Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем часа доброго!
Решил тут сделать некоторый ремонт, а перед заездом в в гараж как следует помыться. Днище особенно. И решил снять "скорлупу" в задней арке. Тут настрой мои и упал. Все к чертям сгнило!
Пошукал темы форума, понял, что обойдусь резиновыми шлангами. Вот только не могу понять, что за боченок металлический у меня там болтается... С одной стороны он резиновым шлангом подключен к горловине, с другой стороны выходит две трубки, сантиметра на 5, дальше их нет, сгнили в ноль!
Подскажите, насколько критично отсутствие этого баченко и что это такое вообще?
Можно ли заглушить тот отвод от заливной горловины к которому и подключен этот баченок?
Я так полагаю это обратка. Но машина без неё катает! То-есть отсутствие не сказывается. Фото я конечно же делал, но с телефона не могу загрузить.
Заранее благодарен за советы!

Всем привет!
Вылезла ошибка P0456. Начал копать форум. Вопрос: есть ли разница в горловине mr 573050 и mr 959 774. Еще и такая есть MR959776..
Какой вариант на Монтеро 3,8 л. можно поставить безболезненно?

AnatolB писал(а):Всем привет!
Вылезла ошибка P0456. Начал копать форум. Вопрос: есть ли разница в горловине mr 573050 и mr 959 774. Еще и такая есть MR959776..
Какой вариант на Монтеро 3,8 л. можно поставить безболезненно?

По каталогу посмотреть.(не ошибёшься)

По каталогу идет на 3.8 mr 573050...

Есть ли разница между MR 959776 (около 7.000) и MR 573050...(17.000)

Кто нибудь решал проблему с горловиной на 3,8 Монтеро более бюджетно...?

Разница есть и существенная. Количество тонких трубок + доп. фильтр. Поищите картинки в гугле и сами поймёте.

Американских горловин на разборах не нашёл, покупал через ebay, вышло около 5т.р. с доставкой по состоянию на 2014-й год (до скачка $).

Я так понимаю Американская горловина похожа на нашу дизельную, только уже горло.
Я себе поставил от 3,5 литрового бенза, а трубки сделал из шланга подсоединил их на баке и на клапане и успокоился, с мая месяца полет отличный;)

То есть в принципе при некоторой модернизации от 3,5 пойдет на 3.8.

Такая пойдет? http://mkad78.ru/catalog/pajero_3_2000_ ... ro_3_4.php
С этими горловинами мозг едет от цены и непоняток.

Такая пойдет?
Может кто посоветовать?

Как мне кажется, тип горловины зависит не от мотора, а от рынка эксплуатаци. У меня на 3.5 американском горловина без бочёнка, но с кучей мелких трубок. На другом 3.5 тоже из америки, с бочёнком (как на фото). На европейских и японских машинах - простые без мелких трубок и бочёнков.

Вам стоит разглядеть свою и подбирать по виду. Либо строго по номеру.

По форме станет любая из горловин от п3 лонг, а вот все остальное это уже был полет фантазии инженеров именно для экологических требований рынка сбыта

На своем Монтерике менял горловину с кучей трубочек (пароуловители) на Паджеровскую, с одной трубочкой обратки. Оригинальная горловина, стоила значительней дороже и нужно было ее ждать. Далее перепрошивка мозга (убивание системы EVAP, за одно и всей попутной экологической фигни). Все прекрасно работает, бензин заливается без проблем, ошибок нет.
Ремонт гнилой горловины - сомнительная экономия. Даже если нет сквозных дыр но есть ржавчина на внутренней стороне, весь хлам попадает в топливо, со всеми вытекающими...

Скажите, нашел вот такое-http://lcparts.ru/magazin/product/90589609

Это к предыдущему товарищу тема?

А во сколько стала перешивка мозга???

Номерок детали не помню, надо в бумагах смотреть. Перепрошивал у Ежика Пых, ценник весной был порядка 2 т.р. По времени, минут 15, дольше ехать к нему было))) Горловину саму менял в МЕК (покупал отдельно но у них тоже есть ЗЧ).

Всем добрый день!

Стою перед выбором замены горловины. Что лучше, родная бу ( MR573050) за 5000 р или аналог от 3,5 паджеро MR959776 за 8000 р?
Кто нибудь ставил MR959776 ? Есть потом проблемы при длительной эксплуатации?



Еще вот такая штука есть: MR959820 от 4 Паджеры.

Что порекомендуют знающие?

Приветствую! Автомобиль Паджеро 3 4m41 дизельный. Отгнили все трубки на горловине (1 потолще и 2 трубки замыкающиеся на каком-то клапане). Относительно живая лишь основная (без дыр но в коррозии). Подскажите, меняю горловину бака на пластиковую от Дэу нексия чтобы раз и навсегда избавиться от проблемы коррозии горловины (на этой горловине 2 трубки (основная+обратка)). Меня интересует насколько важны 2 тонкие трубки замыкающиеся на каком-то клапане (на 2-ом фото). Я так понимаю это вентиляция бака. Для чего этот белый клапан? Можно ли заглушить отверстия в баке и не ставить эти тонкие трубки? Если нельзя глушить, то можно ли вывести эти трубки и клапан над баком или обязательно вести их в подкрылок?

Этот клапан соединяет дыхательные клапана бака бака, корорые расположены по разным концам, один в начале бака, второй в конце. Служит для выравнивания давления в баке, когда машина движется по уклонам и является предохранительным. Так что избавляться не советую, бак у нас длинный и поведение топлива в нем постоянно меняется.

Не для выравнивания давления, а для выхода воздуха из верхней части при заправке автомобиля.

Для выхода воздуха используется тонкая трубка горловины, она стоит вверхней части в конце бака, рядом с дыхательным клапаном, а вот дыхательные клапана перекрываются, когда топливо их заполняет, нужно для того что бы топливо не пошло по трубкам и не потекло, когда вы поднимаетесь или спускаетесь с затяжной горки.

Спасибо за ответы. Я вывел этот белый клапан над баком.Это допустимо? Я правильно понимаю, что его исходное место располжения в подкрылке необходимо только чтобы не набрать через него воды на безждорожье?