отправляет информацию именно на ЭБУ так как в процессе сегодняшнего теста данный глюк не проявился возможно и нет нашего звона просто это пока последние на что можно согрешить. Может при не верном показании данного датчика ЭБУ меняет угол зажигания ну или что там он делает может как-то топливовоздушная смесь изменяется.

Ты имееш в виду 2-х контактный датчик температуры?
Просто из всего, что ты сделал - только МСК не менял - но ты же говорил, что у тебя и так масло не ел? зачем менял? Ну и 2-х контактный датчик

наверно он, мне так диагност сказал что готовься скоро менять этот датчик бывает косячит.

А масло кушал у меня мотор еще как литрушку упекал на 1000км легко а то 1,5литра мог.
последнее время как-то стал меньше есть съездил в Чебоксары что примерно 700км и там еще по лесам полям км 200-300 накатал расход составил примерно 300-500 грамм.

ZLODEY-61 писал(а):Ну сделано и в правду много!!! Надеюсь помогло!!!


Сегодня был у официалов! Выяснил некую подробность, на наших моторах все же есть датчик детонации и спрятан он между двух головок, заменить его как и достать не то что проблематично, а просто пи**ц!!
Но также он мне сказал что этот звук скоре всего из-за не правильной установки грм, так как при смене не правильно запускают гидронатяжитель и ремень со временем ослабевает, а тем более на горячую и идет смещение зажигания по одному из распредвалов!!! Честно сказать я уже не знаю кому верить!!! Надеюсь Slavutich победил нашу проблему!!!

Не надо больше к ним ездить...............

http://enc.drom.ru/3109/
интересная статейка - рассказано какие параметры влияют на УОЗ.
их не так много
лок ЕСМ выбирает основной угол опережения зажигания из памяти на основе скорости, нагрузки на двигатель, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.

Соответствующие сигналы:
- объем всасываемого воздуха (VS, KS или VG) (давление во всасывающем коллекторе PIM)
- скорость двигателя (NE)
- положение дросселя (IDL)
- температура охлаждающей жидкости двигателя (THW)

из всего этого: датчик коленвала, MAF люди здесь меняли, или ставили как минимум от заведомо работающего двигла. Остаётся Датчик дроссельной заслонки и температурник...
Будем пробывать?

Бестолку

Просто если я правильно понимаю, и зная какие косяки может подкидывать датчик температуры, он может тупо отваливаться, тогда комп видит зашкал (для него это перегрев) и сдвигает зажигание в + тем самым вызывая детонацию. Ведь был рассказ одного форумчанина на 12-ти клапаннике, что он решил эту проблему крутнув трамблёр в "-"!?

Slavutich писал(а):так вот была произведена полная диагностика все блоков управления электронных систем были выявлены ошибки по недостаче топлива, пропуски зажигания во 2 цилиндре, проверили как работают лямбды выводили графики (сказали все гуд), каталики в норме (камень в огород Официального дилера который мне их приговорил с ходу)
Что сделали заменили маслосьемные колпачки, проверили компрессию (в 2,3,4,6 14 очков в 1 и 5 11 очков не знаю хорошо или плохо это) заменили топливный фильтр, промыли форсунки ультразвуком (2 были очень в плачевном состоянии остальные более менее) ставили на какой то стенд (наверно регулировали но я не в курсе), промыли радиатор основной, заменили антифриз, заменили свечи,поменяли уплотнительные кольца тех самых форсунок, каждый датчик был снят почищен и установлен на место конечно поменяли ГРМ и все что нужно с ним и помпу и т.д.

теперь о впечатлениях: машина стала более шустрой в динамике разгона, мотор стал более ровно работать, пропала странная вонь из глушителя, теперь при резком нажатии на акселератор машина кренится в бок (очень мне нравится сей момент) раньше этого не было, изменился звук мотора в целом, температура 91-92 градуса (но бывает легкий какой то глюк в датчике который отправляет информацию именно на ЭБУ так как в процессе сегодняшнего теста данный глюк не проявился возможно и нет нашего звона просто это пока последние на что можно согрешить. Может при не верном показании данного датчика ЭБУ меняет угол зажигания ну или что там он делает может как-то топливовоздушная смесь изменяется.

тест продолжим во время эксплуатации скатаю 95й бенз еще пол бака пока) залью 92й проверим как будет, ну и еще нужно на веревке потаскать кавонибудь чтоб побольше нагрузку на мотор дать.
ну вот как-то так

А про EGR тебе ничего не сказали? Всё работало как надо? Или всё было забито и почистили? или вообще не трогали?

To SNOOPER да я и так не езжу но как вариант услышал еще одно мнение!!!
Кстати внеси свои 5 копеек!!! Подскажи что еще может быть??? Надож победить эту стукатрень!!!

<Вавил> писал(а):Просто если я правильно понимаю, и зная какие косяки может подкидывать датчик температуры, он может тупо отваливаться, тогда комп видит зашкал (для него это перегрев) и сдвигает зажигание в + тем самым вызывая детонацию. Ведь был рассказ одного форумчанина на 12-ти клапаннике, что он решил эту проблему крутнув трамблёр в "-"!?

У Вас уже всё смешалось.
Если датчик температуры как Вы говорите отвалится, то блок управления будет видить минус 52 градуса, что ни коем образом не является перегревом. И при той температурной коррекции пусть хоть в два плюса повернёт, такая смесь не детонирует