Pajero 4x4 Off-Road Club

sprut писал(а):да ни к чему это, при исправном хиблиде- нормалды гребет

Гребет то да хорошо. Сам проверял в снегу, специально передок не подключал Только, если дело до замены редуктора в сборе дойдет, почему бы и не поставить, принудительную.

можно конечно заморочиться, но это по желанию тс

Согласен. Дело хозяйское и религиозное)))) Не бум тему блокировками засорять.

Установить новую ГП в редуктор не сложно,но для регулировки зазора нужен специалист.

Можно по мануалу и самому сделать.
Хотя геморрой еще тот...
А потом через 300-500 км еще и зазорчик снова не помешает проверить. А может и отрегулировать еще раз.

Но так с любыми ГП.
Ничего умнее человечество пока не придумало...
Точнее придумало (например ту же "Теслу"), но оно не про нашу честь и не "сегодня".

Zelenii писал(а):Главное, передаточное определилось. 4.3 а в масле есть что?

масло пока не смотрел, сегодня у моих ремонтников все ямы заняты.

Привет присоединяюсь к начинающему рыбаку. Исходя из собственного опыта. Редуктора с п/ч 4,3 распространены и можно со Владика подобрать. Залезть в редуктор конечно нужно, разобрать, посмотреть и сдать в металлолом.

вот думаю, может присадку добавить?

исходя из того, что свистят шестеренки, тут похоже только загуститель масла поможет или просто более густое масло.
что в свою очередь приведет к масляному голоданию чего-нибудь еще.
например, масло начнет хуже подниматься к подшипнику хвостовика. как следствие, он тоже загудит.
ну и т.д. и т.п...

Но если уж добивать, так добивать

Вот по поводу присадок, как на них LSD редуктора реагируют? В них же не просто шестерёнки, но и есть какие-то фрикционы? Или всё что касается LSD герметично и с маслом в редукторе не контактирует?

Если Hybrid LSD, то будет контактировать только с торсеном, гермоблоку LSD ничего от присадок не будет.
Если обычный LSD, то это обычный дифференциал Торсена.

Но в любом случае в перспективе присадки повлияют на его работу. Ибо нет присадок, которые бы вылечили механизм. Есть лишь присадки, способные увеличить срок службы или улучшить какие-то характеристики (но их применяют с самого начала), или те, что способны слегка оттянуть смерть.



Ну вот, в данном случае, как убрать свист шестерен?
Для начала почему они свистят. Видимо от того, что там есть и выработка, и сколы, и раковины. Просто они изношены.
(то есть мы абстрагировались от того, что может там уже кривые подшипники или что-то еще).

Чтобы звук пропал - нужно увеличить между трущимися деталями (зубцами венцов) зазор. Сделать это можно за счет

1. более густого масла (или добавления в масло загустителя)
2. некоторым выравниваением поверхностей добавлением в масло керамического ревитализанта. такие присадки действительно существуют, но производятся они давно НЕ безызвестной компанией ХАДО это раз, и стоят они далеко не 100-200р. за тюбик, это два.
3. добавлением в масло тефлонового пигмента (PTFE). именно НЕ порошка, а пигмента. способ, давно применяемый раллистами для увеличения срока службы редукторов, подверженных чудовищным нагрузкам, где масло уже не справляется и все-равно происходит "скрежет" металла о металл.
   Правда, присадки такие давно не встречал... как-то вывелись они с полок уже года 3-4...
   Примеры тефлоновых пигментов, которые встречались раньше:
   - Desta
   - Fin-25
   - Protect-100
   - ABRO Lube teflon
   
   Сразу скажу, что попадающийся на прилавках "полифлон" - это не совсем то, хотя польза кое-какая от него в трении есть.
   То что нужно называется именно PTFE. И обычно так и написано на флаконе. Перед заливкой в механизм - взбалтывают.

hc2hunter писал(а):Если Hybrid LSD, то будет контактировать только с торсеном, гермоблоку LSD ничего от присадок не будет.
Если обычный LSD, то это обычный дифференциал Торсена.

Но в любом случае в перспективе присадки повлияют на его работу. Ибо нет присадок, которые бы вылечили механизм. Есть лишь присадки, способные увеличить срок службы или улучшить какие-то характеристики (но их применяют с самого начала), или те, что способны слегка оттянуть смерть.



Ну вот, в данном случае, как убрать свист шестерен?
Для начала почему они свистят. Видимо от того, что там есть и выработка, и сколы, и раковины. Просто они изношены.
(то есть мы абстрагировались от того, что может там уже кривые подшипники или что-то еще).

Чтобы звук пропал - нужно увеличить между трущимися деталями (зубцами венцов) зазор. Сделать это можно за счет

1. более густого масла (или добавления в масло загустителя)
2. некоторым выравниваением поверхностей добавлением в масло керамического ревитализанта. такие присадки действительно существуют, но производятся они давно НЕ безызвестной компанией ХАДО это раз, и стоят они далеко не 100-200р. за тюбик, это два.
3. добавлением в масло тефлонового пигмента (PTFE). именно НЕ порошка, а пигмента. способ, давно применяемый раллистами для увеличения срока службы редукторов, подверженных чудовищным нагрузкам, где масло уже не справляется и все-равно происходит "скрежет" металла о металл.
   Правда, присадки такие давно не встречал... как-то вывелись они с полок уже года 3-4...
   Примеры тефлоновых пигментов, которые встречались раньше:
   - Desta
   - Fin-25
   - Protect-100
   - ABRO Lube teflon
   
   Сразу скажу, что попадающийся на прилавках "полифлон" - это не совсем то, хотя польза кое-какая от него в трении есть.
   То что нужно называется именно PTFE. И обычно так и написано на флаконе. Перед заливкой в механизм - взбалтывают.

Спасибо, подробно. попробую на последок.

А так уже едет ко мне контрактный редуктор,но уже не LSD/
Я не знал что весят примерно по 55 кг. думал 20

55 как-то много...
когда приедет - взвесьте из интереса.

я, конечно, его не взвешивал, но на взгляд со стороны килов 25-30 в нем. ну никак не больше. если только его не отправили в обвесе каких-то доп.кронштейнов...

тоже считаю, что можно масло погуще попробовать. и про чудодейственное свойство тюбика Хадо тоже слышал, только в применении трансмиссии

hc2hunter писал(а):55 как-то много...
когда приедет - взвесьте из интереса.

я, конечно, его не взвешивал, но на взгляд со стороны килов 25-30 в нем. ну никак не больше. если только его не отправили в обвесе каких-то доп.кронштейнов...

Или в обрешетке

ну не могут же деревяшки с гвоздями весить 20кг...
Хотя, если паковали "ДеловыеЛинии" - готов согласиться...
Впрочем, у них и весы тоже почему-то приписывают лишнего...

Все может быть! В Автотрейде как то салон от 80-ки (два ряда сидений и 4 дверные карты) упаковали до 270-ти кг.... после взвешивания от упаковки отказались

shvartz писал(а):

hc2hunter писал(а):Если Hybrid LSD, то будет контактировать только с торсеном, гермоблоку LSD ничего от присадок не будет.
Если обычный LSD, то это обычный дифференциал Торсена.

Но в любом случае в перспективе присадки повлияют на его работу. Ибо нет присадок, которые бы вылечили механизм. Есть лишь присадки, способные увеличить срок службы или улучшить какие-то характеристики (но их применяют с самого начала), или те, что способны слегка оттянуть смерть.



Ну вот, в данном случае, как убрать свист шестерен?
Для начала почему они свистят. Видимо от того, что там есть и выработка, и сколы, и раковины. Просто они изношены.
(то есть мы абстрагировались от того, что может там уже кривые подшипники или что-то еще).

Чтобы звук пропал - нужно увеличить между трущимися деталями (зубцами венцов) зазор. Сделать это можно за счет

1. более густого масла (или добавления в масло загустителя)
2. некоторым выравниваением поверхностей добавлением в масло керамического ревитализанта. такие присадки действительно существуют, но производятся они давно НЕ безызвестной компанией ХАДО это раз, и стоят они далеко не 100-200р. за тюбик, это два.
3. добавлением в масло тефлонового пигмента (PTFE). именно НЕ порошка, а пигмента. способ, давно применяемый раллистами для увеличения срока службы редукторов, подверженных чудовищным нагрузкам, где масло уже не справляется и все-равно происходит "скрежет" металла о металл.
   Правда, присадки такие давно не встречал... как-то вывелись они с полок уже года 3-4...
   Примеры тефлоновых пигментов, которые встречались раньше:
   - Desta
   - Fin-25
   - Protect-100
   - ABRO Lube teflon
   
   Сразу скажу, что попадающийся на прилавках "полифлон" - это не совсем то, хотя польза кое-какая от него в трении есть.
   То что нужно называется именно PTFE. И обычно так и написано на флаконе. Перед заливкой в механизм - взбалтывают.

Спасибо, подробно. попробую на последок.

А так уже едет ко мне контрактный редуктор,но уже не LSD/

НЕ парьтесь..., если редуктор гудит на взлёте, ему поможет только замена, а не физхимия с бубном
Менять ГП - себе дороже.

Alniker писал(а):Менять ГП - себе дороже.

если руки на месте, менять ГП от силы 3 часа (так долго - это чтобы растянуть удовольствие от процесса)...
герметик крышки моста дольше сохнет в общем, чем ее менять вместе с регулировкой...

да, да.... а через тык та же песня - ищи/свищи... Себе дороже