Pajero 4x4 Off-Road Club

drozd272 писал(а):Ну вы блин даёте,ни чего вообще не закрываю,той зимой за -40С* было,стрелка в нормальном режиме,падает не на много когда на холостых работает.

Это значит до 70 градусов падает температура, если по стрелке заметно.

Наверно и так,но на ходу стрелка как и летом между делениями и Элька была 4 года,ни чего не закрывал.Да и вообще ни на одной машине картонок не делал.

MAVR64, krokodil594, sn1 Спасибо! Машины с гидрочами были, в -46...-48 не жужжало, поэтому за гидрач и не думал . Так то авто на гарантии пока, но не приятно жужжание особенно когда не знаешь во что вылезет. )))

Всем здоровья и денег поболе.
Вижу, подняли тему про тепло дизеля. (ну и тепло, комфорт в салоне).Я борюсь с этим явлением после первых настоящих морозов 2011г. Что сделано? Ставлю картонку между радиаторами, одеяло (автотепло) на движок, два эл. обогревателя в салоне, с дутьем в ноги задних пассажиров, при этом левый дефлектор,заглушен (штатный, под сидушкой водителя), с целью увеличения дутья в мои ноги. Кроме всего перечисленного. На зиму отделил салон от багажника!!! За спинками задних сидений на всю ширину салона и на высоту сидений установил лист фанеры В=8мм.Обтянул одеялом. Одеяло это ,с помощью поперечного каркаса, закрывает багажник до задней двери, затем закрывается штатной шторкой. Ну говорить об эл. обогреве топливного фильтра и Сепара не хочу. Вот эти меры по утеплению,дали положительный эффект, комфорт в салоне при температуре нар. воздуха минус 27 град.(сегодня).Завтра обещают -32. Но уже при-27 мне захотелось снять верхнюю одежду. В системе охлаждения ни чего не делал (термостат штатный). Движок нагревается до штатной температуры, как летом. Температура держится при работе на холостых.

А нахрена такая температура внутри чтобы снять хотелось одежонку? Я ставлю на самый минимум всегда на климате. Итак в шубе сидишь же.

JeeperCreeper писал(а):А нахрена такая температура внутри чтобы снять хотелось одежонку? Я ставлю на самый минимум всегда на климате. Итак в шубе сидишь же.

Неееееееееее.На дальняк в шубе хреново. Хочется свободы организму,тепла и уюта.

ultrachel писал(а):MAVR64, krokodil594, sn1 Спасибо! Машины с гидрочами были, в -46...-48 не жужжало, поэтому за гидрач и не думал . Так то авто на гарантии пока, но не приятно жужжание особенно когда не знаешь во что вылезет. )))

Попробуй WD-40 брызнуть на ремни. Эффект на лицо. Я брызгал на ремень вентилятора(точнее на ролик).

Allexey писал(а):

ultrachel писал(а):MAVR64, krokodil594, sn1 Спасибо! Машины с гидрочами были, в -46...-48 не жужжало, поэтому за гидрач и не думал . Так то авто на гарантии пока, но не приятно жужжание особенно когда не знаешь во что вылезет. )))

Попробуй WD-40 брызнуть на ремни. Эффект на лицо. Я брызгал на ремень вентилятора(точнее на ролик).

Сокращает жизнь резиновым деталям. Ремням, в частности.

дед61 писал(а):Всем здоровья и денег поболе.
Вижу, подняли тему про тепло дизеля. (ну и тепло, комфорт в салоне).Я борюсь с этим явлением после первых настоящих морозов 2011г. Что сделано? Ставлю картонку между радиаторами, одеяло (автотепло) на движок, два эл. обогревателя в салоне, с дутьем в ноги задних пассажиров, при этом левый дефлектор,заглушен (штатный, под сидушкой водителя), с целью увеличения дутья в мои ноги. Кроме всего перечисленного. На зиму отделил салон от багажника!!! За спинками задних сидений на всю ширину салона и на высоту сидений установил лист фанеры В=8мм.Обтянул одеялом. Одеяло это ,с помощью поперечного каркаса, закрывает багажник до задней двери, затем закрывается штатной шторкой. Ну говорить об эл. обогреве топливного фильтра и Сепара не хочу. Вот эти меры по утеплению,дали положительный эффект, комфорт в салоне при температуре нар. воздуха минус 27 град.(сегодня).Завтра обещают -32. Но уже при-27 мне захотелось снять верхнюю одежду. В системе охлаждения ни чего не делал (термостат штатный). Движок нагревается до штатной температуры, как летом. Температура держится при работе на холостых.

дед61 писал(а):

JeeperCreeper писал(а):А нахрена такая температура внутри чтобы снять хотелось одежонку? Я ставлю на самый минимум всегда на климате. Итак в шубе сидишь же.

Неееееееееее.На дальняк в шубе хреново. Хочется свободы организму,тепла и уюта.

На дальняк и так машина греется нормально, безо всяких изысков.
Ну а в целом поддерживаю. Заморочился ты не хило
Я же в свою очередь тоже решил проблему - поставил вебасту, которая работает автоматически и при работающем двигателе тоже. В салоне тепло. Ставлю на климате +20 градусов и вынужден отключить тэны в печке, т.к. при климате +20 градусов и работающих тэнах в салоне очень душно и жарко. Как будто климат дурит. Но при отключенных - довольно комфортно, хотя и также жарковато.

Вебасто специально переподключил ПОСЛЕ печки на догрев движка. Когда было подключено (врезано) ДО отопителя, то было еще больше не комфортно, т.к. сразу все тепло шло в отопитель...

В общем мне нравится с вебастой, вернее у меня гидроник. 3 года ниразу не чистил и не заглядывал, несмотря на настойчивые просьбы ОД провести ему профилактику. Видно денег хотят. Привыкли наверное вебасту чистить


Да, забыл сказать. Ничего не стал ставить. Никаких картонок или автоодеял. Картонки забываешь вытаскивать в снегу, а автоодеяла протираются и лезут стеклом и толку от них с гидроником никакого. Остывает конечно с одеялом подольше, но гидроник быстро нагревает до своих 70-80 градусов.

Хотя картонку исключительно на интеркулер можно маленькую поставить. Я мониторил прошлой зимой, без картонки там сильный минус, а с картонкой - плюс даже при сильном морозе. Вроде прогревается при этом двигатель быстрее.

НАПИК писал "...Ставлю на климате +20 градусов и вынужден отключить тэны в печке, т.к. при климате +20 градусов и работающих тэнах в салоне очень душно и жарко. Как будто климат дурит. Но при отключенных - довольно комфортно, хотя и также жарковато"....
У меня тэны то же отключаются,я их и не включаю,т.к. генератор все- таки не без предела. Общая нагрузка при дневных поездках с ДХО: 2 эл.обогревателя в салоне =40А;эл.обогрев фильтров 7.5А; печка (не знаю,но думаю до 25-30А); В общем около 80А. При штатном генераторе в 120А-нормально. Температуру ставлю 25 град.

А у нас седня -32. На ходу температура двигла 85 - 90, а вот тока стоит встать сразу до 70 падает. Перед радиатором картон, сверху одеяло (после 2-х лет использования волокно лезет со всех щелей). Когда была воздушная пробка перед термостатом в прошлую зиму, то в машине теплее было. Морду в этом году не стал закрывать из-за интеркулера - думал пущай воздух холоднее будет, на ходу до -15 показывает, а вот когда закрывал прошлой зимой, то температура воздуха до 70 доходила.
Как то так.

Да, все закрыто-морда,радиатор,двигатель-но температура не поднимается выше 30-40. Однозначно это термостат! Спасибо за ответы!

kuzhbal писал(а):Да, все закрыто-морда,радиатор,двигатель-но температура не поднимается выше 30-40. Однозначно это термостат! Спасибо за ответы!

Будешь менять, рискну дать совет - ставь с клапаном или с отверстием. Хоть зимой это и не сильно хорошо, но зато летом все будет отлично.

kuzhbal писал(а):Да, все закрыто-морда,радиатор,двигатель-но температура не поднимается выше 30-40. Однозначно это термостат! Спасибо за ответы!

Позвони. Отдам в твои руки нулевый термостат с отверстием

По поводу термостата с дырочкой или клапаном.
После покупки Мультика стал мониторить температуру, и т.к. неоднократно видел 97-98 гр, а доп.вентилятор не отключался даже когда стало прохладно, решил поменять термостат. Поставил Гетс с дырочкой. Температура упала сразу же и сейчас по трассе держится в пределах 88-90 гр.
Но... сейчас в командировке на севере области в ХМАО. Температура уже опускалась до -24 -26 гр. Сейчас за окном -30, обещают до -34. И вот тут я заметил, что с новым термостатом машина очень быстро остывает на ХХ и намного медленнее прогревается. Если после трассы достаточно долго не падает ниже 70 гр, то в городском режиме машина не успевает нагреться до 90 гр и при остановках на ХХ температура очень быстро опускается ниже 70 гр и включаются ТЭНы, поднимаются обороты. Все бы ничего, в машине в принципе тепло и Гидроник включаю только утром при прогреве, либо если долго постоял выключенный. И климат стоит между 20 и 25 гр, и в салоне сижу без пуховика. Но в прошлом декабре и в этом январе я тоже в такие же морозы был в этих краях и отметил, что прогретая машина долго не остывала. Правда Мультика не было, но я и падения стрелки ниже второго деления не отмечал. Сейчас запросто может упасть между первой и второй риской, что по мультику около 65 гр. Получается, что не зря у нас такой термостат ставят с завода, чтобы видимо лучше держал тепло зимой. И как-то захотелось поставить его обратно на зиму. Вот только менять два раза в год что-то не сильно хочется.

SKS писал(а):По поводу термостата с дырочкой или клапаном.

Согласен про отверстие. Если у тебя с работающей ЕГР не греется на холостом, то у меня и подавно с отключенной не греет.
Вот из-за этого и стоит подогреватель. Греет он до 80 градусов и если на холостом ходу опускается ниже 80-ти - то включается автоматом.
Расход топлива конечно высокий, но я именно таким образом решил проблему перегрева летом и не замерзания зимой.
А зимой в -35, если долго ехать на спуск с пологой горочки, отпустив педаль, то даже с подогревателем температура по стрелке немного падает ниже 80-ти. Может даже 75 градусов выбить.... Печка все забирает в салон, да ветром все выдувает.

А ты ждал что зимой с Гейтсом будет как со стоковым термостатом*????
Я две зимы прокатался со штатным и не менял его только потому, что зимой было комфортно, но тем не менее поменял, т.к. летом видеть 100 град некомильфо.

А специально или нет нам такой термостат впендюрили.....врядли это спецом сделали, для "нас" так сказать...машинки энти и в Европе гоняют... а там климат другой (если конечно им не Гейтсовский термостат ставили )

Да нет, ожидал, что температура упадет зимой, но не думал что так сильно будет. Два года назад, когда из-за нелепой неприятности мой Спорт стоял в ожидании стекла двери багажника, я ездил на старом Спорте. Так вот при -15 я мог нормально его нагреть только постоянно включенной Вебастой. Стерлка температуры на ХХ сразу падала, примерно как сейчас у меня. Там оригинальный термос стоит от рождения.
А в Европе наши машины не продают. А там интересно тот же термостат стоит или другой, кто в ASA посмотреть может? А то в Экзисте куча вариантов, и не факт что правильные.

Napic писал(а):

SKS писал(а):По поводу термостата с дырочкой или клапаном.

Согласен про отверстие. Если у тебя с работающей ЕГР не греется на холостом, то у меня и подавно с отключенной не греет.
Вот из-за этого и стоит подогреватель. Греет он до 80 градусов и если на холостом ходу опускается ниже 80-ти - то включается автоматом.
Расход топлива конечно высокий, но я именно таким образом решил проблему перегрева летом и не замерзания зимой.
А зимой в -35, если долго ехать на спуск с пологой горочки, отпустив педаль, то даже с подогревателем температура по стрелке немного падает ниже 80-ти. Может даже 75 градусов выбить.... Печка все забирает в салон, да ветром все выдувает.

А можно узнать как переделал Гидроник? У меня сейчас стандартное подключение: двигатель и салон.

А что у вас там еще за мультик и как поставить?