Pajero 4x4 Off-Road Club

gary_tmp писал(а):sn1
А чем замерял ? или у тебя мультитроникс ?
я через OBD-2 , через голубой зуб, прога на андроиде.

torque pro на андроиде + ELM327BT
Причем, что интересно, когда эти жопорукие, частично слив антифриз, долили концентрата - температура была 87-89. После того, как я вытянул всё что мог и долил бодягу в нормальной пропорции всё вернулось на исходную 85-88

у меня тож torque pro стоит.
Жаль темп масла АКПП не показывает

Норм пропорция ? какая ?

gary_tmp писал(а):у
Норм пропорция ? какая ?

50/50 - концентрат/дистиллят

Поменял антифриз на Liqui Moly, красный, G12+. Такой:

http://ravta.ru/catalog/avto-moto/avtok ... us-g12-5l/

Сливал с радиатора и с блока. Когда с блока сливал - залил тестю всю яму нафиг. Там его очень трудно не пролить, т.к. фиг подлезешь. Промывал дистиллированной водой перед заменой. Родной зеленый антифриз был чистый и прозрачный, такой, что жаль было менять. Залил бы такой же, заводской, но не нашел его.

Собрался заменить антифриз, сначала купил, потом начал разбираться
Посоветовали взять такой http://www.tcl-japan.ru/catalog/antifriz-40/392/
Почитал форум и фак, вроде как смешивать с нашим родным нельзя, соответственно нужно промывать систему.
Стало еще больше вопросов (как то антифриз никогда не менял, да и не знал что его периодически меняют):
1.Сливаем старую жидкость с радиатора, с расширительного, с блока (какой то шланг сдернуть, по ходу разберемся )
2. Дальше все собираем, заливаем в систему дистиллированной, заводим двигатель и нагреваем до рабочей температуры, что бы термостат открылся. Даем какое то время поработать
3. Глушим, делаем пункт 1.
4. Заливаем новый антифриз и радуемся
Еще вопрос, помпу, термостат снимать нужно? Или потом фиг пробку воздушную выгонишь?

Wandered писал(а):вроде как смешивать с нашим родным нельзя

Откуда "дровишки"?

В "родной" с завода антифриз (зеленый) в сумме долито уже около 4 литров зеленого универсального антифриза AGA (ставились Webasto, Defa, и менялся термостат). Все прекрасно перемешалось и работает. Может я что то делаю не так? Дилер если бы узнал, то наверное уже застращал бы...

Alex ATC писал(а):В "родной" с завода антифриз (зеленый) в сумме долито уже около 4 литров зеленого универсального антифриза AGA (ставились Webasto, Defa, и менялся термостат). Все прекрасно перемешалось и работает. Может я что то делаю не так? Дилер если бы узнал, то наверное уже застращал бы...

Как грицца "не бздеть"!
Зелёный, синий, сине-зелёный мешается ОК! Краситель добавляют как раз для идентификации основы.
То же самое справедливо для оранжевого, желтого, красного.

Да я и не бздю, просто знаю эту тему с цветом. Только вот все это справедливо для антифризов с гликолевой основой. Если же смешать красный гликолевый и красный карбоксилатный, то ничего хорошего не получится. Люди проходили это на тойотах. Так что посматривать на тип ОЖ все же стоит. Меня радует тот факт, что Митсу в отличие от VAG и GM, вроде бы, пока не перешла на карбоксилатные ОЖ с т.н. "неограниченным" сроком службы и "чудесной" экологичностью.

Доливал Кастроловский. С поллитра уже разбавленного заранее (от Лансера остался). Все ОК! Менять летом буду на такой же Кастрол НФ http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7073121

sn1 писал(а):

Wandered писал(а):вроде как смешивать с нашим родным нельзя

Откуда "дровишки"?

Ну так тут, где то на форуме вычитал, что с завода у нас залит антифриз с гликолевой основой.
А тот который я купил карбоксилатовый. Или я что напутал?

syurasov писал(а):Доливал Кастроловский. С поллитра уже разбавленного заранее (от Лансера остался). Все ОК! Менять летом буду на такой же Кастрол НФ http://www.castrol.com/castrol/generica ... Id=7073121

Castrol Radicool NF – концентрат охлаждающей жидкости на основе моноэтиленгликоля
Что еще раз доказывает что у нас с завода залит антифриз на основе гликоля.
p/s. Пойду ка я в гараж, попробую смешать антифриз из машины с новым, карбоксилатовым.

Никакой TCL не карбоксилатный. Обычный гликолевый, причем не самого высокого качества. Проходил его еще на тойоте 3 года назад.

Я когда менял антифриз, промыл систему водой пару раз - потому как не сливай, сиравно внутри остается сколько то. Потом просто зашел на лукойловскую заправку и купил сине-зеленый лукойловский антифриз (типа G11). Выбирал просто - если стоит спецификация на емкости по VW TL 774-C (т.е. не карбоксилатный) то беру, в случае чего, на долив искать буду на банке с такой же спецификацией и голову выбором себе больше не ломаю. Кстати, на долив брал сине-зеленый кастроловский концентрат (не помню название) тоже по этой же спецификации.

Как то еще на первом Спорте смешивал в банке синий G11 "Комма" и красный "Равеннол". Все - на основе этиленгликоля. Нагревал до кипячения отстаивал. Осадка никакого не было. Цвет смешался и все.
Но в машине не смешиваю.

Подошло время ТО-60000. Среди прочего, пришло время заменять антифриз.

При покупке Спорта установлена Вебасто (официалами), что доливали (если доливали) в радиатор, мне неведомо. Цвет антифриза в бачке несколько зеленоватый, если я правильно разглядел.

Решил покупать антифриз у официалов, стоит оный 520 рупий за литр, в наличии два вида:

1. Mitsubishi Motors Genuine Parts "Super long life coolant premium" (Pre-mixed, канистра 5 литров, партнамбер MZ 320130, концентрация 50 процентов, до минус 34 градусов, "изготовлено в ЕС", так же указано, что жижа на основе этиленгликоля);

2. Mitsubishi Motors Genuine Parts "Super long life coolant premium" (60% Pre-mixed, канистра 1 литр, партнамбер MZ 320291, концентрация 60 процентов, до минус 51 градуса, изготовлено в ОАЭ, в составе указан этиленгликоль).

Среди прочего, у 60-ти процентного на канистре указано, что жидкость "подходит для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2010 и более ранних модельных годов и чугунных блоков цилиндров всех модельных годов (срок службы жидкости: 4 года). Не подходит для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2011 и более поздних модельных годов".

Насколько я знаю, у 4D56, даже 2011 и более поздних годов выпуска, блок цилиндров именно чугунный. Во всякому случае, у моего авто на блоке цилиндров я вижу именно коричневую ржавчину

Насколько я понял, антифризы на основе этиленгликоля вполне можно смешивать.

Что подскажут мне благородные доны, как поступить:

вариант а) залить почти две канистры (5 л) MZ 320130;

вариант б) залить канистру (5 л) MZ 320130 + добавить 3 с лишним канистры (по 1 л) MZ 320291 (но минус 34 градуса это не так уж и много, у нас в области морозы бывают и посильнее);

вариант в) залить 8 с лишним канистр MZ 320291 (и сразу отправится испытывать антифриз на Оймякон )

блин, а я весь родной антифриз слил на ТО1 и залил мобил концентрат, пробег 75, с оф ТО слез...
че надо менять, да? за окном зима, неохота. а каковы критерии для замены кроме пробега?

В Сервисной книжке написано, что положено антифриз менять на ТО-60000 или раз в четыре года.

Вроде как ареометром можно померить плотность антифриза. В сильные морозы при недостаточной плотности антифриз может замёрзнуть.

да на замерзнуть пофиг - гидроник стоит. поменяю летом с помывкой радиаторов.
прозевал вспышку.

Mad Fisherman писал(а):да на замерзнуть пофиг - гидроник стоит. поменяю летом с помывкой радиаторов.
прозевал вспышку.

Вот как раз гидронику и не будет пофиг - при первых же льдинках в ОЖ он просто откажется работать.