Pajero 4x4 Off-Road Club

Kuz писал(а): ↑ Тоже разламывает дистанционную шайбу.

Точи ее из железки как snooper писал. Мне из нержи выточили 20ткм прошла без проблем

Вот фото

Спасибо. Думаю без прорези од шпонку и без отверстий сделать, а штырьки на звёздочке укоротить. Или укорочение штырьков опасно?

Зачем? Рвёт не из-за прорезей а из-за деформированного торца колена

Kuz писал(а): ↑ Думаю без прорези од шпонку и без отверстий сделать, а штырьки на звёздочке укоротить

Не изобретайте велосипед.
Делайте как в оригинале за исключением толщины.
Посмотрите насколько изношен торец колена, и прибавьте эту величину к толщине шайбы.

aassaa писал(а): ↑ Мою темку глянь, дистанционную шайбу делал без прорези, прорезь - зло

А что там смотреть?
Единственной интересный вопрос и тот не освещён.
А прорезь сделана для правильной сборки узла, чтоб правильно стоял лепестковый диск считывателя.
И зло не прорезь, а несоблюдение правил установки.

aassaa писал(а): ↑ Спасибо для меня очень важно твое мнение, хотя обращался вроде как и не к тебе...

А к кому?
Для личных обращений есть специальный сервис.
Всё остальное публично.
Да и если так не доходит, то прямо озвучу вопрос из той темы.

мах578 писал(а): ↑ Ты лучше расскажи как шлифанул, методу, мож еще кому полезно будет.

На который ответа ждут уже два года.
Так что смотреть там особо нечего, надеюсь что пока.....

Ну и ладушки.))

aassaa писал(а): ↑ прикрепить к шестерне другим способом...

на хлебушек

aassaa писал(а): ↑ 2 прорезь в дист шайбе... именно в этой части и проминается привалочная поверхность к/в - объяснять не буду почему...
Я понимаю что авто у всех далеко не новые и кто там с каким усилием тянул до тебя - хз, но даже делая все по букварю - несколько снятий шкива к/в и ты неизбежно "протопчешь" привалочную поверхность к/в в том месте где прорезь.... такшта...

Вы в пылу своего "изобретения" подменили причину появления этой выработки.
Она появляется не от того что зажимаешь, а от того что не дожимаешь.
При ослаблении крепления данного узла и происходит выработка за счёт трения в данном узле
Вот эти полосы на носке колена тоже от этого, а не от того что такая плотная посадка.

Так же и выработка на шкиве на Ваших фото

Вот такая такшта.))

aassaa писал(а): ↑ Не творите с мицу кумира... У них есть не самые лучшие инженерные решения ... И торцевое крепление шкива - одно из них... Клятые Фрицы шкив одевают на вал и таких проблем не имеют. " Пыл моего изобретения" тут совсем не причем...

Творите из немцев....
Ауди


Опель

Крепление в торец дальше некуда.
Или тоже инженеры виноваты?
Нужно было одним целым с коленом делать?

aassaa писал(а): ↑Вообще не творите...

Сложно не согласится.....))

aassaa, Спасибо!!!

Всем спасибо. Будем пробовать. Не ругайтесь SNOOPER, aassaa, Dimix!!!

По результатам отпишусь