двигатель на трассе заглох и не крутит

Boggis · Сообщение **Boggis** » 25 ноя 2006, 20:10

диманыч писал(а):ВСЕ СОБРАЛИ ЗАВЕЛАСЬ СРАЗУ. НО СТАЛА ДЫМИТЬ СИНИМ ДЫМОМ. до этого никакого дыма не было. что может быть.ТУРБИНА????!!!!!!!!!!

НЕТ! Смотри в сторону клапанов...

диманыч

с клапанами все порядке. промыли интеркуллер и все в норме. не дымит вообще.

Tim · Сообщение **Tim** » 29 ноя 2006, 03:26

диманыч писал(а):с клапанами все порядке. промыли интеркуллер и все в норме. не дымит вообще.

А откудова там масло в таком количестве?? Я бы турбинку всеже проверил на давление надува, может ей медленный но верный капец приходит. Хотя можно и не заморачиваться пока опять глючть не начнет.

диманыч

после ремонта проехал 20 тыс. ничего не беспокоит. -28 заводиться с 1 раза. только расход масла 700 гр. по трассе особенно по моему. в городе меньше.ЭТО МНОГО???????

INAL · Сообщение **INAL** » 26 мар 2007, 00:04

диманыч писал(а):после ремонта проехал 20 тыс. ничего не беспокоит. -28 заводиться с 1 раза. только расход масла 700 гр. по трассе особенно по моему. в городе меньше.ЭТО МНОГО???????

Если 700 гр. на 20 тыс. то отлично .
Маслосъёмные колпачки меняли?

диманыч

700 гр. на 1000 км.

Николай

на 1 тык - это много.
Причины может быть 3.
1. Где-то сальник ссыт.
2. Существенный прорыв картерных газов. Турбина высасывает масло из-под крышки вместе с воздухом.
3. Разбило втулки клапанов после обрыва цепи и колпачки не могут удерживать масло. Тебе зазоры во втулках проверяли при ремонте?

ruslan · Сообщение **ruslan** » 26 мар 2007, 17:06

Николай
а через "дохлый" сальник ТНВД мотор масло кушать может?

Николай

Маловероятно. Обычно масло наоборот засасывает в тнвд- в обратке соляра черной становится.

диманыч

Николай писал(а):на 1 тык - это много.
Причины может быть 3.
1. Где-то сальник ссыт.
2. Существенный прорыв картерных газов. Турбина высасывает масло из-под крышки вместе с воздухом.
3. Разбило втулки клапанов после обрыва цепи и колпачки не могут удерживать масло. Тебе зазоры во втулках проверяли при ремонте?

буду смотреть. зазоры смотрели . до обрыва цепи тоже такой расход был. внизу двигатель около коробки в масле.

Николай

Ну, если сопливится - то отсюда и расход может быть.
Прокладку клапанной крышки и полумесяц меняли?

диманыч

говорят что у меня турбина гонит. НО ОНА ТО РАБОТАЕТ. не очень то охота новую покупать

Mr. Gray · Сообщение **Mr. Gray** » 27 мар 2007, 18:12

У меня тоже низ мотора у коробки и даже колокол после капремонта были все в масле. Оно прям капало потихоньку при заведёном двигателе.

Стал грешить на задний сальник коленвала... Т.к. сверху ничего не увидил.

Снял коробку, маховик - сальник в норме.

Оказалось прокладка клапанной крышки с задней стороны (может и полумесяц). Вылечил герметиком.

Николай

Лечить надо не герметиком, а заменой прокладок. У меня, например, они задубели до каменного состояния.

Mr. Gray · Сообщение **Mr. Gray** » 28 мар 2007, 11:00

Я живу в 100 км от Москвы и у меня нет возможности сразу поехать и купить новую прокладку

yurikm · Сообщение **yurikm** » 28 мар 2007, 11:14

Таже самая фигня - течь масла сзади мотора из-под клапанной крышки, год назад меняли прокладку, но герметиком не мазали, сейчас поменяли - чуток герметиком мазнули все - пока моторчик чистый

Николай

1. В книжке написано что надо мазать герметиком.
2. Типичная ошибка мастеров - начинают удалять старый герметик отверткой и царапают поверхность, к которой прижимается прокладка. Эту работу надо выполнять пластиковым или деревянным шпателем.