Удивляюсь ядовитым каментам!!!
Машина сделана супер! Для целевого использования самое то. Не для спорта но мне ваш спорт нах не нужен. Я на крузаке с 38 катками в такие дебри лазил, что мамане горюй, а раскладывание колясок в мясо на спор в так называемом спорте имхо дурь ацкая. Для охоты и прочих внедорожных утех самое то. Цена - не обсуждаема ибо нех. Автору девайса респект за создание везделаза. А увы то что с конвейера выходит в последнее время... Лучшеб оно там и оставалось...
Да, совершенно не хочется давать ядовитые коменты, т.к. машина действительно ЗАЧОТНАЯ и создана с любовью и идеей, НО они рождаются сами собой в ответ на негатив автора, а также переваривая и пытаясь понять ценник.
о как, если побеждал я должен сказать ВЫ правы?
0. В какой категории вы участвуйте в трофи?
1. Вы ни чего не сказал по поводу шоукара! Будьте любезен пояснить свое высказывание!
2. Где сказано что машина подготовлена для трофи рейдов?
3. Где и когда я писал или говорил что сварочными работами при постройки машины занимался я?
4. Вы по русски разговариваете, пишете, а читать не умеете - ЭТО КАК??????
5. А разве резина от сельхозтехники разрешена регламентом РАФ в трофи?
а разве регламентом не предусмотрено ограничение размера колес в соотношении массы машины?
6. Вы ездите по болотам на какой резине ?
7. Для какой экспедиции - наиболее подходит наименее переделанная машина?
для каких подготовлена моя?
8. какие агрегаты надежней родные или вольво ?
9. Почему вы не приобрели себе для спорта джуниора или джимника а ездите на хламе под названием п1?
10 . вы эксплуатировали или тестировали машину на редуторных мостах ( не обязательно вольво но и не уаз)
если да скиньте ссылку на машину - 99% машин с редукторными мостами есть и инете
теперь подсчитаем
Вес длинного стандартного паджеро ?
теперь вычтите вес всего ненужного
и прибавьте вес лап
вес переднего бампера 44кг ( так получилось )
вес заднего 46кг (изготавливался под вес переднего бампера )
так же отнимайте вес стандартных бамперов
вес лебедок кам ап 9.5 с синтетикой
считайте если что я поправлю )
0. В официальных несколько раз всего (ТР-3), в любительских (ТР-3, ТР-2 если соотносить с ТТ РАФ)
1.Шоукар, т.е. красивая интересная эксклюзивная машина, но не идеальная не для одного из двух направлений (трофи, экспедиции), хотя подозреваю, что за такие деньги она все-же должна быть идеальна и даже больше *мое субъективное мнение, обусловленное в основном ценой...
2.А для чего же она подготовлена?
3. 4. Вот я говорю, что как ты можешь быть супермегастроителем и поручиться за эту сварку, не сделав это собственноручно? Есть многие вещи которые мне сделать в машине сложно, но я почти никогда не могу отдать машину кому-то на ремонт и тем более модернизацию, т.к. накосячат везде 99% в той или иной степени, поэтому мне придется прое__ться, но всетаки сделать это качественно на 100%, потратив огромную кучу времени, но только тогда я смогу поручиться за этот узел в своей машине.
5.По ТТ запрещена, в реальности далеко не всегда, часто пропускают. Да, пропорционально весу конечно существует ограничение в основном по ширине, НО если посчитать пятно контакта вашей резины и разделить на него вес машины и сделать тоже самое в отношении самика на 33-35 колесах с шириной 9" можно неприятно удивиться, увидев давление на грунт...
6.Фбел 160м, и едет плохо, т.к. зарывается даже при езде исключительно внатяг и на давлении 0.4, т.к. вес машины 2200.
7.Для любой, она должна быть МАКСИМАЛЬНО подготовлена, с НАИМЕНЬШИМИ изменениями заводских конструкций. Рассмотрим вариант П-2 стандарт с 36 колесами (пределки - лифт), сапуны, хобот, (переделки - подрезки кузова, изменение воздухозабора), лебедка (переделки - подрезки кузова (рамы), частичное вмешательство в электрику). На мой взгляд при таком наборе переделок происходит минимальное вмешательство в конструкцию, хотя уже есть факт снижения надежности хотя бы из-за доп.нагрузок на АКБ и шрусы.
Теперь сравним такой п-2 и п-2 из даной темы.
-Лесовозная колея, в основном в лесах мы имеем колеи от Уралов, 36 колеса прекрасно её переваривают, в каких-то редких случаях (там где урал сидел) можно проехать по бровкам или помочь лебедкой, зачем лапы?
-Брод, вот здесь я вижу единственное преимущество лап и колес большего размера, соответственно преимущество за лапами по глубине брода, ну или, скажем так, комфортного преодоления брода...
-гористая местность, преимущество лап в возможности более быстро преодолевать каменистые препятствия и пропускать более крупные камни между колес, преимущество 36 колес, центр тяжести сильно ниже, т.е при определенном крене п-2 на лапах просто не сможет проехать боком по тому склону где проехал п-2 на 36.
-ковровые болота, ну про них я уже сказал, силы равны, т.к. преимущество увеличенного клиренса лап нивелируются за счет увеличенного веса в сравнении с 36.
-канавы, преимущество увеличенного угла въезда лап нивелируется за счет увеличенной колесной базы, т.е. на крутой высокий берег передние колеса п-2 на лапах закинуть будет чуть проще чем 36, но затащить лебедкой задние колеса будет проще п-2 на 36.
8.В случае установки заводом ММС, родные надежней, т.к. бОльшая надежность агрегатов типо Вольво, тойота нивелируется их внедрением в не родные условия работы. Конечно, если вести речь о двигателе типо ЗМЗ и KZ, то тут любой колхоз будет лучше, но речь не об этом...
9.Ну, во-первых не п-1, а п-2, во-вторых не нужно называть мою машину "хламом" ибо к Вашей, как и к Вам я отношусь с уважением, а в-третьих наверное каждый из нас прошел путь развития ошибок и становления и я не исключение - в данный момент занимаюсь подбором более подходящего ТС для постройки под ТР-2, и со своей колокольни вижу, что мой автомобиль абсолютно не подходит под спорт и также как и Ваш, более-менее под экспедиции...
10.К сожалению не довелось, только по соседству лебедились
11. 1900 станд. вес
вес ненужного, ну пусть минус 100
вес лап, ну пусть, плюс 250 итого 2050
бампера плюс 90 минус 20 итого 2120
лебедки плюс 80 итого 2200
добавим вес еще чего-нибудь НУЖНОГО плюс 50 итого 2250
добавим разницу в весе колес, плюс 20-25кг/колесо итого 2350
Ну еще какие-нибудь неучтенки типо запаски, спальника, багажника(а он нужен наверное) и т.п., уверен, что 2500 наберется, а еще плюс шмурдяк потом...
Вес моего п-2 в снаряженном виде с багажником, запаской, инструментом и ЗИПом - 2180 (+\- 10-15кг.), замерял на пром.весах весной, это без шмурдяка.
размера 37 
