помогите по 3.5 GDI

[DenVer]

то есть нет аргументов?

[Lukich111]

у меня пока нет аргументов для вскрытия двигла )))

[DenVer]

Я не настаивают на вскрытии. При низком давлении топлива кокса на свечах не будет. Да и бархатистый черный налет на джидаях не норма.
Я настаиваю на проверке давления топливной, проверки компрессии, проверки компрессии после добавлении масла в цилиндрах, проверки форсунок, смены сеточек на них, смены фильтра в баке и фильтриков в тнвд. Вот когда будут проделаны эти работы и результата не будет, тогда можно о чем то думать дальше

[Neos]

Да и бархатистый черный налет на джидаях не норма...

Нет ну Вы же не рядовой пользователь, Вы модератор и к Вашим словам и кол-вом сообщений априори будет прислушиваться больше людей. Я к тому, что зачем Вы вводите людей в заблуждение? Для джидая абсолютно нормальный чёрный налёт из-за его специфики работы в разных режимах и сверхобеднённой смеси на ХХ в частности.
Можно, конечно, иметь всегда своё мнение на разного рода вещи, но истина она всегда одна.

По теме. На мой взгляд, советов по направлению действий было предостаточно, но как поступит топикстартер ему решать.

[DenVer]

Если не забуду, то обсудим в картинках.

[Neos]

Сейчас на ремонте джидай-галант стоит, фото свечей выкладывать ? ) И ещё с десяток из ведра с джидаев же тоже нужно ? Думаю хватит 4-х). Вечером выложу).

[Neos]

Так стандартно выглядят свечи на ДВС с системой впрыска GDI :




Так выглядят поршни :


Так выглядит пресловутый клапан ЕГР :


Один из виновников сажи на джидае. Кстати он работает по другому алгоритму на GDI, нежели на MPI и вход рециркуляции находится непосредственно за дросселем, в отличие от собрата MPI.

В принципе, ничего нового, кто делает двигатели ММС. Такая же картина и даже может быть хуже у любого 6G74 GDI 10-ти летки, в который еще не лазили.

[DenVer]

Угу, прокаленные свечи с джидая...)))
Когда с мотором все нормально, свечи в более лучшем состоянии. Ну и такие видел как вкручивают обратно и ездят

[Lukich111]

PHOLLEY похоже, забухАл с горя )))

[PHOLLEY]

не я не забухал, хотя .....была командировочка заграничная ...3 дня это не запой? теперь по теме - раскоксовал двигло , промыли, поменял масло на голанцкое 10W40, изучаю расход масла перебои в работе пока есть, т.е. как в старте темки, вспомнил что осенью проверяли насос топливный = сказали что качает на пределе нормы, не знаю пока где проверить тнвд, ищу специалистов. пока как то так....

[Lukich111]

надо проверить НЕ ТНВД, а ДАВЛЕНИЕ ТНВД, может так будет проще... уже не знаю, как и объяснить-то

[DenVer]

Да тут клиника. Знаем, что насос умирает, но упорно ищем в других местах

[PHOLLEY]

у кого клиника? напоминаю я не шарю в моторах так как вы тут все...

[DenVer]

Клиника сама ситуация. Один из столпов стабильной и равной работы двигателя- стабильно хорошее давление в топливной системе. Если будет недостаточное давление или провалы в нем, тогда будут провалы и в работе двигателя. Поэтому начать лучше с элементарного- проверки давления и скорее всего замены насоса в баке, тем более, что на него давно уже указывали.

[PHOLLEY]

значит , посетил "авторитетное" СТО только потому что смогли померять давление ТНВД (15 евро), по их словам 39-41 атм на холостых, на ходу тоже на 10 менее нормы, укатали поменять "засраные" свечи ( свечи по 19 евро оригинал , замена 16 евро), помыли форсунки в замкнутом цикле (жидкость 8,7 евро , работа 40 евро), замеряли компрессию 12 в каждом цилиндре ( 8 евро), диагностика ходовой (6 евро), насос в баке - в норме....Итоги: печально сообщили что ппц ТНВД - стоимость около 1000 долларов (кстати в работе авто ничего не поменялось после чудесных замен и промывок = как подергивалось - так и дергается), ппц ЦПГ все свечи закидывает маслом - капремонт двигла , ппц коробке - у меня при смене положения R на D если машина стоит под уклоном мордой вверх пару секунд катится назад потом втыкается передача, а и по ходовой - насчитали на 1200 евро только детали , хотя никаких стуков и прочей фигни не слышно, кароче негатив и печалька...
пы.сы. я цены на работу - так для интереса выложил - в евро чтоб понятнее потому как не знаю на сегодня курса к рублю))), почему то к ним приезжает много машин из сопредельного Государства, говорят у нас дешевле, в общем как то так...спасибо большое всем!!!

[Lukich111]

+100500
Привет Неос! Это Лукич.
да и на всех сканерах это видно в МПа, если бараны тупо смотрят на дату и нихера не видят - нехер им делать в диагностике.
ПС - ты зря про тестер сказал - щас будет вопрос - а где этот датчик???
наверняка рывки происходят, когда давление падает ниже 4МПа.
ППС - а , понял, там в Харькове на Рено все ездят и Ланосах - Сенсах, Корчвагенах, откуда им про Паджерики будет известно?

ТНВД в ремонт... про свечи ... еще раз - свечи копченые для ГДИ без глушеного ЕГРа - норма, а вот закиданные маслом - конечно же - нет...опять же -где масло - на какой части свечи? на электродах или резьбе с изолятором?
ПС...все ответы были даны в 3-м, 5-м, 7-м итд сообщениях на стр. 1

[PHOLLEY]

мне сказали, что отремонтировать ТНВД дороже чем купить новый....я вообще в панике..

[Lukich111]

ну, сказали так сказали... это ж не 3уе за дизельный ТНВД.. пыль для моряка !!!

[PHOLLEY]

новый прикол:после авторитетной диагностики машина еле завелась на утро, затем при движении переключение с 1 на 2 происходило гдето на 4000 а раньше между 2 и 3000 , дергалась , загорался чек, то набирает обороты то не набирает , типо давиш на газ - а она не разгоняется, то прет больше 4000 и не вытыкается передача, сбросил вчера клемму, помогло до сегодня , позвонил автортетам - говорят нае...сь АКП надо чинить или менять, как же говорю только позавчера все раболтало , а вот так говорят износ сильный, завтра поеду к приземленным ребятам....

[Lukich111]

чем дальше в лес - тем толще партизаны... надо просто восстановить взад все то , что они там накрутили при попытках диагностики...