Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё на месте на взгляд - ушел только силовик ....спаситель.

За раму переживаю. Удар сильный был. Как эту параллельность проверять? Где контрольные точки по раме взять?
Так то 100 км до дома ехал. Ничего криминального в поведении авто не заметил.

ВИЙ писал(а):За раму переживаю. Удар сильный был. Как эту параллельность проверять? Где контрольные точки по раме взять?
Так то 100 км до дома ехал. Ничего криминального в поведении авто не заметил.

Сочувствую. Я не знаю, но может проверить сход-развал и если задний мост стоит в допуске, то и забить...

ВИЙ писал(а):За раму переживаю. Удар сильный был. Как эту параллельность проверять? Где контрольные точки по раме взять?
Так то 100 км до дома ехал. Ничего криминального в поведении авто не заметил.

Самой простое- ниткой или веревкой проверить расстояние между ступицами с обоих сторон, должно быть одинаковое

Такие погодные условия, куда несутся на этом тазу?
Жаль коника, но удар выдержал достойно!!

kyzya11 писал(а):

ВИЙ писал(а):За раму переживаю. Удар сильный был. Как эту параллельность проверять? Где контрольные точки по раме взять?
Так то 100 км до дома ехал. Ничего криминального в поведении авто не заметил.

Самой простое- ниткой или веревкой проверить расстояние между ступицами с обоих сторон, должно быть одинаковое

А ручше резинкой, штоб на душе спокойно стало )))
(Черный юмор)

ВИЙ писал(а): Где контрольные точки по раме взять?

В мануале.

SNOOPER писал(а):

ВИЙ писал(а): Где контрольные точки по раме взять?

В мануале.

Александр, а как их проверять то?
ну на голой раме понятно более менее, а на машине? там же узлы агрегаты мешаться будут
так же веревкой по одинаковым траекториям с обоих сторон проверять?

kyzya11 писал(а):

SNOOPER писал(а):

ВИЙ писал(а): Где контрольные точки по раме взять?

В мануале.

Александр, а как их проверять то?
ну на голой раме понятно более менее, а на машине? там же узлы агрегаты мешаться будут
так же веревкой по одинаковым траекториям с обоих сторон проверять?

А разве кто то говорил что будет легко?
Сделать вот такую приблуду, голову включить, мануал посмотреть. Короче было бы желание.

SNOOPER писал(а): В мануале.

Спасибо! Опять выручил )))

Сегодня загнал менять пружины Владовские по гарантии
Заехал сфотал на подъемнике, вечером выложу

ВИЙ
как в итоге, зачинился? без последствий?

Да еще пока в процессе.
В раптор перекрашиваюсь потихоньку
Последствия есть все же
Когда загнал на жестянку выправить бочину и подправить край крышки багажника, спец при первом всзгляде сразу сказал, что удар очень сильный был.
Я поинтересовался, как он определил, на что он ткнул меня лицой в хвост рамы справа и показал мне как она подзагнулась )))
Не критично, но факт

Alessandro писал(а):

ВИЙ писал(а):
Кстати, для скептиков насчет "кустащины" (любителям АРБ и прочих крутых брэндов), кронштейн крепления к раме "сложился", тем самым смягчив удар на раму, типа место запрограммированной деформации )))

Дык ARB не глупее кустарей и момент запрограммированной деформации учтён: кронштейны у них сделаны так чтобы в момент сильного удара они деформировались. На передних бамперах точно так, ну думаю задние тоже таким макаром сделаны

Оооооо! это жестокое заблуждение!
Не на всех моделях АРБ на передних бамперах есть "гармошки"...есть тока на брички с IFS,
на мостовые коляски- без гармошки.
На всех задних бамперах,что на АРБ,что на ТЖМ, НЕТ зон деформаций. И сделано это не случайно,тк при буксировке прицепе "гармошка "может растянуться.Что ,как бэ периодически наблюдается при винчевание с передней "гармошкой"
На 70 -ю серию тлк АРБ передний бампер не только без гармошки,но и с обхватом рамы со всех 4-х сторон.))))

Саш, у них запраграмирован Винт бампера с последующей раскурочкой кузовни

ВИЙ писал(а): Я поинтересовался, как он определил, на что он ткнул меня лицой в хвост рамы справа и показал мне как она подзагнулась )))
Не критично, но факт

Там с заду, как, в прочем, и спереди, весьма тонкий металл. Но лучше он, чем вся рама.