Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё же, зачем доводить до грани фола температурный режим, если установка поролона занимает 5-10 минут??! За то 100% горячий воздух из подкапотного пространства не будет втягиваться между радиаторами и КПД теплоотдачи у радиатора кондиционера возрастёт

HiTEX писал(а):Всё же, зачем доводить до грани фола температурный режим, если установка поролона занимает 5-10 минут??! За то 100% горячий воздух из подкапотного пространства не будет втягиваться между радиаторами и КПД теплоотдачи у радиатора кондиционера возрастёт

Абсолютно согласен! Буду мострячить! А паролон не будет подвержен большим температурам? Ну типа там деформироваться? Хотя, по определению там не может быть более 100 градусов

И радиатор у Вас HiTEX смотрю тонкий и не греется!

Третий год стоит. Не выпадает (даже не приклеен) просто так впихнут. У самого температура вверх ползла без движения, теперь стрелка как вкопанная

Вчера вечером проделал эту операцию с поролоном, проложил по ВСЕМУ периметру. Даже звук дутья изменился у мотора, у решетки радиатора звук как у пылесоса

Сегодня вечерком поеду, заправлю кондиционер...

denlanc писал(а): ....И радиатор у Вас HiTEX смотрю тонкий и не греется!...

Так он не то что у нас в Казахстане не греется, он и в Эмиратах не грелся 9 лет

Огромное спасибо ХАЙТЕКСУ !!! За фотку паралонового уплотнителя... Сделал так же и ВСЕ !!! Стоит на холостых.. на солнце +37 и пофиг, кондюк работает , температура не колышится !!!
Все же японцы продуманные... система должна быть как с завода, чистые радиаторы и все уплотнители... и не страшна нам жара )

HiTEX писал(а):Всё же, зачем доводить до грани фола температурный режим, если установка поролона занимает 5-10 минут??! За то 100% горячий воздух из подкапотного пространства не будет втягиваться между радиаторами и КПД теплоотдачи у радиатора кондиционера возрастёт

при промывке радиаторов в начале июня, выкинул этот паралон, он еще заводской был, т.к. весь сгнил нафик, а нижняя часть его, такое впечатление, что сохнет довольно долго, после езды в дождь.
Разницы нет абсолютно никакой.

товарищ прапорщик писал(а):

HiTEX писал(а):Всё же, зачем доводить до грани фола температурный режим, если установка поролона занимает 5-10 минут??! За то 100% горячий воздух из подкапотного пространства не будет втягиваться между радиаторами и КПД теплоотдачи у радиатора кондиционера возрастёт

при промывке радиаторов в начале июня, выкинул этот паралон, он еще заводской был, т.к. весь сгнил нафик, а нижняя часть его, такое впечатление, что сохнет довольно долго, после езды в дождь.
Разницы нет абсолютно никакой.

ИМХО
Это значит что вся система в целом работает как надо =)
Поролон - дополнительная защита от перегрева. Если чтото гдето не так, то он спасает.

Kiread писал(а):ИМХО
Это значит что вся система в целом работает как надо =)
Поролон - дополнительная защита от перегрева. Если чтото гдето не так, то он спасает.

помоему как раз наоборот, отсутствие паралона будет как дополнительная защита от перегрева. Представь, радиатор кондея забит полностью. Соответственно виска будет протаскивать воздух через щели, которые образовались из-за отсутствия этого самого паралона.

Разговор идёт про стояние в пробках. Как ты думаешь, откуда легче будет сосаться воздуху, через радиатор кондея (с улицы) или через 3-5 сантимеровые щели (из подкапотного пространства)? Когда есть движение и набегание потока воздуха, то да, отсутствие уплотнителей мало заметно, а при стоянии , температура подлетает с 87-89 градусов до 98-103. (у нас же мультитроникс! и всё это отслеживалось)

товарищ прапорщик писал(а):

Kiread писал(а):ИМХО
Это значит что вся система в целом работает как надо =)
Поролон - дополнительная защита от перегрева. Если чтото гдето не так, то он спасает.

помоему как раз наоборот, отсутствие паралона будет как дополнительная защита от перегрева. Представь, радиатор кондея забит полностью. Соответственно виска будет протаскивать воздух через щели, которые образовались из-за отсутствия этого самого паралона.

С завода изготовителя предусмотренно уплотнение! Всё, будте добры содержать радиаторы в рабочем состоянии, т.е. чистые.

Я не спорю, что уплотнение нужно. Просто считаю что его отсутствие - не первопричина перегрева.
Если без поролона греется, то имеет смысл не ставить его и радоваться, а разбираться почему греется.

Ну ответ то очевиден. Грязность радиатора кондиционера (не путать с забитостью) Соты там мелкие, грязная вода с луж испаряясь оставляет плёночку землицы и раз за разом уменьшает просвет в ячейках. Лечится промывкой и последующей продувкой сжатым воздухом. Не путать с керхером (а то все пластинки позагибает)

Да нормально керхер моет, если с головой..... И воздух будет лишним.

Побоялся просто предложить ЭТОТ вариант. Позагибают же просто всё насмерть

Позагибают 100%!!! Видал такие радиаторы после моек...
Кстати сказать, вчера ехал с кондеем, на улице +30, две получасовых пробки миновал... НЕ ГРЕЕТСЯ!!!

И последним было именно прокладочки из паролона между радиаторами по периметру!!!

HiTEX писал(а):Разговор идёт про стояние в пробках. Как ты думаешь, откуда легче будет сосаться воздуху, через радиатор кондея (с улицы) или через 3-5 сантимеровые щели (из подкапотного пространства)? Когда есть движение и набегание потока воздуха, то да, отсутствие уплотнителей мало заметно, а при стоянии , температура подлетает с 87-89 градусов до 98-103. (у нас же мультитроникс! и всё это отслеживалось)

+ мильён!!! проверено на себе! такая простая вещь и она работает!

В этой теме надо учитывать и двигатель.... Бензиновый как правило греется на хх , а дизельный остывает .по-этому дизельному не принципиален сильно пролон в пробках

Что, на дизелях прокладки с завода не стоят?
А так дизель да.... греется везде где только можно