Pajero 4x4 Off-Road Club

Podzemshik, спасибо!

При развороте когда руль вывернут на всю и даю газу на задней передаче, машина начинает "дрожать", а один раз заглохла. По прямой задним ходом нет проблем. В чем дело, в ГУРе?

Это моно лить? http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7068469

Можно.

Понял, спасибо.

GENDALF GRAY писал(а):При развороте когда руль вывернут на всю и даю газу на задней передаче, машина начинает "дрожать", а один раз заглохла. По прямой задним ходом нет проблем. В чем дело, в ГУРе?

Низзяяя держать руль вывернутым до упора! Отпусти чуток.
ЗЫ. Подумал немного над "машина начинает "дрожать", а один раз заглохла. По прямой задним ходом нет проблем" .
В эти моменты передок жёстко подключен?

Всегда отпускаю,никогда до упора не держу.
Нет передок в этот момент не подключен.
В эти выхи жижу заменю, посмотрим.

Podzemshik писал(а):Пойдёт!
Дексрон 3 по всем параметрам лучше, чем 2, в том числе по смазывающим свойствам. Поэтому некоторые старые изношенные АКПП начинают буксовать на Дексроне 3.
Но в ГУРе фрикционов нет

У Декс 3 вроде как меньше вязкость, всякие там сальники не побегут?

Только если они уже давно сдохли...

Дим, привет!
Mobil ATF 320 подойдет?

Mobil ATF 320 подойдет! она стандарта Дексрон 3
Mobil ATF 220 Дексрон 2 по первой цифре !

Дексрон это не название и марка конкретной жидкост, а стандарт, допуск.

их можно смешивать немного

У Декс 3 вроде как меньше вязкость, всякие там сальники не побегут?

Только если они уже давно сдохли...[/qoute]
Это неверно.
Сальники действительно потекут, т.к. dextron3 имеет бОльшую проникающую способность, чем dextron 2.
Если быть совсем уж точным, течи, как таковой, не будет, будет "запотевание" сальников и пыльников.
Однако, неисправностью это не является и уровень жидкости в бачке уходить не будет, в отличие от ситуации с текущими сальниками.
Увы, сейчас что-то не могу найти статью про это. Если нужно-намекните, поищу.

Из личного опыта, могу посоветовать после замены жидкости ГУР еще раз провести его замену через некоторое непродолжительное время - декстрон3 очень здорово вымывает всякую бяку из механизмов. Попробуйте, например, отмочить 10-15 минут в декстроне3 чистую(но не новую) велосипедную цепь - очень наглядно.

Есть же специальная жидкость митсу!!!
MITSUBISHI 4039645

дабы не создавать новую тему...подскажите, перебрал насос ГУРа с заменой сальников! до ремонта масло бежало отовсюду,но работал насос тише,сейчас же воет намного громче...когда разобрал насос увидил что ротор установлен меткой вниз...и по стенкам отверстия куда вал вставлен глубокие стёсы металла

У Подземщика довольно много разобрано, можно проще.
Вполне достаточно:
1. Откачать шприцом всю жидкость из бачка
2. Снять шланг обратки и нарастить куском другого шланга до бутылки
3. Заткнуть самодельной пробкой выход обратки из бачка
3.1 При сборке системы обратно, сначала снять нарощенный шланг( из обратки не течет) потом пробку и быстро соединить.
Собственно, все.
Фольга рулит, но тем, у кого иммобилайзер срублен, можно отключить фишку на клапане отсечки топлива. Об этом живописует оригинальный мицовский мануал.
Что следует знать:
1. Поворот руля от упора до упора и обратно это полбачка жидкости.
2. 5 секунд вращения стартером без движения руля-это опять полбачка.
3. НАДЕЖНО ЗАКРЕПИТЕ ШЛАНГ НА БУТЫЛКЕ! У меня выскочил из бутылки, бл@ть, залил все ремни и полмотора этим гр&баным декстроном

Удачи!

кстати если ремень снят(ь)
то насос удобно крутить шуриком или дрелью.
в валу пацентру есть шестигранник

Nickolas писал(а): Фольга рулит, но тем, у кого иммобилайзер срублен, можно отключить фишку на клапане отсечки топлива.

На ЛЮБОМ моторе проще пареной репы вращать стартер БЕЗ ключа вообще (соответственно с полностью отключенным эл.оборудованием)- выдёргиваем тонкий провод от втягивающего реле на стартере, берём провод с "мамой" на конце, втыкаем его во втягивающее, а другим концом касаемся "+" на АКБ. Стартер закрутится.
Можно вообще собрать такую приблуду с кнопкой и запускать стартер из салона (если нужно).
Потом можно пользоваться ей для любых других случаев, допустим при замере компрессии.