Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, как я понимаю, свечи играют роль при минусовых температурах. А за окном утром градусов 8-9 тепла.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%8B%D0%B5
Нет,не правильно.Прочитай 62 стр. инфы, много станет понятно

flamer писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%8B%D0%B5
Нет,не правильно.Прочитай 62 стр. инфы, много станет понятно

Ну, признаюсь честно, 62 страницы я не осилил, но из той 1/3 которую пока прочел я так и не понял каким образом при хорошей плюсовой температуре нерабочие свечи могут повлиять на завод машины? Ну чисто в теории. При минусе понятно, а вот именно при плюсе. Просто тоже самое и с советами про прочистку форсунок. Если форсунки работают не так как было задумано и машина из-за этого еле заводится, так почему же при этих же неправильно работающих форсунках она после прогрева отлично едет, тянет и пр. ? Мне это не понятно. Есть подозрение, что дело в чем-то другом...

PS: Я не отрицаю ничьи советы. Я благодарен за них. И свечи проверю и форсунки со временем обязательно почищу, просто хочется, чтобы теория как-то с практикой сходилась иначе проверка всех подряд систем автомобиля может убить массу времени, а пользы возможно и не принесет.

Определи какая система зажигания.Попробуем разжевать.

flamer писал(а):Определи какая система зажигания.Попробуем разжевать.

Поясните, пожалуйста, как именно определить? Что для этого нужно?

Что значит система зажигания на дизеле?

Сколько реле для нагрева свечей стоит под капотом.В ссылке которую давал там всё есть как определять.
NazareT - поймал,да?

flamer писал(а):Сколько реле для нагрева свечей стоит под капотом.В ссылке которую давал там всё есть как определять?

Да, ссылка очень полезная, начал уже потихоньку разбираться. Просто самое интересное как раз с 20-х страниц начинается))

Собственно возник такой вопрос. Вот моя машина. Какая система у меня стоит? С одной стороны похожа на SQG, т.к. рядом с реле стоит еще что-то, но с другой стороны не пойму. Возможно вторая приблуда - это какой-то колхоз как и много в моей машине доставшееся от старого хозяина.

Похоже SQG,второе реле меняли.Теперь смотри какие свечи, и алгоритм работы системы.
Будем дальше разбираться.

blacat писал(а):А на этом стенде можно только распыл проверить или можно и прочистить? Можешь фотки скинуть?

Фотки стенда есть по этой ссылке, у меня нечто подобное. http://www.toyota-ace.ru/raspyl.htm
Ну на стенде контролируется давление открытия форсунки, проверяется распыл, отсечка. При завершении впрыска форсункой, при ее работе должен быть слышен отчетливый щелчок, запироание иглой распылителя. Далее можно проверить форсунку на герметичность. Да, еще при расборе форсунки запаситесь регулировочными шайбами, некоторые кусочки лезвия подкладывают, но я так не делаю.
Идем дальше. штуцер обратки, это тот болт, который на вашей фотографии находится сзади ТНВД, к нему подходят 2 шланга, один с форсунок, с рампы обратки тоненький, второй толще, идет для слива обратно в бак. Внутри этого штуцера есть сеточка. Клапан отсечки топливоподачи, ниже штуцера обратки, к нему подходит проводок электрический, подает на него питание 12 вольт при включении замка зажигания, тем самым открывая подачу топлива к секции высокого давления ТНВД, попросту распред головке.
По виду ТНВД, нормальный ТНВД как правило сухой, пусть даже в пыли, но сухой. У Вас он грязный на вид и жирный. рукой внизуТНВД проведите, не текут ли заглушки регулятора опережения впрыска.
Ну а дальше Вам правильно на свечи указщали. Разберитесь какая система управления нагревом свечей у Вас, как она работает, правильно или нет, какие свечи стоят, исправные ли. Доходит ли до шины свечей напряжение или нет. А то может просто реле щелкает и все.

Промежуточный результат.

Замерил сопротивление между токовой шиной и массой. Обрыв. Получается у меня вообще ни одна свеча не пашет. Просто на свечи не подумал, т.к. предыдущий хозяин специально сказал, что свечи он заменил на новые и отдал комплект старых. Как найду тот комплект- поставлю проверю.

А + при запуске есть? Не могут сразу 4 свечи сдохнуть...

Так, а при чем здесь запуск? Это же просто железка. Если я обычную свечу накаливание прозваниваю - она мне показывает сопротивление. Вот и тут должна показать в любом случае. Просто сопротивление будет меньше, но явно не обрыв. Дальше пока ничего не проверял. ищу свечи.

Я понимаю, при вкл зажигания + есть на шине? Сними шину и прозвони каждую в отдельности...

Могут сдохнуть,у него 6.2 в если на них 12 в подольше.Там график (без датчика t) 3-5сек 12в,далее 30сек через баластник 6в.
Сопротивление 1.2-1.3 ом одной свечи (из памяти).Или в обрыве или сопротивление промежутка нет.
11в на его системе пахать не будут,релюхи будут щёлкать,а нагреть не успеет.

Поставил старые свечи. Фирма неизвестна. Судя по виду 3 одинаковые и одна другая, но! Все прозваниваются. После замены Шина - масса показывает сопротивление соизмеримое с сопротивлением самих свечей. Точнее сказать не могу, т.к. тестер кЕтайский и даже при замыкании щупов показывает сопротивление 09-1,2 Ом. т.ч. пока могу сказть, что свечи живы в принципе. Завтра утром заведусь - посморю, что изменилось. Кстати, действительно все 4 свечи, которые были в машине не прозваниваются. Про вид свечей чуть похже отпишусь, пока параллельный вопрос третья и четвертая свечи (если смотреть к салону) в масле, первые две сухие. Насколько это критично?

Итак. Результат замены свечей на ориентировочно рабочие.
Утро +6. Машина завелась через секунду после поворота ключа зажигания! Никакого белого, черного, зеленого и прочего дыма. Повернул - завелась.

Вывод: Дело было в сгоревших свечах.

Теперь буду ждать минусовой температуры и следить за тем как заводится машина, ну и завтра тоже гляну, а то мало ли, может сегодня уже эти свечи перегорят и все вернется к началу.

Ну и хорошо.
Алгоритм работы какой?Маркировка на свечах какая (что нарисовано)?

Делюсь своим опытом по свечам. У меня стоят свечи 6,2 V. Если менять свечи, то только на оригинал. Дубли наша система не видит и не нагревает их. С сиcтемой 11 V дубли прокатывают.

Скорее всего подливает, точнее плохо держит распылитель какой-то форсунки и топливо с магистрали обратки через этот распылитель стекает в цилиндр.