Pajero 4x4 Off-Road Club

Borodaya писал(а):Форсунки чистые, дроссель тоже, насос новый, фильтр под днищем тоже новый. По электрике все ок. (катушки-форсунки, все работает), но, Я Сам Дурак(извините накипело)!!! 4000 оборотов и все. Дальше хоть обдавись на педаль. Тупит-пердит не едет. Хх-в норме. Что это может быть, где еще копать? ...

Если все проверено-заменено и рабочее, а обороты больше 4тыс.не берет, могу предположить что причина может быть все-таки в зажигании(сечет или провода с наконечниками или катушки на оборотах) или проблема в датчиках: МАР-датчик(если он у тебя есть) как его грамотно проверить точно не знаю, если только заменой и датчик положения дроссельной заслонки, его можно проверить простым стрелочным омметром(у него система как у переменного резистора).
Лампа "Чек"как я понял не горит? Но сканером прочитать его бы не помешало может какую ошибку выдаст и он вроде пропуски зажигания должен выявлять. А так да можно себе мозг сломать .

idled писал(а):

Borodaya писал(а):Форсунки чистые, дроссель тоже, насос новый, фильтр под днищем тоже новый. По электрике все ок. (катушки-форсунки, все работает), но, Я Сам Дурак(извините накипело)!!! 4000 оборотов и все. Дальше хоть обдавись на педаль. Тупит-пердит не едет. Хх-в норме. Что это может быть, где еще копать? ...

Если все проверено-заменено и рабочее, а обороты больше 4тыс.не берет, могу предположить что причина может быть все-таки в зажигании(сечет или провода с наконечниками или катушки на оборотах) или проблема в датчиках: МАР-датчик(если он у тебя есть) как его грамотно проверить точно не знаю, если только заменой и датчик положения дроссельной заслонки, его можно проверить простым стрелочным омметром(у него система как у переменного резистора).
Лампа "Чек"как я понял не горит? Но сканером прочитать его бы не помешало может какую ошибку выдаст и он вроде пропуски зажигания должен выявлять. А так да можно себе мозг сломать .

Чек не горит, МАР есть точно, сканер ошибок не выдает. Буду копать по МАРу, а чо еще остается. Провода не сечет, осицилограф вешали, катушки тоже ок. Спасибо за наводку, будем посмотреть вобщем

Чек не горит, МАР есть точно, сканер ошибок не выдает. Буду копать по МАРу, а чо еще остается. Провода не сечет, осицилограф вешали, катушки тоже ок. Спасибо за наводку, будем посмотреть вобщем[/quote]

Я когда движок собрал, ремень газораспределения на 2 зуба проскочил, симптомы были такие же как описано выше. Когда ремень на место вернул, стала не машина - ракета!

Итить!!! А вот об ентом я и не думал. Спасибо

В результате это оказался МАР, (самка собаки), что б это понять пришлось переколбасить пол-машины (еще раз самка собаки). Сдернул с него разъем, загорелся джекичан, но машина поперла. И кик-дауны и обороты. Грешу не на сам МАР, а на хреновый разъем, кстати разъем идеально подходит от Газели) Вроде от датчика коленвала. И кстати можно ли без этого сраного МАРа пока кататься? По лямбде ж он вроде как выстроился.
ЗЫ: Всем бооольшой спасибо за советы, выручили!

Borodaya писал(а):В результате это оказался МАР, (самка собаки), что б это понять пришлось переколбасить пол-машины (еще раз самка собаки). Сдернул с него разъем, загорелся джекичан, но машина поперла. И кик-дауны и обороты. Грешу не на сам МАР, а на хреновый разъем, кстати разъем идеально подходит от Газели) Вроде от датчика коленвала. И кстати можно ли без этого сраного МАРа пока кататься? По лямбде ж он вроде как выстроился.
ЗЫ: Всем бооольшой спасибо за советы, выручили!

Теоретически это странно. Не то что с плохим МАР датчиком авто плохо ехал, а то что с совсем отключенным хорошо едет. Как же без него мозги смесь дозируют?
А точно это МАР датчик? К нему должна трубочка от впускного коллектора подходить. Вот кстати говорят что трубочка или входное отверстие датчика иногда забивается кАкой и тогда он может врать.

Он точно. трубочка от коллектора присутствует. И 3-х проводной разъем. Трубочку и датчик обязательно завтра проверю. Тут кстати писали, что при отключении/поломке МАРа мозги выставляют по лямбде среднее значение. Он (МАР) у меня почему-то не на кронштейне был, а присобачен к коллектору (!) проволокой, может нагревался и глючил

У меня на джунике из-за того,что на кронштейне стоит выше всех элементов от старого хозяина в подарок достался со сломанным корпусом,да так что не только крепёжки не было,но и куска корпуса,т.е. дырка 10х15 мм через которую плату было видно,которая в свою очередь толстым слоем грязи уже покрылась. Обеззаразил плату,залил герметиком и примотал толстым слоем изоленты к самой стойке крепления этого датчика сбоку. Вроде не глючит.
Стоил бы подешевле - поменял из целей профилактики.

Теоретически должен подойти МАП как на картинке, нашёл на разборке от какой-то тойоты, отдали за 500 рублей, сам ещё не ставил, т.к. родной жив, а купил на всякий случай. Партнамбера к сожалению не знаю.

По номеру 079800-5410 гугл находит )
honda-fit
партнамбер 37830-PGK-A01

Попробую на днях ради эксперимента поменять МАП с родного на имеющийся если это кому нибудь будет полезно. Отпишусь потом.
Оригинал стоит от 4 до 5 килорублей.

Опять все заново. Плавный газ более менее. Газ до упора 4000 оборотов и все, тупит и не едет. "Обоссать и сжечь" (с). Замудохала уже.
Все проверил. Все ок. Итог: P-N-D, короче везде обороты выше 3500-4000 не поднимаются, при плавном нажатии на газ лезут нормально. Передачи не скачут, тем более если это даже на паркинге, то коробас непричем. Недоумение самка собаки, охрененное недоумение пля, сдергивание МАПа особого счастья не дало.
Пысы. После вечерней самодиагностики выявилась внезапно ошибка 24. (32 пропала после сдергивания клеммы).
Так как мойшино стит на даче делаю сам. На сегодня проверено:
1. Заменены звечи на новые
2. Прочищены катушки (дюже ржавчины было много на контактах)
3. Проверен МАП
4. Проверены почти все разъемы, восстановлена одна из фишек на форсунку
5. Проверен датчик ДЗ
6. Проверен бензонасос и подднищный фильтр

Машина упорно не едет. Продолжаю наблюдение.

Людии, ау. Есть какие мысли?

А фокус с отключением МАПа больше не помогает?
Еще кажись регулятор давления топлива не проверяли, как он держит при резкой нагрузке.
Может еще какая инфа есть? Что например из выхлопной летит, когда резко даешь газу (стоя на месте хотя бы)?

Borodaya писал(а):Людии, ау. Есть какие мысли?

Да тут из далека уже не насоветуешь, по порядку надо на месте все проверять.

Катализатор на просвет смотрел?
Давление топлива в рампе померить надо бы, для начала можно просто шландик вакуумный с регулятора давления снять и попробовать, мож чего изменится.

Borodaya, может где свечной наконечник пробило? Проверял? В полной темноте на работающей машине загляни под капот, если видно "Огни святого ХЗ как его там" - значит шьёт.
Отчисти свечные наконечники от грязи, и пружинки, что внутри, от накала и ржавчины если есть, купи силиконовой смазки, побрызгай смазки на наконечники как внутри, так и снаружи (не фанатично), только контакты вытащи прежде.
У знакомого на тоёте скарлет было подобное. Оказалось - был пробит свечной наконечник.

Танцы с мапом больше не проходят. Ааще
Регулятор еще шупал,надо запробовать.
Катализатора как класса нету, так что это отпадает
Катушки снимал, чистил, там ржавчины дохрен было. На одной верхушка пробита была и замазана герметиком. Я перепромазал заново.

UPD: сдернул шланг, с регулятора ничего не поменялось.

Borodaya писал(а):...
Катушки снимал, чистил, там ржавчины дохрен было. На одной верхушка пробита была и замазана герметиком. Я перепромазал заново...

Конечно не знаю насколько она у тебя пробита, но было что и на Целых секло и машина не ехала, а у тебя с дырой хоть и замазанной.
Может все таки зажигание, похоже на то что цилиндр или пара работать перестают, свечи то старые с виду не отличались?

Свечи вроде как одинаковые были все. Попробую пошаманить с наконечником пробитым у меня от второй машины, тоже мицубиши есть прогоревший в другом месте) кстати когда снимал загермеченную катушку пробой там не обнаружил

Вот и закончилась епопея. После перелопачивания половины движки и електрики обнаружилось прерывистое плевание бензином в рейку. Начал копать. То есть-есть-есть давление, то писает как при простатите горестно и по капельке. Снял еще раз фильтер. Продул. Дуется. Взял компрессор, продул магистраль. Чистая падла. Бензанасос плюется только в путь. Дай-ка думаю исчо раз перед установкой повыдуваю говен из фильтра. И тут фильтр не продувается. Дальнейшее паталогоанатомическое исследование фильтра показало, что кусочек особо хитрожопого гавна взял на себя роль клапана, причем самка собаки клапана с разумом. Хочу затыкаю, хочу не затыкаю. Было принято волевое решение и был зафуячен фильтер от десятки. Машина ожила. И поехала. Итог. Фильтру меньше полугода, заправок херовых не посещалось, фильтр стало быть гавно.
Из плюсов: проведено внеплановое ТО всего и вся. Познания в устройстве автомобиля mitsubishi pajero mini возрасло в разы.