Pajero 4x4 Off-Road Club

Жаль, фото сделаны неудачно и по ним не видно, где же, собственно, пятно контакта ГП. Но если оно смещено относительно центра зуба ведомой шестерни, то это практически наверняка неправильная сборка (регулировка), а никак не особенности эксплуатации. Положение точки контакта определяется при сборке узла подбором дистанционной втулки нужного размера, и при эксплуатации никак не должно меняться (ИМХО)

Да тут гадать то можно сколько угодно без дефектовки. Благо всё просто- приехал к ОД, сняли, поставили. У кого то ступицы, у кого то рейки и т.д. Это если почитать наш форум и погуглить в российском тернете, а вот если почитать не на русском, то тенденции совсем другие. И второй аспект по появившемся дефектам- правдивость причин появления. Обычно же у многих "само ломается")))

пятно контака без износа мало о чем говорит
и тем более гул , голосую за саттелиты и их оси
вот их бы рассмотреть с пристрастием

А был ли мальчик? Там и кардан имеется.

Ну автор же написал " Обнаружены не правильные пятна контакта зубьев ГП с выработкой."
По фото только не видно, в чем неправильность и выработка. Но причиной гудения это вполне могло быть.

А может влиять смещение подрамника на редуктор? Например кардан начинает давить на редуктор в какихто режимах.
У меня например за полгода переднее смещение правой стороны -3 мм, а зад правой стороны -6 мм.
С новья было 0 и -2 соответственно.

Lebed писал(а):А был ли мальчик? Там и кардан имеется.

имеется
но крутится ли он когда отключен передок?

Lebed писал(а):Эво как, а я грешным делом подумал, что желаете разобраться в техчасти
, а оказывается просто решили поделиться радостью о замене на шару бесплатной.)))
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1501221

Раньше надо было быть таким добрым..., а не тему закрывать начальную, созданную именно для этого. С техникой дела пришлось разбираться самостоятельно
Вторая часть цитаты более удачна.... - действительно, поделился радостью по поводу общения с ОД и качества принятого технического решения - думал будет гораздо сложнее и дольше. За результат не сомневался, хотя понял, что если бы из редуктора высыпалось полведра зубьев, было бы ещё проще.
По поводу ссылки, более интересен первый пост на этой странице..., да и вся тема - принуждает/заставляет верить в НАДЁЖНОСТЬ (с) вообще. Главное теперь - уверовать в частное
Неприятно получить такой дефект прокатившись по пухлому снежку без пробуксовок.... Было бы как-то не столь обидно, если бы, к примеру, штурмовать бездор по 18 часов, по капот в снегу на мудах, цепях и не выключая всех блокировок...
В моём же случае, можно получить только устойчивую фобию эксплуатации девайса как внедорожника и синдром окончания срока гарантии
Я имел три гарантийные ТОЙОТЫ – и никаких фобий. ПРАДО не подошёл, нужен был девайс с минимальным бензиновым двигателем, но в максимальной комплектации, для лёгких покатушек и чтобы сильно не испачкаться.
ПАДЖ – рулит!

Добрый? Ни в коем случае, т.к. иногда за добрые дела иногда приходиться отвечать по-полной. Та тема? Всё вилами писано. Не исключено, что и масла в редукторе не было, а до приезда к дилеру его долили. Так что... Не надо ля-ля. В любом случае уверен, что это свеженький редуктор прослужит Вам долго. Ну или тот, кот. поставят на завершении гарантии))
По поводу ОД Вам неоднократно говорили, что не надо его бояться. Как ты- так и к тебе. Есть и волшебное слово "пожалуйста", есть и ещё кое что, кот. помогает в решении данных вопросов)))
А машинку то загубили именно Вы и об этом прекрасно знаете)))

Lebed писал(а):
А машинку то загубили именно Вы и об этом прекрасно знаете)))

А это, случайно не о вас?
Я оглянулся посмотреть, не оглянулась ли она,
Чтоб посмотреть, не оглянулся ли я. (с)
Методы "задорного" призвания не пропьёшь

Только этот пункт зацепил? Значит маслица всё таки подлили Просто видел и свежее машинки с убитыми элементами трансмиссии и их хозяев, кот. уверяли, что ничего не делали. Точь в точь. Кто то по незнанию, кто то "на авось", а кто то "потому что на гарантии".

Fedot писал(а):Ну автор же написал " Обнаружены не правильные пятна контакта зубьев ГП с выработкой."
По фото только не видно, в чем неправильность и выработка. Но причиной гудения это вполне могло быть.

Fedot, Это моя редакция заключения..., у ОД, несколько отличается:
"Неправильная регулировка пятна контакта зубьев. AVZ-130705-11"
Я не спец по редукторам, но СПЕЦИАЛИСТ, проходивший мимо не достаточно освещённого, подвешенного авто со снятой крышкой редуктора заметил:
- Это, что... такая выработка???
По классификации мастер класса, мои признаки указывают 100% на главную пару, стружку я видел, отсюда и мой вывод. Сильно не разбирался, всё было в масле и бликах, отснял и распорядился ставить крышку.... - менять не хотите, буду ездить , пока...

Lebed писал(а):Только этот пункт зацепил? Значит маслица всё таки подлили

И это туда же...



Какое нахрен масло... - пусть его ОД подливает...
ЗЫ... надо сказать, что масло в мостах и раздатке залито по мах уровню и качество не вызывает сомнения, по крайней мере, у меня.

Lebed писал(а):Эво как...Матчасть надо знать., но это не значит, что раз он железный, то это железо нельзя сломать ручками- ножками- головой. Вот лично Ваша статистика:)))

Вот жаль, что переход 2012-2013 год был зело снежным, не стал я на лёд выезжать..., слишком много снега на нём... Если далее погода позволит - обязательно покручу ЖОРЖА как РАВЕРА...

http://www.youtube.com/watch?v=zm2ftpOU ... u_in_order
(взамен утраченного выше...)

Ничего в этом опасного и напряжного нет..., ибо во льду нет ни бордюров, ни асфальта, ни щебёнки... и далее по списку засад для матчасти в этом режиме. Лёд сразу позволяет почувствовать машину и её управление в экстриме, а это очень нужно и важно в реальной жизни. В этом плане, я с ЖОРЖЕМ пока не знаком
А с РАВом всё в порядке..., как и со всеми моими тойотами когда-то...
ТОЙОТА - РАССЛАБЛЯЕТ (с) - я бы продал этот слоган... - уж, лучше, чем "УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ"