Присадка-восстановитель в двигатель

[Vladstor]

Если уж Москва в котловане,тогда наоборот,по дороге ТУДА авто должно меньше кушать...

Как ни странно у мне по Р-104 где-то так и выходит,примерно за сотню от Мск,расход начинае значительно падать.И при не спешной езде могет скатиться с 10л до 8-8,5л на сотню.

Собянин лично кислородом поддышал в московский воздух,не иначе .Не могу сказать ничего на эту тему - у мну крайний раз получилось тоже туда меньше,оттуда больше на поллитра примерно.Думаю,дело еще и в температуре - ночью по холодку расход поменьше,днем повыше.Но это мое субъективное ИМХО.Кстати,еще добавлю про ходовку - начал постукивать задний мост при торможении/ускорении (известная болячка еще по копейкам),влил в задний диф присадку для редукторов,прошел до Москвы и обратно - стук практически прекратился.Притом что коробка шумит по прежнему - очень интересный факт.То ли кинули мастера с присадкой,то ли коробка уже убитая в хламину,то ли шумит все-таки не коробка,а раздатка.Однако,решусь - волью в раздатку,посмотрим,что будет.

[Vladstor]

Только что выяснилось насчет коробки .Оказывается,мастер по запарке/незнанию влил присадку в раздатку!Ну просто пробки перепутал :lol .Так что сейчас залили в коробас,посмотрим теперь уже,как она себя вести будет.Отпишусь по результату.

[Vladstor]

Добавляю информацию после долгого перерыва ).
1. Ремонтная смазка в ступице - сработала на ура.Хотя я ее не разбирал,но гул давно исчез,всю зиму я проездил на полном приводе,сейчас отключил - ничего не болтается,не шумит и т.д.Делаем вывод - поверхности восстановились,подшипник по второму разу не рассыпался.
2. Гул в коробке и раздатке - не стал ни больше,ни меньше.То ли состав оказался неэффективен,то ли причина в чем-то другом.Слегка успокаивает тот факт,что гул за зиму не усилился - значит,будет и дальше жить.
3. Движок - чудесное исцеление от масложора было загублено (как я понимаю) зимней ездой по городу.Вернулись к тому,что было - примерно 500 грамм на 700-800 км. НО!При этом тяга никуда не делась,а что касается аппетита,то отпишусь потом - я ползимы ездил с негерметичным лючком и трубкой обратки (горе-мастера подсуропили), и солярку подсасывало на ходу воздухом. Только вчера поменял лючок,теперь можно будет залить полный бак и проверить,сколько мы кушаем от полного до полного.
В целом - результатом доволен, заводится намного легче, тянет лучше, масложор убьем попозже, аппетит буквально на днях. Так что могу только повторить предыдущий вердикт - лейте,но следите за поведением двигла!Удачи на дорогах!

[vovan125]

Стесняюсь спросить,а у Вас какой 4М40,электронный,или механический?Потому как,ни в подписи,ни в профиле не указано,и какие катки стоЯт на авто?И год выпуска не озвучен.

[maxius1984]

Vladstor приветствую как земляка... Очень интересно пишешь. У меня форд рейнджер, 2,5 дизель, стал просто ужасно жрать масло, точно не знаю сколько так как мало езжу и замерять некогда. Предыстория, купил у своей фирмы где работаю, пробег приличный 280 тыс на момент покупки, в принципе особых проблем не было, решил поменять масло, по фордовским допускам льют Ford Formula F 5W30 или CASTROL Magnatec 5W-30 A1, купил первое. До покупки врядли в движок заливали масло 5W30 скорее 10W40 (молчат сволочи). В общем залил, поехал сначало проверял, вроде в норме, без расхода, потом перестал проверять месяца через 2-3 стала загораться лампочка масла, проверил щуп а там пусто пробег на тот момент около 6 тыс, был остаток литра 2 масла и еще купил 1 литр залил, стало почти в уровне, еще проехал тыс 2 сегодня проверил масло на нижнем уровне... Блин денег на кап ремонт движка нет. Говорят, если движок работал сразу на 10W40 а потом ему начали заливать масло меньшей вязкости то может поэтому так жрет масло или это бред? Ты говоришь у нас нет в городе дизелистов? Не поверю, диагностик полно... И второе где у нас официалы по ХАДО? Может тоже в скором времени придется воспользоваться хоть и сомневаюсь я по поводу этой штуки, но все таки от безысходности как и ты залью себе эту подягу...

[SS161]

про ХАДО могу рассказать следующее..
была у меня бмв е30, движек поджирал масло и немного дымил. подозрение было на направляющие клапанов.
вобщем залил эту гадость и проездил дня три. затарахтел.
разбор показал что на ножке клапана эта гадость застыла, и не дала клапану возвратится.
тоесть она какбы приварила клапан к направляющей втулке в открытом состоянии.
ну и поршень свое дело сделал..
в итоге голова под замену.

[Vladstor]

To maxius1984 - Насчет дизелистов - я пока нашел одного стоящего по рекомендации. Диагностик полно по грузовикам - если только с прошлого года что-то изменилось ). По поводу смены масла с одного на другое - тут я пас, ничего не подскажу,ты меня про компьютеры спроси - все расскажу . По масложор свой заметил закономерность - есть при езде по трассе,в городе очень-очень мало. Подозрение,соответственно,на турбину,но пока поменять не имею возможности. Официалы Xado у нас в районе остановки Доватора на пр. Победы, если от рынка ехать - проезжаешь метров 100 за остановку, паркуешься и ищешь вывеску на доме,там вреди нескольких других и они затесались. Пробуй - удачи!!

[atas80]

Вроде взрослые все люди тут собрались. А в сказки верите.
Если бы всё это работало и работало именно так как описывает производитель, а не SS161 то рынок контрактных моторов рухнул и мотористы остались бы без работы.
Не знаю как в Липецке мотористы, но у меня один знакомый моторист сказал, что за мотор он скажет точно и правильно только тогда когда он будет на верстаке стоять в разобраном виде, а по звуку-хрюку вибрации и тому подобному можно строить только предположения, которые конечно за частую 50 на 50 становятся реальностью. Всегда стоит вопрос к мотористам - вот ты диагностировал что такая вот поломка и такие то запчасти будут нужны - ты крутой моторист. Но при вопросе кто будет платить за простой мотора на верстаке в ожидании очередных вдруг запчастей - ответ все знают.
Конечно в помирающий мотор можно лить все что хочется, ведь тут вариант или за 10 000 шайтан-химией попробовать или 60-80 000 рублей отдавать за контракт.

Удачи алхимики !!!

[Анатолий Петро..ч]

Привет!
В сказки не верю (гл. механик завода ЖБК), сам использовал на предыдущем авто, скажу да-есть эффект, но мозги не отключать!!!

[Vladstor]

Вот читаю и удивляюсь вам, люди )... Тему эту я специально завел для того, чтобы на собственном опыте и своих ощущениях рассказать другим ФАКТЫ, а не словеса на уровне верю-не верю или "Мамой клянусь"! Но все равно ведь найдется тот, кто с полным сознанием собственной правоты напишет сюда - "А я не пробовал, но я не верю!" и пойдет довольный, мол, все высказал. Напишу все таки продолжение - собирался давно, похоже, надо. Началось у меня тут с месяц назад - мотор не тянет, больше 2 тыс. не крутит, в горку сдыхает, максималка 90 и дымит; а в довершение давление масла стало моргать, причем как то загадочно - на холостых нормально, а газ придавишь - горит ярко. Решил я, что исчерпала свой ресурс химия, да не просто исчерпала, а еще и движуху за собой утащила уже окончательно. Думаю - вот гады, но надо попробовать еще раз залить какой-нить восстановитель и пока он там будет изображать живой движок, быстренько скинуть Паджика с рук (да простят меня потенциальные покупатели!). Купил совершенно убойную вещь, трехступенчатый восстановитель специально для дизелей (3 тюбика, льются с промежутком в 150-300 км один за другим, потом 1500 пробега минимум, масло не менять). Потратил полтора рубля, залил - эффекта ноль. Повздыхал, подергал волосы на всех местах да заказал эвакуатор до мастерской, благо люди подсказали, где у нас в Липецке есть дизелист с руками (кому надо - поделюсь координатами, мужик знающий). Итак, картина маслом - субботнее утро, Паджика сгружают с эвакуатора, и я в ожидании приговора - турбина ли или вообще контрактный движок - уезжаю по своим делам. Дня через три звонок от мастера - подъезжай, мол, после работы вечерком, есть поговорить. А что там? На месте покажу. Ладно, еду. Выясняется на месте интереснейшая вещь, даже две. Во первых, чихает и не тянет движок по причине малюююсенькой дырочки в топливном фильтре - оттуда даже солярка не сочилась, но ее хватало, чтобы под нагрузкой подсасывать воздух в топливо со всеми вытекающими. Нашли дырочку только подачей давления в бак и опрессовкой всей системы - оттуда струйка солярки забила под давлением. А моргание лампочки давления объяснялось простейшей причиной - провода к датчику! Механический манометр показал на прогреве до рабочей температуры 2 атм на холостых (критическое - 1 атм), и до 5, до срабатывания отсечки, на рабочих оборотах. Показатели как у молодого ! Итого - замена фильтра, замена всех подкапотных шлангов (превентивно, на всякий случай), восстановление провода к датчику давления - и я уезжаю, на все про все 3 тыр. мастеру и 400 рублей фильтр от Портера (встал как родной). Но истории не конец - химию то убойную я залил в масло, и никуда она не делась. Езжу сейчас и понимаю, что дело свое она делает! Масложор опять пошел уменьшаться - точных цифр пока не скажу, пока ориентируюсь по запаху, который практически пропал даже на прогреве. А тяга выросла до сумасшедших значений - специально проверял, есть у нас в городе Петровский спуск, крутая горочка достаточно, так я на ней легковушки бензиновые обгоняю за счет тяги, они сдуваются - я нет, прет как танк, такого раньше не было. Понятно, что максималка не выросла, да и не дизелю соревноваться в скорости, НО! Спурт, то бишь резкий рывок на обгон со скорости около 60 на 4-й, я сейчас делаю легко - а раньше и помыслить не мог. То есть выросла тяга - читай, компрессия - ну очень существенно. Так что это, господа, не рассуждения на тему верю или нет - это голые факты! Кто не верит - милости прошу, продемонстрирую дедушку, живее всех живых !

[Agan]

Все правильно говорите!
Добавлю только, что если какую то химию используешь- прочитай инструкцию ДО применения, а не после.
- Пробил две трубки радиатора. Сплющил, завернул- все равно сочится антифриз. Залил бодягу для герметизации течей. Поездил, течь перестало, поменял антифриз и все дела- третий год нигде ни чего не не "заканапатило".
- лил жидкость для очистки форсунок. После съеденного бака, израсходовал еще один, поменял топливный фильтр. На 2 трети был соплями какими то забит. Машинка резвее поехала и расход меньше.
- мыл винсом топливную- винс даже не потемнел, что меня порадовало. Только вот недавно (после винса, к стати) промыл в пьезованне сеточку обратки- плаванье оборотов пропало на ХХ.
Можно бояться всего и ничего не делать, но это не повод утверждать, что вся эта химия бесполезна, и даже вредна.
Случаи, когда используется подделка или полмильена км ничего не мыли, а потом все закакало- даже нет смысла рассматривать.
Имею в эксплуатации два трактора- WL и 4M40, через заливную горловину смотришь под клапанную крышку- там все чистенькое и блестит.
Снятие поддона в профилактических целях никто не практикует, но то что там накапливается "пластилин", который никакой промывкой не вымоешь- это факт.
И не надо говорить про качество наших масел, так было во всех моторах моих авто с 91 года, и, уверяю вас, не тратят японцы деньги на обслуживание авто, басни это. Санни, медалист, бонго брауни, пыж- фильтра не менялись, прокладки под ними были костяные. В трансмисиях- аналогично, на медалисте даже лейба с пробки заводская не отодрана была.
Во всем мире люди и ремонтники используют химию, только у нас крики- низяяяя....

[Vladstor]

Итак, други -последняя информация. Судя по всему, пословицу про повешенного и утопленного можно применять не только к людям,но и к моторам - настал таки конец моему движку. Но не спешите злорадно кричать "Я же говорил!" - дело не в химии. Банально растянулась и перескочила цепь, судя по всему даже не на один зубец .. Результат - гнутые клапана, распредвал на 5 частей (не шучу - сам считал), вырванные бугеля. Ну то есть голову проще поменять,чем восстанавливать. Так что повесть о том,как хорошо химия восстанавливает движок,закончена - движок восстановился замечательно, но погиб от старости, ну или по мистическим причинам - суждено ему было помереть на этом пробеге, а отчего - дело десятое ).. Ну а я при покупке банально положился на мнение "мастеров", которые сказали,что с цепным движком ничего не будет,можно кататься,пока не надоест. Если у кого есть бэушная голова от 4М40 в сборе - пишите в личку,а я сейчас еще тему создам в покупке запчастей. Всем спасибо за внимание, тема пока закрыта.

[dvm99]

Тема ревитализантов (именно ревитализантов а не присадок, т.к. это разные вещи) нормальная, т.е. работают они.
Но голову при применении нужно иметь. Трупы - да, действительно не восстанавливаются. Но на подношенных моторах они при правильном применении работают на ура. И в качестве профилактического средства тоже работают.
Сам имею опыт по восстановлению мотора ревитализантом после кипячения. Были подсажены маслосъёмные кольца. После обработки всё восстановилось, и машина масло хавать перестала.
Единственное хочу сказать, что масло ХАДО с ревитализантом - это действительно развод. Обработка должна быть именно обработкой, а не какой-то составляющей расходника.
Сам в течение лет 5-и работал с одной фирмой, которая у нас на предприятии восстанавливала оборудование ревитализантами. Поэтому представление, о чём говорю, имею довольно серьёзное.

[atas80]

Итак, други -последняя информация. Судя по всему, пословицу про повешенного и утопленного можно применять не только к людям,но и к моторам - настал таки конец моему движку. Но не спешите злорадно кричать "Я же говорил!" - дело не в химии. Банально растянулась и перескочила цепь, судя по всему даже не на один зубец .. Результат - гнутые клапана, распредвал на 5 частей (не шучу - сам считал), вырванные бугеля. Ну то есть голову проще поменять,чем восстанавливать. Так что повесть о том,как хорошо химия восстанавливает движок,закончена - движок восстановился замечательно, но погиб от старости, ну или по мистическим причинам - суждено ему было помереть на этом пробеге, а отчего - дело десятое ).. Ну а я при покупке банально положился на мнение "мастеров", которые сказали,что с цепным движком ничего не будет,можно кататься,пока не надоест. Если у кого есть бэушная голова от 4М40 в сборе - пишите в личку,а я сейчас еще тему создам в покупке запчастей. Всем спасибо за внимание, тема пока закрыта.

Прошу прощения за эронию, но этож как так надо восстанавливать двигатель что профукать растяжение цепи.
Этот шелест на ХХ за долго и отчетливо слышно до рванья цени. Еще и не факт что цепь растянулась.
Могу предположить что в процессе "восстановления" забивался канал на натяжителе цепи. И при незначительном растяжении цепи он не сработал.

[Vladstor]

Итак, други -последняя информация. Судя по всему, пословицу про повешенного и утопленного можно применять не только к людям,но и к моторам - настал таки конец моему движку. Но не спешите злорадно кричать "Я же говорил!" - дело не в химии. Банально растянулась и перескочила цепь, судя по всему даже не на один зубец .. Результат - гнутые клапана, распредвал на 5 частей (не шучу - сам считал), вырванные бугеля. Ну то есть голову проще поменять,чем восстанавливать. Так что повесть о том,как хорошо химия восстанавливает движок,закончена - движок восстановился замечательно, но погиб от старости, ну или по мистическим причинам - суждено ему было помереть на этом пробеге, а отчего - дело десятое ).. Ну а я при покупке банально положился на мнение "мастеров", которые сказали,что с цепным движком ничего не будет,можно кататься,пока не надоест. Если у кого есть бэушная голова от 4М40 в сборе - пишите в личку,а я сейчас еще тему создам в покупке запчастей. Всем спасибо за внимание, тема пока закрыта.

Прошу прощения за эронию, но этож как так надо восстанавливать двигатель что профукать растяжение цепи.
Этот шелест на ХХ за долго и отчетливо слышно до рванья цени. Еще и не факт что цепь растянулась.
Могу предположить что в процессе "восстановления" забивался канал на натяжителе цепи. И при незначительном растяжении цепи он не сработал.

Всегда радовали "знатоки" со своими "предположениями" и особенно "внимательностью" .... уж прошу прощения за "Э"ронию ... Для начала - это мой первый цепной движок и первый дизель,который я купил с пробегом 390 тыр (при этом реальный - ХЗ). Именно поэтому я поехал к горе-мастерам,о которых писал выше,и которые и сказали мне,что ни фига страшного,езди. Далее - я написал,что цепь "Растянулась",а не "Порвалась" - пятерку за внимательность. Ну и наконец - факт растяжения цепи установлен вскрытием, натяжитель вылез до упора. Так что впредь настоятельно рекомендую оперировать фактами,а не предположениями,дабы не попасть впросак,ну и внимательное изучение темы - приветствуется. С Рождеством!