Pajero 4x4 Off-Road Club

Всяко бывает, надо смотреть... Есть ведь ещё топливный насос и магистраль.

очень история на мою похожа))) смотри провода

под проводами можно много что понимать.
дал бы конкретную на водку.. .

я так понял речь про ВВ

Тоже не понятно... Это из серии "протереть фары"
Если ВВ провода, то будет троить, четверить, пятирить и т.п. но заведётся...

Я имелввиду ВВ провода)

провода полностью сменить ещё не успел (оригинал за нормальные деньги в наши края месяц идет), но они подключены правильно
но вот что интересно -- ранее пробовали подключить 2 разных сканера диагностики (какие-то маленькие, скромные, не более КПК размером) -- не получилось -- сканеры не увидели машину... сослались на низкую крутость сканеров и возможно их НЕ дружбу с ММС...
НО! подключили тут ноутбук с программой MMC-reader и соответственно спец. кабелем -- результат НОЛЬ! Программа не видет машину в принципе!
осталось найти таки авто светодиод (12Вольт) и его запихать в диагностический разъем... если и там будет нулевой результат, то странное поведение машины будет вполне объяснимо

разъём 12 пин? если да, то у меня только светодиодом в него считывается.

ВВ- провода подходят от карбовой девятки, два комплекта покрывают весь двигатель. У меня стоят ТЕСЛА. Но смысла особого в их замене не вижу...

Если Чек Енж не горит, то смысла лезть в диагностическую колодку светодиодом нету, т.к. считывать нечего. Сканером вы увидите больше: температуру датчика, шаги РХХ и т.п.

snv писал(а):

МДМ писал(а):провода в трамблер не так воткнули.
машина вроде пермская? подъезжай, сравним.

провода перепроверил уж раз надцать и по сравнению с "как было" и на крышке трамблера, и на проводах, и на прокладках выпуска есть нумерация - совпадает...

Машина Иркутская

Капиталил свой и заметил при сборке, что на прокладке выпуска (причем только с левой головы) нумерация набита неправильно!!! так что я бы не стал доверять циферкам...
Сверься с книгой по нумерации горшков. Прокладки были не оригинал конечно...

ну расположение цилиндров и подключение ВВ к трамблеру уже во сне пожалуй расскажу ))))

а вот до самодиагностики пока так и не дошли руки, как и до прозвона ДПДЗ и датчиков температуры ((((
за-то появился один момент интересный -- на улице похолодало -- машина поехала лучше ))))
и так же появился один негативный момент -- откуда-то давит масло (судя по всему моторное) -- попадает на выпуск и очень не приятно пахнет... дым от его испарения идет снизу (через район свечей) с двух сторон блока, прокладки клапанных новые, в их районе всё сухо...
не машина, а сюрприз на колесах ))))

snv писал(а):и так же появился один негативный момент -- откуда-то давит масло (судя по всему моторное) -- попадает на выпуск и очень не приятно пахнет... дым от его испарения идет снизу (через район свечей) с двух сторон блока, прокладки клапанных новые, в их районе всё сухо...

Я тоже в прошлый раз так налажал и потом снизу все мокрое от масла было и на коллектор попадало. Сейчас движок перебирал, заморочился, промазал по инструкции герметиком: при установке крышек постелей распредвала c валами рокеров в углах крайних крышек, заглушки с торцев, в углах при установке клапанной крышки. Вот сальники распредвала не стал мазать, хотя в доке написано что надо, вроде резиновые, зачем? Около них сухо. Клапанные крышки затянул номинальным моментом, оказалось что указанные 0.9 кг не так уж и мало, раньше на глазок затягивал меньше, боялся резьбу порвать или крышки погнуть. Теперь движок весь сухой, даже непривычно. Я раньше думал, что у меня коренной сальник сопливит, но оказалось, что это сверху столько масла стекало. Во время переборки промыл низ движка и коробки от слоя масла и грязи, теперь контролирую.