Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):Господа, ничего не понимаю, скажите по простому, есть два родных аккумулятора, постоянно выкипает электролит (понижается уровень), напряжение в норме, постоянно раз в год доливаю порядка _одного_ литра дистиллированной воды в _каждый_ аккумулятор до края синего выступа отверстия (до уровня) . Ничего не заряжаю. Я правильно делаю?

А подскажи,как часто ты ездиешь в не дорог и на сколько тяжёлые условия эксплуатации??

У меня лично на Эльке за 3.5 года ничего не выкипело,хотя подзарежал их перед каждой зимой,их получилось 4,готовил к сезону холодов.Перед последней зимой почитав на пикап-форуме про выкипание купил воды,на 2 АКБ ушло около 0.5литра.Сейчас МПС,ему 1.5 года,уровень как вкопаный стоит.Кстати ни на Эльке,ни на МПСе разницы в уровне нет,у турбы или двигла,везде одинаков.

drozd272 писал(а):

Napic писал(а):Господа, ничего не понимаю, скажите по простому, есть два родных аккумулятора, постоянно выкипает электролит (понижается уровень), напряжение в норме, постоянно раз в год доливаю порядка _одного_ литра дистиллированной воды в _каждый_ аккумулятор до края синего выступа отверстия (до уровня) . Ничего не заряжаю. Я правильно делаю?

А подскажи,как часто ты ездиешь в не дорог??

У меня лично на Эльке за 3.5 года ничего не выкипело,хотя подзарежал их перед каждой зимой,их получилось 4,готовил к сезону холодов.Перед последней зимой почитав на пикап-форуме про выкипание купил воды,на 2 АКБ ушло около 0.5литра.Сейчас МПС,ему 1.5 года,уровень как вкопаный стоит.

Вне дорог езжу не часто. С моей резиной это фатально. Но сухие грунтовки и щебенки и гравийки очень даже часто.

Почему выкипает? - могу только предположить что я фатально пользуюсь гидроником, даже летом. При температуре двигателя 50 градусов завожу даже летом, а зимой ниже 70-ти не заводился еще ни разу. Климат к гидронику не подключен, так что на разогрев уходят копейки тока. А заводится зимой как летом с полоборота. Также фены в печке отключены, мне хватает и гидроника на догревание в движении, а генератор стоит для России, то есть мощный - вот и выкипает наверное....

Так не для РФ и АКБ один большой,а гена меньше.Есть предположение другой,что они выкипают именно от езды в не дорог,из-за уклонов разных и тряски пластины приоголяются.Вобщем точно не помню по какой системе и как,помню только причины.

Мощность генератора не влияет на выкипание электролита. Напряжение постоянно и нужный ток заряда берет сама батарея. Подозреваю брак самих АКБ. Может есть смысл заменить на гарантированно не сурьмянистые, а т.н. "кальциевые" Са-Са. В них расход воды сильно уменьшен. Однако, как мне казалось, сейчас стартерные батареи уже практически все Са-Са, сурьмянистые только в стационарных батареях применяются...

Napic писал(а):Господа, ничего не понимаю, скажите по простому, есть два родных аккумулятора, постоянно выкипает электролит (понижается уровень), напряжение в норме, постоянно раз в год доливаю порядка _одного_ литра дистиллированной воды в _каждый_ аккумулятор до края синего выступа отверстия (до уровня) . Ничего не заряжаю. Я правильно делаю?

Твои батарейки служат уже четвертый год? Все с ними в порядке, дай бог еще столько же прослужат. Доливай водичку да и все дела. Выкипание воды это нормально для нашего типа АКБ. Себе то-же доливаю каждую осень. Литр это может и многовато, но не критично. Для полной очистки совести, спокойного сна зимой, можно проверить плотность после выравнивания уровня. Дело в том, что при выкипании воды из электролита с ней может уходить кислота, соотв уменьшается плотность электролита.

Napic писал(а):Господа, ничего не понимаю, скажите по простому, есть два родных аккумулятора, постоянно выкипает электролит (понижается уровень), напряжение в норме, постоянно раз в год доливаю порядка _одного_ литра дистиллированной воды в _каждый_ аккумулятор до края синего выступа отверстия (до уровня) . Ничего не заряжаю. Я правильно делаю?

Странно я в родные GS после того, как в первую зиму плотность до нормы довёл, за 4 года ну может литр-полтара долил. Наоборот считаю, что они очень умеренно дист воду потребляют. Но пару тройку раз за это время заряжал до полного зарядным и плотность при полном заряде пока держится практически на том уровне, который я сделал, что говорит что акумы пока в норме.

MAVR64 писал(а):. Для полной очистки совести, спокойного сна зимой, можно проверить плотность после выравнивания уровня. Дело в том, что при выкипании воды из электролита с ней может уходить кислота, соотв уменьшается плотность электролита.

А если потребителей нет, а генератор работает, то плотность сама наберется?
Объясню, зимой утром гидроник проработал, завожу с полпинка, фенов нет, радио не слушаю, печка на минимуме, свет днем только противотуманки, обогрев заднего и зеркал не включаю, попогрейку тоже. То есть потребителей нет и два аккумулятора не разряжаются при езде, а вот генератор на 120 А стоит и молотит. Напряжение по зиме по холоду порядка 14.9 вольт. После прогрева падает до 13.6. А вот электропотребление потребителей зимой меньше чем даже летом…

В общем вопрос, сама плотность после доливки литра дистиллята восстановится со временем до нормы 1.29 или нет?

Всё зависит от состояния аккумулятора. При разрядке плотность падает. Есть графики зависимости плотности от степени заряженности. Поиском шурани найдёшь, они и на форуме есть и в инете. Это первый момент. Второй момент, это когда когда акум стареет у него емкость падает и плотность уже не восстанавливается даже на полностью заряженном аккумуляторе. Ну и на зарядном устройстве, небольшими токами, как советовал Свят можно получить более глубокую полную зарядку, чем от гены. Как то так. Но в основном, если ёмкость начала падать и плотность на 3-4 сотки не дотягивать до первоначальной, то ждать счастья от акума уже не приходится, значит уже медленно умирает и время агонии зависит от терпения владельца и режима эксплуатации. Но для этого надо знать какая была первоначальная плотность и быть уверенным, что у тебя аккум не кипел с выплёскиванием электролита.

Я главного не понял - у нас у всех с новья аккумуляторы с плотностью 1,20 и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно доводить до нормы 1,27 (самому или ОД заставлять)? Или кому как "повезет" с поставкой?

Вот чего никогда в своей жизни не делал, так это не следил за аками, ни на одной машине, не заряжал, не доливал и на всех машинах они ходили 3.5-4 года, при чём половина из этих аков была отечественного производства, даже не заглядывал в них ни разу, а тут и аки ещё смотреть надо, неужели они хуже российских, что же это за пепелац у нас такой, внимание любит больше чем среднестатистическая женщина . Скажите, а если не следить, сколько проходят?

Я помню, следил и ходили по 6 лет. АКБ все же внимание любят. А необслуженные они, конечно, заведут, но вот попыток пуска и необходимой резервной емкости (при отказе генератора) уже не обеспечат. Так что особо то бравировать невниманием к АКБ я бы не стал.

Александр.Н писал(а):Вот чего никогда в своей жизни не делал, так это не следил за аками, ни на одной машине, не заряжал, не доливал и на всех машинах они ходили 3.5-4 года, при чём половина из этих аков была отечественного производства, даже не заглядывал в них ни разу, а тут и аки ещё смотреть надо, неужели они хуже российских, что же это за пепелац у нас такой, внимание любит больше чем среднестатистическая женщина . Скажите, а если не следить, сколько проходят?

А я всегда следил, заряжал и доливал. По 7-8 тлет ходили, в том числе и Подольские на ВАЗах, GS-ы, на Паджерике при среднестатистической эксплуатации ИМХО 3.5-4 года по любому протянут, если над ними специально не издеваться.

3.5-4 самое оно, значит изменять себе не буду.

Александр.Н писал(а):3.5-4 самое оно, значит изменять себе не буду.

Заглядывать под пробку изредка нужно. Если уровень опустится до оголения пластин батарейка бысто кончится. Делов-то пробку открутил и глянул хотя бы в одну банку.

MAVR64 писал(а):

Александр.Н писал(а):3.5-4 самое оно, значит изменять себе не буду.

Заглядывать под пробку изредка нужно. Если уровень опустится до оголения пластин батарейка бысто кончится. Делов-то пробку открутил и глянул хотя бы в одну банку.

А зачем?
Сбоку всё прекрасно видно, даже понятно где уровень разный. Ну конечно при условии что под капотом вообще что то видно, тоесть чисто.

SNOOPER писал(а):

MAVR64 писал(а):

Александр.Н писал(а):3.5-4 самое оно, значит изменять себе не буду.

Заглядывать под пробку изредка нужно. Если уровень опустится до оголения пластин батарейка бысто кончится. Делов-то пробку открутил и глянул хотя бы в одну банку.

А зачем?
Сбоку всё прекрасно видно, даже понятно где уровень разный. Ну конечно при условии что под капотом вообще что то видно, тоесть чисто.

Ага! При условии...

Я думаю наши аккумы, (если конечно на зарядку нормальное напряжение идёт) за 4 года не то что до пластин, а даже до уровня мин. не выкипят. Но тем не менее за уровнем электролита и плотностью надо периодически следить, это 15 мин, включая замер плотности и долив. Раз в пол года-год не такая уж трудоёмкая процедура. Я например моральное удовлетворение получаю, когда вижу, что туда надо 30 капель всего долить, чисто формально и плотность, как была 1.27 так и осталась. А если вдруг ниже, то на даче, удлинитель от дома, по очереди с каждого аккума клеммы скинуть и на ночку или поболее ампера на 3-4 на зарядку и опять всё окей.

Померил плотность (машин апрельский) - 1.27. Уффф)))

Ovin писал(а):Я главного не понял - у нас у всех с новья аккумуляторы с плотностью 1,20 и ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно доводить до нормы 1,27 (самому или ОД заставлять)? Или кому как "повезет" с поставкой?

через год эксплуатации у ОД попросил помереть плотность, они сами охренели когда везде показало 1,27

VAZ писал(а):Я думаю наши аккумы, (если конечно на зарядку нормальное напряжение идёт) за 4 года не то что до пластин, а даже до уровня мин. не выкипят. Но тем не менее за уровнем электролита и плотностью надо периодически следить, это 15 мин, включая замер плотности и долив. Раз в пол года-год не такая уж трудоёмкая процедура. Я например моральное удовлетворение получаю, когда вижу, что туда надо 30 капель всего долить, чисто формально и плотность, как была 1.27 так и осталась. А если вдруг ниже, то на даче, удлинитель от дома, по очереди с каждого аккума клеммы скинуть и на ночку или поболее ампера на 3-4 на зарядку и опять всё окей.

А я вот немного попал.... Проверяю раз в год - осенью. Теперь понимаю, что нужно было проверять два раза в год - осенью и весной.
Сам виноват
Но с другой стороны, езжу ведь на регулярное ТО, да и на промежуточные тоже к ОД. Ну что им стоило проверить уровень электролита
Ведь никогда, никогда за три года эксплуатации не проверяли аккумулятор!!!

В итоге вчера залил в два аккумулятора 2.5 литра дистиллированной воды, все бы ничего, но одна банка оказалась с оголенными пластинами. Долил я и туда, только доливка сразу черноватая стала....
А ведь был та ТО не так давно...

В принципе поменять два аккумулятора на необслуживаемые - это хорошо. Но с другой стороны - как то не правильно из своего кармана оплачивать халатность ОД....
Хотя естественно сам виноват!