Pajero 4x4 Off-Road Club

Мне как раз кажется, что новые Спорты своих денег стоят. Паркетники в нормальных комплектациях стоят практически столько же. А тут рама, суперселект, неплохие моторы, огромный багажник. С другой стороны, новый П4 можно купить почти за эту стоимость.

katala писал(а):Не знаю как Кайрон, а на НМПС 3 года отъездил без всяких проблем. Единственное - по гарантии пятую заднюю дверь перекрашивали и также по гарантии поменяли дверные ручки с немного вспучившимся хромом. В голове не укладывается, что Кайрон хоть в чем-то может быть лучше.

Иной раз шильдик производителя значит больше чем объективные факты))
Типа ап

На счёт надёжности, точно не хуже, зайдите на кайроновский форум и увидите что болячек и гемора с этим авто не больше чем с паджем, а может и меньше, так же пара моих знакомых достаточно долго используют этот авто, у одного пробег за 120ткм, автомобиль на фирме, он водитель, про эксплуатацию сами понимаете, нещадная, у другого около 80ткм, а на счёт жёсткости подвески паджеро и недовольства её работой на этом форуме несколько веток, + гниение з.д. а у кого и не только её.

В кайроне задняя подвеска тоже очень жесткая.
Вообщем я в каком то ступоре от поступка автора..
В семье есть кайрон за 770 тыщ, бензиновый, плохого сказать не могу ничего, кроме жесткости задней подвески, но все-таки думал что
НМПС по всему лучше будет (надежнее, крепче как внедорожник).. а оказывается в 2 раза дороже да еще и хуже
может дело только в отделке салоне?

Дело, я думаю не только в отделке салона, ещё на сколько я помню у автора машин как и у меня очень прожорлив.

Задняя подвеска не только жесткая она в разу менее энергоёкмкая , ездил сзади парссажиром при загрузке в три мужика жопу пробивало на ровной дороге (говорят что из за мороза ехали как на дровах). Пробег 35ткм до 20 ткм расход был в районе 15 литров по трассе. Дак она жрет и не едет 4 паджеро жрет также динамика не пример да 2 печки. На сервисе который как раз продает санёнги был разговор что после 100 ткм наступает жопа . В качестве примера 2 кайрона один до ста другой за сто у одного генератор у второго не помню что но прихдлсь его тащить 350км нивой. Полный привод до 80 км в час, по зимней дороге ловили бодряки на заднем, и вот имеем выбор или 500 км на полном по ночи или на заднем. Выбор это хорошо
По сугробам как паджеры близко не едет летом в горку как то тоскливо идет опять же в сравнении
Достоинства кайрона это цена

Иной раз шильдик производителя значит больше чем объективные факты))
Типа ап

Это предрассудки .

По сугробам как паджеры близко не едет летом в горку как то тоскливо идет опять же в сравнении

Тоже предрассудки .

Так нам и не открыли причину замены паджеры на кайрон.

Александр.Н писал(а):Дело, я думаю не только в отделке салона, ещё на сколько я помню у автора машин как и у меня очень прожорлив.

Прожорлив даже по сравнению с бензинкой?

Да, даже с бензинкой, не помню какой расход точно был у автора, но точно близкий к моему, мы с ним ещё предположили что у нас авто из одной партии, у меня город 17.5-18.5, трасса меньше 11.2 пока не видел.

А чинить отказываются что ли? Машина с аппетитом, да. То есть по Саратову должна укладываться литров в 11-12...)))

Александр.Н писал(а):Да, даже с бензинкой, не помню какой расход точно был у автора, но точно близкий к моему, мы с ним ещё предположили что у нас авто из одной партии, у меня город 17.5-18.5, трасса меньше 11.2 пока не видел.

Ничего себе! На бензине у меня расход был в городе 14-16 литров зимой на полном приводе, при прогревах. Трасса 13-14 литров, летом 11. Зато прёт как ненормальная, чувствуешь себя весьма уверенно.

брал машину по советам знакомых имеющих паджеры 1994-2000г.до пенсии 1.5г .съездил к сыну в екатеринбург 1740км туда обратно по деньгам около 8000р только на топливо смогу я себе позволить на 10500р пенсии в будущем?на кайроне ровно наполовину расход около 4000р.жесткость подвески кайрона лечится в течении 30минут и затраты 2400р-12 теннисных шаров в заднии пружины и машину не узнать.у меня 40000км проходили и продал с ними.мпсн за 1589000р шумоизоляции практически нет в кайроне есть.замена масла фильтров в кайроне 15 минут везде быстросъемы в мпсн полмашины надо разобрать.так что по легкости обслуживания еще +.по проходимости разницы не ощутил.так что понял что купив этот автомобиль перед пенсией сделал ошибку вот и продаю пока новый.(а расход с Александром один в один)

А чего не починить-то? Я про расход?

Nbf писал(а):А чего не починить-то? Я про расход?

был в сервисе говорят все нормально ждите обкатается.машина не дымит.тяга зверская.проверили прошивку все в норме. прошивка заводская и отправили.

Ну мало ли что говорят. И обкатка тут не при чем. Машина явно не исправна.

А в каких местах гниёт новый МПС?
или речь идёт о слабом лкп?
Задумался о замене, теперь вот не знаю...

Nbf писал(а):Ну мало ли что говорят. И обкатка тут не при чем. Машина явно не исправна.

Откуда такие выводы ?

КЛИМ писал(а):

Nbf писал(а):Ну мало ли что говорят. И обкатка тут не при чем. Машина явно не исправна.

Откуда такие выводы ?

Да так, показалось... А по твоему нормальный расход для крошечного моторчика? Понятно, что бесконечные доработки сделали его заметно более прожорливым, чем предшественник, но есть же пределы... )))

Понятно, свою роль может сыграть манера езды - но пострадавший подчеркивает, что он не пионер, так что шило из задницы скорее всего уже вынуто. К тому же по трассе, где манера езды не имеет такого значения расход тоже повышенный.

Ну а самое главное, почему я думаю, что эта машина не исправна - у меня просто есть несколько знакомых аналогичных машин. Ни одна столько не жрет и не жрала во время обкатки...

VAD [RU] писал(а):А в каких местах гниёт новый МПС?

Да ни в каких. Пятая задняя дверь над номером болеет паучками, перекрашивают по гарантии - там место такое, щёлочка, куда зимой соль с дорог попадает. Больше ничего не гнило и не собиралось. По соотношению цена - качество НМПС весьма хорош.

ЛКП у современных машин у всех не ах.