- Начало
Сломанная форсунка стала следствием того, что пыжа кто то в аккурат придавил (бывший владелец) и она сломалась, ооооо горе тем "мастерам" которые это делали! Вставить бы руки в *опу вместо ног, быть может лучше бы получилось.
Теперь к делу: Снял решетку радиатора(где то читал, что места хватит и все, никаких проблем с заменой не будет), но не так, то все просто!))) Поняв, что ну никак я подлезть не смогу, было решено снимать фару. А как снять фару? Правильно читать на форум, 4х4. Нашел, ужаснулся, надеялся обойтись только болтами сверху но не тут, то было. Один спрятан под бампером. Ну что же, вперед! Снял пластиковую накладку на крыле, открепил подкрылок и нашел этот "заветный" болт. Выкрутил и что я увидел?! А увидел я свою форсунку сломанную и блин примотанную на проволочке! **** на проволочке! Как он вообще (мастер) после такого, такой своей работы может вообще спать спокойно? Ну если делаешь, то делай нормально! нет, мы посадим на проволочку.
Ладно поехали дальше. Заменил, теперь думаю счастья моему не будет предела — облом.
Нажимаю на брызгалку, моторчик шумит — водичка не льется… вновь *ять. Начинаю прощупывать трубки, а они пустые, сухие, давления в них нет. Ну думаю попал. Эти кадры отключили насос от системы и теперь мне надо каким то образом туда добраться, а это говорит, о том, что нужно снимать крыло…
Все же здравый смысл взял верх эмоций и руганья над горе мастерами и я решил еще раз детально проверить систему. нашел головной шланг от насоса, отсоединил его и о Чудо, водичка потекла. Но какая? это просто нечто, какая то глиняная, ржавая. Ладно промыл, все ок, соединяю — нифига, не работает. Ладно, поехали по системе дальше(самое главное к насосу она подключена), разбираю тройник, все чисто все нормально. хм, странно, что такое? Смотрю есть пластиковый соединитель "Г" образный, разбираю его и о чудо! Он специально забит полиэтиленом, свернутым комочком. *дец… Все, убрал, нажал и ура водичка побежала!
Все хорошо, что хорошо кончается!
Но не тут, то было.
Форсунка поливает, а затем не до конца встает на место. И протекает. Снял посмотрел, а там маленькая трещинка рядом с распылителем. Толи пришла такая, то ли я ее где надавил не так, не знаю. Посмотрел на старую сломанную, покрутил в руках. Вижу, что сами рассекатели можно снять, и поменял местами. Проверяю работает, но во старая получается чуть — чуть шире, и поэтому водичка вновь сквозь щелочку протекает. Так я понял, что я попал на новую форсунку, но предварительно решил проклеить эбоксидкой. По результатам отпишусь.
Прошу прощения за много букв, но теперь в вкратце изложу последовательность замены.
1) Снимаем решетку
2) Снимает пластиковую арку на крыле
3) Отгибаем подкрылок (можно не снимая колеса, места вполне хватает)
4) Откручиваем болт на фаре спрятанный под бампером
5) снимаем фару
6) меняем форсунку
7) собираем, в обратном порядке.
Фото ниже прилагаю. Сори за качество, делал на телефон.
а вот то, что согласно поиску для работы с форсунками надо снимать фару - это неправда! Не надо. Надо снять колесо, отогнуть подкрылок и вперед в пампасы. А зачастую - хватает просто решетки радиатора. Я устриц не то что ел - я их накушался после покупки машины в полный рост, перебрал всю систему омывания фар ручками и уже третий год все ок! И на форуме у нас все есть!
