Pajero 4x4 Off-Road Club

может для начала попрощеhttp://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=105448

посмотрите МАФ, у меня сетку выбило и перекосило в корпусе, тоже еле заводилась и не ехала..

Сними поддон и проверь шатун вдруг оборвало? Выше уже писали, бывает такое.

olsi писал(а):
И всё, таки есть тут самодиагностика по миганию светодиода???? Ошибку снять.

НЕТУТИ с 2000г, но можно попробовать заземлить 1-й контакт..., только не 16-й - там коротыш получится )))

gthtw писал(а):может для начала попрощеhttp://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=105448

Нет, моторчик нормальный, все обмотки целые и при включении зажигания шевелится туду сюда...

Пробовал завести опять - даже не схватывает.
Если рассуждать логически, если нет искры и не схватывает - воняло бы бензом.
Похоже горючка не поступает, буду проверять бензонасос, фильтр, и регулятор давления топлива.

А ошибки что говорят? Мне приехать ошибки считать и машину завести?:-)

95% ГРМ опять прыг-прыг

Dimix писал(а):А ошибки что говорят? Мне приехать ошибки считать и машину завести?:-)

Ошибок больше нет Пследний раз когда заводил - сгорел предохранитель. Ошбка сбросилась.

а что за предик хоть сгорел?

у вас глушак длиный бензиком вонять не будет и не так много его там льётся

Dimix писал(а):а что за предик хоть сгорел?

Тот что под капотом, предохранитель двигателя, с прозрачной крышечкой.
Пришлось поставить "жучек", чтобы доехать до дома.

До нормального сервиса мне далеко (я в Щербинке), только на эвакуаторе тащить.
Так что ошибку пока не снять.

Начну пожалуй разбирать потихоньку, начну с меток ГРМ, датчики проверю ДПРВ и ДПКВ, регулятор давления в топливной рейке, катушки зажигания.

Поправьте, чего не учел...

в общем конкретики от вас никакой

Как проверить датчики коленвала и распредвала?
Что за сигнал на выходе должен быть, синус или меандр???

Вот нарыл, может кому еще интересно будет http://motorhelp.ru/89-oscillogrammy-datchikov.html

З.Ы Самому хотелось бы конкретики...

Нафига тебе датчики колена и распреда? Если датчик индуктивный то от него два провода и синус, если Холла то трехпроводный и выход импульсный.
Они к твоей проблеме никаким боком. ты же писал что горячая она заводилась но не держала холостые обороты.
Без дпрв машина почти прекрасно работает во всех режимах, без дпкв не заводится вообще, при дефектном дкпв пропуски на высоких оборотах.
Бензофильтр и насос тоже лишнее - когда проблема там то машина наоборот не едет под нагрузкой, когда требуется максимальное количество топлива.
Коробка правильно отрабатывает? Может это она глушит движок на хх? Учитывая удар который наблюдался перед аварией?
В оборванный шатун я не верю. Шатуны рвутся в самом узком месте - вверху у поршня или посередине на крайняк. А это как известно пипец блоку.

Лопнуть может у основания!

vova3 писал(а):Нафига тебе датчики колена и распреда? Если датчик индуктивный то от него два провода и синус, если Холла то трехпроводный и выход импульсный.
Они к твоей проблеме никаким боком. ты же писал что горячая она заводилась но не держала холостые обороты.
Без дпрв машина почти прекрасно работает во всех режимах, без дпкв не заводится вообще, при дефектном дкпв пропуски на высоких оборотах.
Бензофильтр и насос тоже лишнее - когда проблема там то машина наоборот не едет под нагрузкой, когда требуется максимальное количество топлива.
Коробка правильно отрабатывает? Может это она глушит движок на хх? Учитывая удар который наблюдался перед аварией?
В оборванный шатун я не верю. Шатуны рвутся в самом узком месте - вверху у поршня или посередине на крайняк. А это как известно пипец блоку.

Так вот она уже не заводится больше и не схватывает даже. Как в стоило загнал - всё...
Поскольку нет у меня возможности снять ошибки - их нет, предохранитель снимался, буду идти от простого к сложному. Сигналы с датчиков смотреть. Смотреть поступает ли горючка, идет ли обратка. Работают ли катушки.
После этого всего полезу метки ГРМ смотреть.

Было так что ехал на 3000т об ехала прекрасно, ровно, и динамично, но 60 км\ч Насчет удара спорно, я переезжал на мосту стыки, может стык принял за удар. Тут у меня сомнения.

АКПП может в аварийку встать от неправильной работы двигателя??? Хотя "D" не мигало и не загоралось.
Но тогда почему не заводится, если что-то с АКПП???? Не заводится на P и на N? Стартером крутит как обычно.
Стоило сбросить меньше 500 об, начинало троить, стремилась заглухнуть.

Если бы шатун - то троило бы постоянно. Не только на 500 об. И наверняка с грохотом.

Как коробка может глушить двигло? Каким образом? И на паркинге и нейтрали тоже???

З,Ы была похожая ситуация на другой машине, после посещения уважаемого сервиса, поставили мне шкиф распреда так, что он металлической шторкой раздолбал ДПРВ, так вот до дома я доехал, а потом так же не заводилась. Вернее глохла через 4 сек.

olsi писал(а):Спс, проверю, пока нет возможности в нем покопаться, собираю все мысли в кучу, для фронта работ.
И всё, таки есть тут самодиагностика по миганию светодиода???? Ошибку снять.

Нет там диагностики по лампочке. До 2000 была. УПС. Уже ответили.

Слышал бортовые компьютеры типа мультитроникс считывать могут ошибки, думаю если удастся завести и ошибка опять выскочит, можно ее будет считать мультитрониксом???

от простого к сложному в вашем случае : от проверки меток ГРМ и уже потом -к датчикам