Pajero 4x4 Off-Road Club

ZILLA писал(а):megranny, возможно от холода. Проверьте уровень на холодную

Проверю.
Я когда менял,залил лишку,потом целу банку высосал,дык на горячую было по max и даже могет чутка боле.

Мернул холодный уровень-где-то на 1,5мм выше нижней метки cold.

megranny, возможный засерон гидроблока. Масла можно чутка слить.

ZILLA писал(а):...Масла можно чутка слить.

Ага.Могу и слить,легко.Тем боле сейчас морозы и стоит дизл,курит.
Заодно и натяжник цепи перевзведу.

Доброго времени суток.
И у меня с холодами вылезла такая же проблема.
После длительной стоянки (более 10 часов, например за ночь) на морозе (-17 и ниже) после включения R не включается D, индикатор конечно загорается, но передача не включается. Если после D снова включить R, то результат тот же - не включается. Передача включается через несколько минут в положении D, газ при этом не давлю, просто на тормозе сижу жду когда включится. Если сразу включить D, то все нормально. В течение дня проблема не повторяется. Уровень масла в норме, менялось летом. Грешил на ингибитор, но:
1 - если сразу включить D, то все нормально, собственно так и начинаю движение, авто ставлю так, чтобы начать движение вперед и не сдавать назад;
2 - после того,как АКПП сделает несколько переключений, проблема не повторяется;
3 - если включить R (передача включилась), а потом D (R выключилась, но и D не включилась, непонятно какой режим в таком случае включен, как бы "нейтраль"?), то какое-то движение в коробке есть, обороты двигателя чуть-чуть, но меняются;
4 - при небольшом минусе (-15 и выше) проблема не возникает.
Что это может быть, с чего начать проверку?

в сервис мануале есть алгоритм поиска неисправности там написано в какой последовательности что смотреть и какие из этого выводы.

здравствуйте,катался с диагностом висит ошибка 1778 вроде такая, вообщем и на холодную и на горячую толчек при переключение с 3 на 4 в обратном порядке все норм,диагност сказал прозвонить сначало провод кторый с реле на разьем В15 потом на В10 потом на этот клапан (который молчит) обратно на В15 и на С19 вроде так,прав он или нет ,и лечится ли эта проблема,спасибо зарание!!!

vouvka, номер ошибки совсем неправильный.
Код Р1778 DCC Solenoid (Damper Clutch Control Solenoid) - проблема в цепи соленоида управления блокировкой гидротрансфоматора. Судя по имеющемуся весьма скудному описанию этого кода, скорее всего он не системный, а электрический, т.е. проблема может быть в проводке, низком напряжении питания, контактах и конечно обмотке самого соленоида. Но совсем исключать системную составляющую нельзя. Т.е., опять же судя по описанию, нельзя исключать появление данного кода, если имеется неполная блокировка трансформатора.

Закралась такая мысль.
При замене масла в АКПП я залил DIAMOND ATF SP3, что идет в пластиковой таре по 0,9 л (код в экзисте 4024800), цена порядка 240 руб. за бутылочку. Я так понимаю масло это "американское". Так может оно не предназначено для таких температур?

Да, фильтр к коробку поставил Асакаши, JT208K. Он нормальный?

pagerik, я думаю что дело не в масле, а в гидроблоке и возможно в механике акпп. Пробег то какой у вас?

я правильно понял ,либо проводка либо сам солиноид?

ZILLA писал(а):pagerik, я думаю что дело не в масле, а в гидроблоке и возможно в механике акпп. Пробег то какой у вас?

200 с гаком.
Дело в том что, неисправность возникает только на холодную. Даже после 4-5 часов стоянки на морозе в -28 все ок. А вот ночь постоит и труба. Но опять же, драйв же включается.

pagerik писал(а):Закралась такая мысль.
При замене масла в АКПП я залил DIAMOND ATF SP3, что идет в пластиковой таре по 0,9 л (код в экзисте 4024800), цена порядка 240 руб. за бутылочку. Я так понимаю масло это "американское". Так может оно не предназначено для таких температур?

Я тако же залил летом и тоже в эхисте брал.Пробежал на ём 5тык,на днях поубавил на поболе 100мл до max.
Сейчас холодно,выезжаю редко,но проблемы с переключением боле не було.

Парни, для акпп П3-П4 недолив-перелив оченно не желателен.

ZILLA писал(а):Парни, для акпп П3-П4 недолив-перелив оченно не желателен.

Это понятно.
Но уровень выставляется на прогретой коробке, 60 град.
А в минус 25-30 так прогреть АКПП нереально.
У меня при т-ре ДВС около 50 град уровень масла в АКПП на половине, летом было ровно макс, а летом в жару чуть выше макс - расширяется жидкость достаточно сильно.

pagerik, чё это нереально? 5-10 км пробега и усё.

Что так и не найдена причина?
У меня такая же проблема - после ночи стояния в гараже на холоде иногда не включается R, еще чаще не включается D. Дальше машина идет нормально, переключения плавные. Масло менял 3 месяца назад - проблемы возникли только сейчас.

Пока не найдена. На этой неделе сменил масло и фильтр, наблюдаю. В поддоне было чисто , немного стружки на магнитиках, следов гари в масле нету.

kravnik75, какой пробег на авто?