Pajero 4x4 Off-Road Club

Он у тебя должен был увеличится на 1 литр минимум из-за АТ резины,это точно так как у тёщи моей МПС есть на штатной резине,а у меня на АТ,был сделан замер расхода по трассе около 700км.Результат,мой на 1литр тратил больше топлива,обе машины с коробочками мощности и карта стоит 7,шли в паре и ни кто ни куда не сворачивал,твои колёсья ещё больше.Все заправки вместе и под моим контролем.

Napic писал(а):У меня вот тоже резко вырос расход, оказалось, что просто поменял стиль езды.
Решил вернуться к старому стилю, когда поглаживаешь педаль газа - на работу приехал с расходом 9.4 литра на 100 км.
Если не отказывать себе ни в чем - то расход на эту же работу 14.7 литра. Многовато...

А вообще расход растет с похолоданием и это нормально. Зимой в -20...-30 будет еще выше... у меня порядка 20 литров на 100 км. Когда такие расходы - то перестаю их считать - нервы дороже.

В нашем случае цифра 88 имеет решающую роль в работе системы.Именно после этого порога двиг считается прогретым и работает по оптимальным картам.Можешь даже примерно сравнить показания расхода мульта на 87гр и 88 разница будет видимой. Если зимой темпер ниже 88 жрать будет как зил

Боец, а можно прошивкой снизить эту цифру до 60гр? Я когда у Ёжика прошивался, просил его снизить уровень прогрева, он мне сказал что делать этого не нужно, но почему объяснить не смог. А вообще я так и знал что в этом причина, я уже писал в какой то ветке здесь, что при температуре 100гр расход значительно ниже. К стати, похолодало с легка, расход на компе ниже 20 не опускается, всё как в прошлом году . Короче, Боец, ай нид хелп , а то заправляться на 2 касаря в неделю, ни куда не двигаясь, накладно выходит.
Drozd, расход после установки других колёс не изменился, проверял много раз, ни по заправкам ( каждый раз заправляюсь до полного, по этому точно знаю), ни по компу, возможно из за того что улучшился накат, вообще мне эта резина очень нравится, уже третья машина на таких колёсах, отрицательного вообще ни чего сказать не могу, ну если конечно не сравнивать её грязевые возможности с возможностями МТ резины.

У меня причиной повышенного расхода топлива был повышенный расход воздуха. Снимались логи Сканмастером и TORQUE. Одной из возможных причин являлся МАФ (промывка не помогала). Был заменен на новый. До замены расход в пиках составлял до 220 г/сек, после замены 170-180 гр/сек. Дополнительно была выявлена секущая прокладка трубки ЕГР, которая идет к радиатору ЕГР. Секло не там где все глушат, а в самом начале. Прокладка не была протянута, потому как гайки открутились без усилий. Как возможное следствие пропуска выхлопных газов было изменение расхода воздуха, на которое МАФ реагировал добавлением топлива. После того как выехал от ОД (расход был обнулен, т.к. снимали аккумулятор) и доехал до дома, расход по БК с 68 л упал до 13.5 л по городу. Машина сейчас в стоке, блок ФГС снят, овербуста нет.

ЕГР у меня не заглушен, а вот на счёт расхода воздуха не знаю, когда стоял мультик, сосед (разбирается хорошо в эльках и спортах) сказал что по показаниям всё в порядке, может он не такой спец как я думал. У меня сейчас авто чиповано, наверное правильного расхода воздуха и не должно быть. Но сразу оговорюсь, расход конский как был до чиповки (собственно из за чего и прошивался), так и остался.

В принципе если нормальная грамотная прошивка, то основные параметры, а это расход воздуха, максимальное давление ВК не должны изменятся. Меняются параметры внутри этих пределов, чем достигается более гармоничная работа мотора. А так самый простой способ дать больше воздуха и топлива, и вроде мощи добавилось, и вроде авто полетело. Но так ли все безболезненно это?
Я так понимаю, что чиповался у Ежика? Может имеет смысл попробовать другой вариант?

Люди уже с коробочками и чипами за 100 и более проехали,достаточно форум пикаводов почитать.Лично я на Эльке за 4 года проехал 87000км и продал,она до сих пор ездит,пробег за 150т.км,катается на ней мой хороший знакомы в Иркутске,лично за ней в Новосиб приехал.

Смысл попробовать другой вариант есть, сейчас жду результата Napik теста прошивок, единственное что смущает, так это цена на прошивку от Игоря FGS, 500 бакинских, дороговато имхо, Ёжик меня прошил за 8 кило рублей.

Александр.Н писал(а):Смысл попробовать другой вариант есть, сейчас жду результата Napik теста прошивок, единственное что смущает, так это цена на прошивку от Игоря FGS, 500 бакинских, дороговато имхо, Ёжик меня прошил за 8 кило рублей.

Все-таки, прошивать нужно только полностью исправный автомобиль.

Если бы я занимался чиповкой, то первый вопрос, который бы я задавал клиенту был такой - а какой у Вас расход топлива и чего Вы ждете от прошивки?
Если услышал бы в ответ "расход дикий, порядка 20 литров" то начал бы не с чиповки, а с диагностики.
Первое мое действие было бы такое - сел бы за руль, потом на любимую заправку, потом заправился бы до среза и на трассу километров 50-100... Потом обратно назад и опять под срез. Высчитал бы точно расход топлива и если он нормальный - то прошил бы с чистым сердцем.
Если установил бы повышенный расход, то пошел бы дальше по пути исключения всех вероятностей повышенного расхода.
Поменял бы все фильтра, потом проверил выбег, температуру двигателя, давление в шинах, провел бы диагностику впрыска, все по полной программе.

Вот только форсунки не знаю как проверять. Если снимать и смотреть на распыл и на стенде - то довольно дорого и муторно, но зато можно и зазоры в клапанах заодно проверить на соответствие допускам....

Так что моя диагностика была бы дорогая. Поэтому и не занимаюсь...

Так что твой расход вполне может быть в форсунках. Если была вода, то она смерть для топливной системы. Лучше воду не допускать, чем бороться с ее последствиями. Было такое когда либо? Не ездил при крайней необходимости конечно, с горящей пиктограммой воды в топливном фильтре?

Александр.Н писал(а):Смысл попробовать другой вариант есть, сейчас жду результата Napik теста прошивок, единственное что смущает, так это цена на прошивку от Игоря FGS, 500 бакинских, дороговато имхо, Ёжик меня прошил за 8 кило рублей.

не умрет МММ в россии никогда

Да и мифические персонажи видимо тоже

Napik, воды в топливной системе не было ни разу, диагностику полную, вместе с диагностикой форсунок делал 2 раза на разных сервисах, всё норм говорят.
Боец, про МММ не понял, объясни . Да, к стати, на счёт моего вопроса по понижению температуры прогрева с 88 до 60 так и не ответил?

Napik, Боец молчит по поводу понижения температуры прогрева, может подскажешь, или объяснишь что. Помоги пожалуйста.

Я пока не нашел решений по температуре но зато откопали новое в плане расхода.Расскажу об этом после результатов теста а то слюни от некоторых и до тебя долетят

Боец, спасибо за розжиг во мне надежды на лучшее, я уже хотел сдаваться, так что жду с нетерпением.

Боец писал(а):Я пока не нашел решений по температуре но зато откопали новое в плане расхода.Расскажу об этом после результатов теста а то слюни от некоторых и до тебя долетят

Тесты пока идут. Я на скорость теста повлияет не могу. Челу я сразу сказал - сколько нужно - столько и катай (в разумных пределах конечно), но чтобы твой отзыв был всесторонний, очень полный и максимально точный. Так и сказал. Так что ждем.

Расход был с 33 колесами до 15, сейчас месяц как вырос до 19-22 даже при переходе на зимние штатного размера. Какую сделать диагностику, обязательно ли МУТом, и на какие данные обратить внимание?

Не подскажите, когда будут результататы тестов.

mih780 писал(а):Не подскажите, когда будут результататы тестов.

Читайте тему про Прошивку 4Д56. Там очень кратко, но все изложено по сравнению двух прошивок, ну и обсуждение тоже есть.

SKS писал(а):Там очень кратко, но все изложено по сравнению двух прошивок

От то ни х......... себе кратко