Pajero 4x4 Off-Road Club

Сначала посмотрел трубку, потом завёл со снятой трубкой от датчика, при подключении турбины из трубки дует, не сильно. Может штуцер пошурудить какой нибудь проволокой? Вся эта катавасия началась через неделю после чиповки, на хрена затеял эту чиповку, ездила машина и ездила. Сейчас прошивка в мозгах стоковая, всё вернул на место, а дым остался.

Да-да, я про штуцер и говорил. Я чистил проволокой где-то 1.5 мм диаметром. Сама трубка у меня тоже чистая была. По поводу чиповки, я думаю что это либо совпадение, либо просто подтолкнуло уже приближающуюся неисправность. А ту неделю после чиповки, пока все работало, как эффект от чиповки был? Сам подумываю.

Да, не отрицаю стечения обстоятельств. После чиповки Машину как будто подменили, постоянный набор скорости, резвость, мне очень понравилось. Если найду причину дымности до продажи машины, опять верну чиповку.

Тоже маяюся с этой трубкой, чистил WD и проволкой,наверно датчик накрылся,как его проверить?
Сегодня весь день ездил со сканером, следил за его работой, утром,пока не жарко все ок. давление до максимума поднимается и падает до 0.
Когда на улице стало жарко при оборотах выше 2000 загорается ASC OFF(машина тупит) и датчик перестает откликаться на сканер. и все так весь день.
Ошибки две:
P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
Почему-то только в жару это проявляется.

ved31 писал(а):загорается ASC OFF(машина тупит) и датчик перестает откликаться на сканер. и все так весь день.

У меня было так же - именно ASC OFF загарался, а не чек. Но, как назло, когда приезжал на диагностику, все работало отлично. Пришлось решать проблему самостоятельно.
Хочу сказать, что во всем плохом всегда найдется что-то хорошее. Из-за того, что двигатель тупил, машину удалось взять довольно дешево. А ремонт оказался малозатратным.

6puTBa писал(а): А ремонт оказался малозатратным.

А что в итоге было?

ved31 писал(а):А что в итоге было?

Ну я заменил топливный и воздушный фильтры, промыл форсунки - результата не принесло. Покурив этот форум полез чистить вышеописанный штуцер - результат превзошел все ожидания.
Сейчас машина едет отлично. Дыма нет ни на каких режимах работы.
Чтобы штуцер опять не забивался, заглушил ЕГР. Теперь в планах почистить впускной коллектор и на чиповку поеду.

Что за штуцер скинь фотку

Буду впускной коллектор снимать, фоткну. Скорее всего среда-четверг.

БольшойС писал(а):Что за штуцер скинь фотку

Вот и фотки. Как уже было сказано, у меня забился металлический штуцер на коллекторе. Трубка к датчику и сам датчик были чистые.

Привет всем у меня таже фигня дымит когда тапку в пол,был на сервиса сказали прочистить эту трубачу и датчик,завтра займусь,машинка чипованая

Митошка писал(а):Привет всем у меня таже фигня дымит когда тапку в пол,был на сервиса сказали прочистить эту трубачу и датчик,завтра займусь,машинка чипованая

Датчик чистить не нужно (угробишь) там мембрана и контакты под силиконом, а трубочки продуй WD и проволочкой. Я на заведеном двигателе брызгал вдшкой в штуцер на коллекторе, двигатель начинал глохнуть, значит штуцер не забит. В итоге поменял датчик (1865A035) и теперь все ок.

Если датчик не работает, значит сканер(мут) покажет эту проблему???

С работающего датчика снимаешь фишку и сразу загорается ЧЕК

SSV472 писал(а):Если датчик не работает, значит сканер(мут) покажет эту проблему???

В принципе да. Только увидит ли это диагност

Да, ведь что бы это увидеть надо вывести его показания и проверять это в динамике....

Всем привет! П-4,2008,225тыс.км. с нуля.Та же фигня:топнешь тапком-сзади облако черноты.
Полезу почистить то,что тут посоветовали...Не поможет-
закажу по бортам аэрографию каракатицы(это которая сваливая от врагов чернильное облако
выпускает). :0)))))))))))

Трубку прочистил(правда,механик сказал,что была не забита),заглушил
клапан ЕГР(весь в копоти по словам того же механика).
Облако черноты при резком старте пропало,машинка поехала
ощутимо бодрее. И приятный побочный эффект-расход снизился
где-то на 0,3 литра на сотню... Проверил при поездке в Белоруссию(2500км)
и на дачу(туда-сюда 700км).

Ну вот. Давно уже говорили, "ЕГР это зло"!

Спасибо всем за информацию! Была точно такая же проблема - чёрный дым.
Заменил датчик наддува турбины и о чюдо! Дыма почти не стало! Оставался только в строго ограниченном промежутке оборотов двигателя - где то от 1500 до 1800 оборотов... Почитал тут же понял что в это время срабатывает клапан ЕГР . Благо он у меня ( На Паджеро 3 2004 г в 3.2 дизель) ни какой обратной связи с мозгами не имеет ... заглушил вакумную трубку и всё! Егр не открывается и выхлоп ЧИСТЕЙШИЙ !
Ни какого намёка даже на дым теперь нету!