Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет, народ. Подскажите. Авто монтеро спорт. Появились стуки в рулевой, грешил на сошку, когда извлек палец сошки из посадочного отверстия, пошатал за саму сошку. Стук идет из рул.редуктора. Есть небольшой люфт. Знаю, что редуктор можно подрегулировть. вверху гайка контрящая и что-то типа винта. Ослабил гайку, винт повернул по часовой стрелке примерно на один оборот. Стук не изменился ни в какую сторону. проехался, руль не закусывает. Правильно ли я крутил этот винт по часовой? Лечится ли вообще стуки регулировкой или перебирать редуктор?

Смотрел как-то ролики про уаз патриот, там парень попал на рулевой редуктор, спецы крутили не в ту сторону и свернули резьбу. Точно не помню, но вроде против часовой надо крутить Люфт не увеличился на руле после манипуляций?

Слава MPS писал(а):Смотрел как-то ролики про уаз патриот, там парень попал на рулевой редуктор, спецы крутили не в ту сторону и свернули резьбу. Точно не помню, но вроде против часовой надо крутить Люфт не увеличился на руле после манипуляций?

Люфт нет, но руль стал крутиться чуть туже, но не закусывает. Возможно это связано с новой сошкой, страя разбитая была. В инете много информации по другим авто, чаще крутят против часовой. По монтеро не нашел

от новой сошки руль не крутится туже.
если болт по часовой крутить, то прижимаешь вал, люфт убирается, но может закусывать если переборщить.
ну и наоборот....
ЗЫ может начать сопливить сальник, так как сальник-вал прирабатываются в одном положении.

Привет. Покрутил болт регулировочный и начал с сальника ATF гнать да ещё как. Видать перекрутил. Не знаю куда обратиться, в Москве что бы редуктор посмотрели и отрегулировали.Может кто подскажет. Сальники нашёл.Спасибо.

vadim82 писал(а):от новой сошки руль не крутится туже.
если болт по часовой крутить, то прижимаешь вал, люфт убирается, но может закусывать если переборщить.
ну и наоборот....
ЗЫ может начать сопливить сальник, так как сальник-вал прирабатываются в одном положении.

Покрутил вчера винт против часовой, руль стал закусывать немного, люфт не ушел. Чуть ослабил. Видимо ждет редуктор переборка. только бы найти спеца нормального

Не занимайся хной, пройденный этап....покупал раза 3 ремкомплект...хватало на месяц а то и меньше...купи контрактный с гарантией и будет счастье.
По хорошему, надо вал наваривать, шлифовать.
Поршень тоже промерять и смотреть износ.
А по сумме выйдет в пару раз дороже контрактного

vadim82 писал(а):Не занимайся хной, пройденный этап....покупал раза 3 ремкомплект...хватало на месяц а то и меньше...купи контрактный с гарантией и будет счастье.
По хорошему, надо вал наваривать, шлифовать.
Поршень тоже промерять и смотреть износ.
А по сумме выйдет в пару раз дороже контрактного

а не подскажешь где можно приобрести?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=90
вся эта ветка....
или поищи кто продает, или сам подай объяву ищу....ну и выбирай
есть люди кто в Япии таскают, но там праворульки, качество на высоте но надо будет их внутрянку к тебе преставлять.
есть кто с запада таскает ЗЧ, есть кто местные разбирает...
в общем найдешь несколько вариантов однозначно....требуй гарантий и смори что за продавец, дату регистрации и тп

vadim82 писал(а):http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=90
вся эта ветка....
или поищи кто продает, или сам подай объяву ищу....ну и выбирай
есть люди кто в Япии таскают, но там праворульки, качество на высоте но надо будет их внутрянку к тебе преставлять.
есть кто с запада таскает ЗЧ, есть кто местные разбирает...
в общем найдешь несколько вариантов однозначно....требуй гарантий и смори что за продавец, дату регистрации и тп

спасибо большое!