Pajero 4x4 Off-Road Club

AN908 писал(а):
zaural45 писал(а):проводил ли кто эксперименты с заправкой 92 и 95 бензином?
как работает? как заводится в мороз? какой расход?
на лючке бензобака написано 95, оф. дилер (за уралом) рекомендовал 92, т.к. пару раз в морозы не завелся...

по предыдущей машине пробовал: расход на 92 на литр-два больше, на 95 работает ровнее

где-то на drom.ru был отзыв по новому 3,8, 2012 или даже 2013г.в. и старому, 2007г.
автор обратил внимание, что новому пофиг, какой бензин, а старому - нет, не едет он на 92м.
может, в прошивке чего поменяли..

у вас какого года машина?

я пробовал в свою 92й заливать - результат отрицательный, машина едет хуже.
Ей предписан 95й, ну и нечего ее мучать.

Моя 2007 года, 3.8 л., особой разницы в поведении машины между 92 и 95 не заметил. НО, заправившись на Лукойле 95-м(не экто, а обычный Лукойловский 95-й), после "обычного" 95-го, я ощутил явную разницу в поведении машины.

Я в крайних случаях на дерьмозаправках в глухих местах заливался 92, машина едет, но много жрёт... Езжу на Пыже два года, заправляюсь 98 всегда, при заправке 95 чувствуется, что машина не так в приемистости себя ведет, было несколько раз, когда доезжал "на парах" и на 95 и на 98, 98 хватает по километражу дальше проехать, факт, километров на 40. У меня есть длинный поход, в котором езжу по несколько раз в год, одна и та же дорога, разный бензин (на заправках бывает нету 98). Ну и на 98 выхлоп приятнее пахнет:) Разница по цене пачка сигарет на полный бак? ерунда... На 98 двигатель тише работает, да и 98 разный бывает:(

Цена топлива в Гонконге (умножай на 4) так што бензин у нас дшёвый, радуемся! правда 92-м там не пахнет!:)

Я верю, что внуки моих внуков будут так свои тачки заправлять! И парить моск форумчанам про грязный штекер, или длину кабеля:) На заднем фоне всем известная машинка, тоже липиздрическая!

Kantor писал(а):
1 Ну и на 98 выхлоп приятнее пахнет:) Разница по цене пачка сигарет на полный бак? ерунда...
2 Цена топлива в Гонконге (умножай на 4) так што бензин у нас дшёвый, радуемся!

1 Я не знаю сколько стоит 98 и пачка сигарет..., но если взять разницу меж 92 и 95 на бак, то будет без малого 400 р
2 Тут просто бесишь... - мы живём в нефтедобывающей стране

, мля!

18.07.2010
Новое повышение цен на топливо, включая низкосортный бензин E-Plus, способствовало общему увеличению цен на него на 28% с начала текущего года.

Таким образом, Арабские Эмираты стали страной с самым дорогим заправочным топливом среди других стран ССАГПЗ, продающей его по 1,61 дирхама (US$ 0,4) за литр.

Для сравнения, в Саудовской Аравии средняя цена за литр бензина составляет 55 филсов (US$ 0,14), в Катаре — 70 филсов (US$ 0,19), в Кувейте — 95 филсов (US$ 0,25), Бахрейне — 1 дирхам (US$ 0,27) и Омане — 1,51 дирхама (US$ 0,41).

Плачем(((

Alniker писал(а):...Тут просто бесишь... - мы живём в нефтедобывающей стране , мля!...

Ну, полноте, батенька, не рвите душу... Для утешения: один из самых дорогих в мире бензинов продается где? Правильно, в добывающей не по-детски Норвегии!

какая там нефть..., для себя малмала, газ в избытке

В 2011 году среднемесячная зарплата в Норвегии составила 38 100 крон (1 норвежская крона около 5,5 рублей

умножайте сидя...

по прямой пропорции бенз у нас должен стоить 5 р 70 коп

не утешил..., Виталя

Kesov писал(а):6G75 - степень сжатия 9,8.

Откуда эти данные?
Это точно для нашего Паджеры в 250 сил?
В интернете разные мануалы показывают СЖ от 10 до 10.5

По тройкам:

Модель двигателя 6G72: шести цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 2972(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов на каждый блок цилиндров), диаметр цилиндра 91,1 мм, рабочий ход поршня 76 мм, степень сжатия 11, максимальная мощность 240 л.с. при 5750 об/мин., максимальный крутящий момент 304 H*m при 3500 об/мин., способ образования рабочей смеси - непосредственный впрыск (GDI).

Модель двигателя 6G72: шести цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 2972(см3), с механизмом газораспределения SOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от одного распределительного вала на каждый блок цилиндров), диаметр цилиндра 91,1 мм, рабочий ход поршня 76 мм, степень сжатия 9, максимальная мощность 180 л.с. при 5500 об/мин., максимальный крутящий момент 265 H*m при 4000 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 6G72: шести цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 2972(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов на каждый блок цилиндров), диаметр цилиндра 91 мм, рабочий ход поршня 76 мм, степень сжатия 10, максимальная мощность 225 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 275 H*m при 4500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Модель двигателя 6G72T: шести цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 2972(см3), с механизмом газораспределения DOHC (4 клапана на цилиндр, с приводом от двух распределительных валов на каждый блок цилиндров), диаметр цилиндра 91,1 мм, рабочий ход поршня 76 мм, степень сжатия 8, максимальная мощность 280 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент 427 H*m при 2500 об/мин., способ образования рабочей смеси - многоточечный впрыск (ECI-MULTI).

Мы тут вот про бензины обсуждали в своем разделе...
Лично у меня на лючке написано вообще Premium, а в США это 98. И почитав матчасть я все больше с надписью соглашаюсь.
Сам лью постоянно 95, иногда 95 ЭКТО или 98.
На этих бензинах машина реально ЕДЕТ! И холостой ровный, и ошибок по катализаторам нет никаких. И расход паспортный.

Морозов -35 у нас не бывает, но в -20 машина заводилась как и в +20 - с третьего сжатия (мотор V6 MPI). Ну то есть "чих-чих-чих...-др-р-р-р-р-р-р".
Думаю, если зажигание исправно и компрессия в норме - то нет поводов машине не заводиться на прописанном ей бензине. Хотя я и согласен с фактом, что на более "взрывном" бензине заводиться в лютый мотор будет лучше.

Я три года = 85 000 км на 92-м проехал - тоже всё ровно и без ошибок по катализаторам))). И ещё столько же проеду, думаю.
И не из экономии 92-й лью, а просто так.

Моя машина под предыдущим хозяином тоже отъездила 6 лет на 92.
Хоть он и избирательный человек и лил в нее только качественный 92, но меня это все смутило.
А попробовав на этом моторе 95/98, на 92 я уже просто не вернусь... и наплевать на разницу в цене. А учитывая, что 98 жрется по паспорту, а не 13 литров на сотню (как 92), то и не такая уж разница по деньгам выходит.

hc2hunter писал(а): Лично у меня на лючке написано вообще Premium, а в США это 98. .

в штатах по моему выше 93 вообще нету..

на колонках написано 87-89-93.
вот фотка из майамщины..

и львиная доля даже новых авто ездят на 87м.. сам в мануалах смотрел, что в них заливать

другое дело, что бенз отличнейший..

AN908 писал(а): в штатах по моему выше 93 вообще нету..

на колонках написано 87-89-93.
вот фотка из майамщины..

и львиная доля даже новых авто ездят на 87м.. сам в мануалах смотрел, что в них заливать
другое дело, что бенз отличнейший..

Ну и отмочили Вы, однако...

Определяя, какой бензин нужен вашей машине, полезно знать, что:
AKI = RON+MON/2;
RON — MON ~= 8–10;
RON — AKI ~= 4–5;
AKI 87 USA = RON 92 EU;
AKI 90 ~= RON 95;
где:
AKI — Anti-Knock Index — антидетонационный коэффициент (США);
RON — Research Octane Number — октановое число по исследовательскому методу;
MON — Motor Oil Number — октановое число по моторному методу.

Поэтому, разумеется они льют в такие машины AKI 93, что на наше понятие ~AИ100

hc2hunter писал(а):[Ну и отмочили Вы, однако...

ничего не мочил - таблицу Вашу видел в трешечной ветке.

даже если это и так, машину то я заправляю там, где езжу, и не по таблице исчисления октановых чисел по разным методикам, а по надписям в мануалах и колонках АЗС. поэтому и пример привел с реальной заправки.
согласитесь, что на лючке Вашей машины не написано, что если вы заправляете в USA - то бенз такой то, если в Германии - то такой-то, а в России - такой-то.
написано просто ОЧ - 91 или 95, и иногда добавляют по какому методу его высчитали.

это Вы вот, например, знаете таблицы пересчетов методов исчисления октанового числа, а львиная доля обывателей даже не знает что это такое, и смотрит именно туда, куда я написал - на лючок/мануал и колонку.

так что исходя из этой логики - нету бензина на заправках с ОЧ выше 93 в США.

))

AN908 писал(а): это Вы вот, например, знаете таблицы пересчетов методов исчисления октанового числа, а львиная доля обывателей даже не знает что это такое, и смотрит именно туда, куда я написал - на лючок/мануал и колонку.

Я рад за простого обывателя, который смотрит на лючок, потому и уверяю вас, что в пиндосии с рождения обыватель знает, что у них Premium бензин это лучший (аналог АИ98). Его и будет заливать "по лючку". И зачем ему знать все пересчеты?
И поверьте, обозначение в мануале AKI-87 его тоже никак не смутит. Он пойдет и нальет бензина Regular (аналог АИ92).

Теперь и вы это знаете.

а на моём лючке написано..., лишь бы не свинец

Доброго времени суток.
вопрос к форумчанам кто нибудь пробывал добавлять вот это - http://10plusov.ru/index.htm?

AlexKZ писал(а):Доброго времени суток.
вопрос к форумчанам кто нибудь пробывал добавлять вот это - http://10plusov.ru/index.htm?

Lebed писал(а):
AlexKZ писал(а):Доброго времени суток.
вопрос к форумчанам кто нибудь пробывал добавлять вот это - http://10plusov.ru/index.htm?

АНдрей, очередной кандидат на нобелевку по физике и химии,типа?

Pajero 4x4 Off-Road Club

92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?

Re: 92 vs 95?