Pajero 4x4 Off-Road Club

Олег.... писал(а):Болтает в колее не от снятого стабилизатора, а от разбитых сайлентов рычагов.
Стабилизатор аналогичным образом у меня оторвало на покатушке. Дабы он не гремел об раму открутили его полностью и я так проехал еще км 900.
В том числе и по трассе на больших скоростях. Единственное отличие - крен в поворотах ощутимо выше.

В итоге было решено не строить из себя "умнее японцев". Крепление приварили заново, стаб поставил на место.

Крепления сам мастерил или готовые покупал?

flamer писал(а):Так у меня на второй оба сняты,и не болтает.А в колее и сними ловить приходится

Ну не знаю, были разбиты "яйца" на стабилизаторах. Поменял и машину как подменили, в поворот естественно лучше входить стал, но и на калее кидать на много меньше стало.

flamer писал(а):Так у меня на второй оба сняты,и не болтает.А в колее и сними ловить приходится

ну ну...звиздите, звиздите.. Смотрю вы законы физики победили.

А ведь сняты на построеной,на 33 колея ширее.А Классик в стоке влазит в колею.
А физику я 40 лет назад здавал в институте,забывать начал......

Карбафос писал(а):

flamer писал(а):Так у меня на второй оба сняты,и не болтает.А в колее и сними ловить приходится

ну ну...звиздите, звиздите.. Смотрю вы законы физики победили.

А какие собственно законы физики тут рассматриваются?

Давайте порассуждаем.
Речь идет о стабилизаторе курсовой устойчивости.
Его назначение! максимально быстро стабилизировать (выровнять) машину при том или ином крене.
Крен происходит при прохождения поворота, попадании машины в калею, резком торможении на разном покрытии дороги (асфальт-лед).
Вроде правильно выразился? не?
что будет если его нет?

Чтоб начать рассуждать нужно.
Определится с понятиями.
Стабилизатора курсовой устойчивости не существует в природе.
Есть стабилизатор поперечной устойчивости. Если внимательно прочитать название то многое становится на места.
То что у Вас после замены стоек стабилизатора машина пошла увереней, говорит только о том что у неё избыточный люфт в рычагах, тоесть сайлент блоках. И после замены рычаги стали иметь меньшую подвижность.
Но это всё фигня.
Вернёмся к началу. В идеале при прямолинейном движении автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не нужен.
Совсем недавно стабилизатор был не обязательной деталью в автомобиле.

Так что законы физики учить действительно надо. Особенно рекомендуется знать как они законы относятся к системам автомобиля.
Ну и как говорится ссылки по теме.
http://aurora24.ru/info/articlies_autos/372
http://systemsauto.ru/pendant/anti-roll-bar.html

Альберт75 писал(а):

GeWork писал(а):Быбрось стабилизатор, не нужен он

Ну да посмотрел бы я на вас, когда по трассе со скоростью 90-100 км в час влеташь в калею, Как машинку начинает болтать, только успевай лови!!

Я в прошлом году убрал оба стабилизатора. Еду 130. не нужно ни чего ловить))) Единственный минус, крен на поворотах. + На джипе он не нужен! ибо подвеска становится независимой, + на кочках не кидает из стороны в сторону. А ну попробуй так со стабилизаторами!

GeWork писал(а):

Альберт75 писал(а):

GeWork писал(а):Быбрось стабилизатор, не нужен он

Ну да посмотрел бы я на вас, когда по трассе со скоростью 90-100 км в час влеташь в калею, Как машинку начинает болтать, только успевай лови!!

Я в прошлом году убрал оба стабилизатора. Еду 130. не нужно ни чего ловить))) Единственный минус, крен на поворотах. + На джипе он не нужен! ибо подвеска становится независимой, + на кочках не кидает из стороны в сторону. А ну попробуй так со стабилизаторами!

Строго говоря , если ты убрал стабилизатор сзади -то от этого задняя подвеска не стала у тебя независимой и никогда не станет , ибо есть задний мост.
Передняя подвеска и со стабилизатором и без него - независимая была и останется ею, поскольку не наличие стабилизатора определяет, независимая это подвеска или нет.

Блин мужики почитайте ссылки снупера!!! И еще раз посмотри на фото, и обрати внимание на задний мост :-O!!! Стабилизатор выровнял бы кузов и он бы опракинулся.


Стабилизатор поперечной устойчивости ухудшает проходимость внедорожников. При движении по бездорожью стабилизатор может привести к вывешиванию колеса и потере его контакта с дорогой. Борются с данной проблемой несколькими способами.

GeWork
Я те о жареном , ты мне о сладком.

GeWork писал(а):Блин мужики почитайте ссылки снупера!!! И еще раз посмотри на фото, и обрати внимание на задний мост :-O!!! Стабилизатор выровнял бы кузов и он бы опракинулся.


Стабилизатор поперечной устойчивости ухудшает проходимость внедорожников. При движении по бездорожью стабилизатор может привести к вывешиванию колеса и потере его контакта с дорогой. Борются с данной проблемой несколькими способами.

Не, не опрокинулась бы! А вот склонность к диагональному вывешиванию была бы выше.

Kotovsky писал(а):GeWork
Я те о жареном , ты мне о сладком.

Да нет, это ты меня не понял! Если подвеска называется независимой то без стаба, противоход выше и она становится еще более независимой. А задний мост подвижней относительно рамы. Примерно так

GeWork писал(а):

Kotovsky писал(а):GeWork
Я те о жареном , ты мне о сладком.

Да нет, это ты меня не понял! Если подвеска называется независимой то без стаба, противоход выше и она становится еще более независимой. А задний мост подвижней относительно рамы. Примерно так

Ну независимой она становится не от стаба.

GeWork писал(а):Блин мужики почитайте ссылки снупера!!! И еще раз посмотри на фото, и обрати внимание на задний мост :-O!!! Стабилизатор выровнял бы кузов и он бы опракинулся.


Стабилизатор поперечной устойчивости ухудшает проходимость внедорожников. При движении по бездорожью стабилизатор может привести к вывешиванию колеса и потере его контакта с дорогой. Борются с данной проблемой несколькими способами.

GeWork писал(а):Блин мужики почитайте ссылки снупера!!! И еще раз посмотри на фото, и обрати внимание на задний мост :-O!!! Стабилизатор выровнял бы кузов и он бы опракинулся.

На данном фото до кувыркнулся очень далеко, стаб не перевернет машину никогда, скорее оторвет его вырвет крепление... и то на выходе колеса... Потому как полностью утопленное колесо в нишу не даст такого момента кузову на выравнивание - как упор(отбойник) моста.. вот что реально может накренить кузов на дагоналке... Посмотри тест драйвы внедорожников... подвеска работает во весь ход и кузов не кренит стабом... http://www.youtube.com/watch?v=utdXO3g50FA

GeWork
Я понял, что ты не понимаешь, что такое независимая подвеска. Терпеливо объясняю: На Паджеро 2 независимая подвеска только передняя. Задняя - зависимая. И это не зависит от наличия стабилизаторов поперечной устойчивости. Хоть ты их сними и выбрось, хоть ты поставь десять стабилизаторов вперед и столько же назад, все равно передняя останется независимой, задняя -зависимой.
Ты говоришь совсем о другом, о том что без стабилизаторов хода подвески больше. Да, это так. Но понятие "независимая подвеска" не имеет к этому никакого отношения.

Maga161 писал(а):

Олег.... писал(а):Болтает в колее не от снятого стабилизатора, а от разбитых сайлентов рычагов.
Стабилизатор аналогичным образом у меня оторвало на покатушке. Дабы он не гремел об раму открутили его полностью и я так проехал еще км 900.
В том числе и по трассе на больших скоростях. Единственное отличие - крен в поворотах ощутимо выше.

В итоге было решено не строить из себя "умнее японцев". Крепление приварили заново, стаб поставил на место.

Крепления сам мастерил или готовые покупал?

Крепления уцелели, пострадала только нижняя часть. Вварили шайбы.

Олег.... писал(а):

Maga161 писал(а):

Олег.... писал(а):Болтает в колее не от снятого стабилизатора, а от разбитых сайлентов рычагов.
Стабилизатор аналогичным образом у меня оторвало на покатушке. Дабы он не гремел об раму открутили его полностью и я так проехал еще км 900.
В том числе и по трассе на больших скоростях. Единственное отличие - крен в поворотах ощутимо выше.

В итоге было решено не строить из себя "умнее японцев". Крепление приварили заново, стаб поставил на место.

Крепления сам мастерил или готовые покупал?

Крепления уцелели, пострадала только нижняя часть. Вварили шайбы.

у меня такая ж тема, пока неделю без него езжу особой разницы не заметил

Kotovsky писал(а):GeWork
Я понял, что ты не понимаешь, что такое независимая подвеска. Терпеливо объясняю: На Паджеро 2 независимая подвеска только передняя. Задняя - зависимая. И это не зависит от наличия стабилизаторов поперечной устойчивости. Хоть ты их сними и выбрось, хоть ты поставь десять стабилизаторов вперед и столько же назад, все равно передняя останется независимой, задняя -зависимой.
Ты говоришь совсем о другом, о том что без стабилизаторов хода подвески больше. Да, это так. Но понятие "независимая подвеска" не имеет к этому никакого отношения.

Хорошо, продолжим) Скажи мне, почему подвеска называется независимой.

GeWork
Прочитай здесь
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4% ... 1%E8%EB%FF