Pajero 4x4 Off-Road Club

так-то ремонтируется все.
все дело в подходе/желании/способностях/возможностях/"везении"
про колпачки мы не закончили...

на джерике 2 писал(а):

Жипер писал(а):

на джерике 2 писал(а):Не у всех есть средства сразу менять блок и даже кольца которые стоят 7с лишним руб

Хм, и.....
Если поменяем колпачки, компрессия восстановится и кольца менять не нужно????
Суровая логика.

читайте тему с самого начала ,

Так все с самого начала и пишут, что писец поршневой, про колпачки только ты.

Кстати, что-то ТС молчит про замеры компрессии.
99% результаты будут неутешительны.

Вот и ещё новое узнал ...."турбина продувает через них и создает давление в картере..."

Вот я то же про это, замеров цпг небыло человекук может просто нет возможности , а при значении в 23 кило в цилиндрах при исправленной гбц расход не превышал одного литра на 5 тыс км а дальше масло теряет свои свойства вязкости и к 7,5 тыс расх составлял 1,5 или немного больше ..... Хотя это не показатель у некоторых и на новых авто встречал такие расходы , те кто думает что трактор это спорт кар

flamer писал(а):Вот и ещё новое узнал ...."турбина продувает через них и создает давление в картере..."

Жизнь это школа учись .я вот не принебрегаю советам прошедших проверяю и делаю выводы - а ведъ правы были !!!

Ладно парни пусть начавший тему думает и проверяет все , я спать завтра на смену рано вставать

на джерике 2 писал(а):Ладно парни пусть начавший тему думает и проверяет все , я спать завтра на смену рано вставать

уважаемый, вы очень часто разговариваете сами с собой.
так-то загадка о колпачках до сих пор не раскрыта...
что там с ними происходит и через них проходит???

МДМ писал(а):

на джерике 2 писал(а):Ладно парни пусть начавший тему думает и проверяет все , я спать завтра на смену рано вставать

уважаемый, вы очень часто разговариваете сами с собой.
так-то загадка о колпачках до сих пор не раскрыта...
что там с ними происходит и через них проходит???

уважаемый если тебе что то непонятно ненадо бросать фразы . Прочитай что написанное с начала а если любите чтоб вам жевали это не комне .

Нужно учится слушать людей вы писал как через мск может продувать я же писал что их там может уже и небыть , оссобенно выпускных

Спокойной ночи

какой-то бред перед сном...
давайте уже помагать, а не мериться птс....ми

МДМ писал(а):какой-то бред перед сном...
давайте уже помагать, а не мериться птс....ми

Я вам своих размеров не давал ии повода тоже , изначально я дал версию автору а остальные посмотрели на это как на бред ,хотя я как понял никто, сам этого не проверял .потому что , если разобрали мотор то делают все и в чем была проблема не особо вникают

Не мог пройти мимо.... о-о-очень интересно как сальники давление держат и моторы лечат... Прям пятничная тема! А я от пива отказался, пойду все же налью.

По делу - вскрытие, дефектовка, расточка, сборка новыми з.ч. - т.е. капремонт ну или замена!

NazareT писал(а):Не мог пройти мимо.... о-о-очень интересно как сальники давление держат и моторы лечат... Прям пятничная тема! А я от пива отказался, пойду все же налью.

По делу - вскрытие, дефектовка, расточка, сборка новыми з.ч. - т.е. капремонт ну или замена!

давай дождёмся раскрытия темы колпачков....

может надо пиво вместо маасла заливать????

на джерике 2 писал(а):, если разобрали мотор то делают все и в чем была проблема не особо вникают

Сальники клапанов ограничивают попадание масла в камеру сгорания, это их функция... От части лишь соглашусь, что нет там 30 атм, а всего лишь надув турбины снизу и картерные газы сверху... т.е. давление практически равное... при убитых сальниках, масло тянет лишь при торможении двигателем, создающимся разряжением во впуске.

NazareT писал(а):

на джерике 2 писал(а):, если разобрали мотор то делают все и в чем была проблема не особо вникают

Сальники клапанов ограничивают попадание масла в камеру сгорания, это их функция... От части лишь соглашусь, что нет там 30 атм, а всего лишь надув турбины снизу и картерные газы сверху... т.е. давление практически равное... при убитых сальниках, масло тянет лишь при торможении двигателем, создающимся разряжением во впуске.

да просто надо вникнуть в само понятие: маслоотражающие или маслосъемные.

NazareT писал(а):

на джерике 2 писал(а):, если разобрали мотор то делают все и в чем была проблема не особо вникают

Сальники клапанов ограничивают попадание масла в камеру сгорания, это их функция... От части лишь соглашусь, что нет там 30 атм, а всего лишь надув турбины снизу и картерные газы сверху... т.е. давление практически равное... при убитых сальниках, масло тянет лишь при торможении двигателем, создающимся разряжением во впуске.

Я сказал свое мнение проверенное мной же автору темы , и дело его как он поступит , а людям теоретикам желаю возможности это проверит если есть возможность . Вот у меня таких возможностей много . По поводу покусать. Так таких много нашлось а недавно создавал тему по чмо 40 с вопросом не одного из вас господа спецы я не видел . Кусать та многие могут тока тему за флудили

МДМ писал(а):

NazareT писал(а):

на джерике 2 писал(а):, если разобрали мотор то делают все и в чем была проблема не особо вникают

Сальники клапанов ограничивают попадание масла в камеру сгорания, это их функция... От части лишь соглашусь, что нет там 30 атм, а всего лишь надув турбины снизу и картерные газы сверху... т.е. давление практически равное... при убитых сальниках, масло тянет лишь при торможении двигателем, создающимся разряжением во впуске.

да просто надо вникнуть в само понятие: маслоотражающие или маслосъемные.

Ну, как бы они все маслотражающие...

Дело в правильном диагнозе.... Сизый(с синевой) дым, жор масла (как правило не более литра на тыщу), , мотор при этом может не сапунить(сапунить в пределах нормы), тянуть при этом будет отлично, при разряженном воздухе (в горах) дымность увеличится, при перегазовках после торможения движком - выплюнет облако сизого дыма - это они, сальники клапанов!

Увеличенное количество картерных газов у дизеля 2 причины - износ цпг и неисправность вакумных магистралей(насоса).
В первом случае плохой пуск, дымность жор масло и т.д.
Во втором (при отсутствии прочих неисправностей и износа) только увеличенное количество газов.

2 на джерике 2
Ну хамить то не надо ... Вполне возможно что в вашем случае при замене мск вы устранили п2 описанный мною выше, я не спорю, тему Вашу не видел... и на будущее, ни один сальник не держит давление, это не их работа....

на джерике 2 : создавал тему по чмо 40 с вопросом ....
мы там не ходим.
принцип работы м/с колпачков на дизеле и бензине одинаков.
и не поколебим в своем принципе.... сложно понять?

МДМ писал(а):на джерике 2 : создавал тему по чмо 40 с вопросом ....
мы там не ходим.
принцип работы м/с колпачков на дизеле и бензине одинаков.
и не поколебим в своем принципе.... сложно понять?

мне ненадо обяснять принцып работы мск - вы МДМ только себя слышите