Pajero 4x4 Off-Road Club

ТС-автор сообщения(топик стартер),ГП-главная пара,в вашем случае 4.875,цифры 8"и 9" размер шишки моста в дюймах.

Олег, спасибо.
Теперь совсем по другому читаю текст от Жипера)))

Нарыл программу. вдруг кому пригодится.
http://ezoko.ru/details/catalogs

Олег Владимирович писал(а):ТС-автор сообщения(топик стартер),ГП-главная пара,в вашем случае 4.875,цифры 8"и 9" размер шишки моста в дюймах.

На 100% не уверен, он ИМХУЮ, что это диаметр большой шестерни.

Жипер писал(а):

Олег Владимирович писал(а):ТС-автор сообщения(топик стартер),ГП-главная пара,в вашем случае 4.875,цифры 8"и 9" размер шишки моста в дюймах.

На 100% не уверен, он ИМХУЮ, что это диаметр большой шестерни.

Сегодня посмотрел на ГП выбито 9" .

saboykow писал(а):Олег, спасибо.
Теперь совсем по другому читаю текст от Жипера)))

Посидишь в форуме, всех будешь понимать.

saboykow писал(а): Нарыл программу. вдруг кому пригодится.
http://ezoko.ru/details/catalogs

http://www.japancats.ru/
и на русском и картинки наглядней.

Приветствую!
Вчера слил масло с редуктора.
(Сливал правда на холодную, унас минус. так получилось. Была залита синтетика. Но то что слил немного огорчило...
3 литра гноя(((( такой ощущение, что была залита не синтетика а минералка с водой. На вид эмульсия)
В сервисе ребята пытались успокоить, что может потому как холодное, а проехал метров 200м. Вспенило.....
Ну не знаю..... цвет кладбищенский....
Хотя менял масло осенью, после этого машину ни разу не топил. Максимум городские лужи.
И вот:
Фото ниже....
Принял решение заменить. Залил в этот раз как по каталогу минералку Castrol Hypoy LS
В мыслях:
1) А может дело в масле и редуктор еще не умер.
2) Всё равно его надо промывать.
3) На холодную треска нет, только после нескольких км. Может с минералкой всё будет норм.

Некуа... заменил масло. Не помогло симптомы те же....

Итак на выходе, неисправный редуктор, с подозрительным треском.
Передаточное число 4,875.
Наклейка с пробки на фото есть.(что означает цифра 83 не знаю, остальное иероглифы)
Кол-во шпилек 10 (крепление редуктора к мосту)
Расстояние между шпилек примерно 7 см. Фото есть. (правдо мерил только в одном месте. надеюсь семеричный отверстия)
Крышка редуктора по окружности 89 см. Фото есть ниже.
Мост на рессорах, машина паджеро 2, 99г.в. Редуктор LSD. Мотор 6G72 Акпп суперсилект.

предлагают разобрать и ремонтировать.... сам склонен к поиску замены б/у.
Что посоветуете ?
Как проверить совпадение редуктора найденного, б/у, с моим?
(Учитывая вышесказанное ранее коллегами...как понял, есть разницы по шлицам в полуосях, диаметрах в дюймах, передаточных числах, кол-ве шпилек, не совпадении редуктора с рессорного или пружинного моста и т.д.)

фото ни о чем.
Внешний вид чушки чулка и так известен.
Масло ЛСД-редуктора всегда грязное, правда обычно черное, а не зеленое.

Подскажите, что такое передаточное число на редукторе от П2, 4,9?
У меня 4,875. Это я так понимаю 39 зубьев большой шестерни делим на 8 зубов хвостовика.
А там тогда как?
Ну не 49 же на 10? каким размером орех тогда должен быть?
Или это те же 4,875 просто округлили?
Можно ли 4,875 менять на 4,9? На сколько это большая разница, порву ли раздатку к примеру?

saboykow писал(а):Подскажите, что такое передаточное число на редукторе от П2, 4,9?
У меня 4,875. Это я так понимаю 39 зубьев большой шестерни делим на 8 зубов хвостовика.
А там тогда как?
Ну не 49 же на 10? каким размером орех тогда должен быть?
Или это те же 4,875 просто округлили?
Можно ли 4,875 менять на 4,9? На сколько это большая разница, порву ли раздатку к примеру?

4,9 это действительно 49 к 10-ти.
Только вот не видел я редукторов от двойки с парой 4,9 на 10 шпилек, они все на 12-ть идут
А на 10-ть шпилек с парой 4,9 идут спортовские редуктора.
Ну и если менять на 4,900, то и передний тоже менять придётся, иначе трансмисии (раздатке)

Ок. Спасибо.

Дроныч писал(а):

saboykow писал(а):Подскажите, что такое передаточное число на редукторе от П2, 4,9?
У меня 4,875. Это я так понимаю 39 зубьев большой шестерни делим на 8 зубов хвостовика.
А там тогда как?
Ну не 49 же на 10? каким размером орех тогда должен быть?
Или это те же 4,875 просто округлили?
Можно ли 4,875 менять на 4,9? На сколько это большая разница, порву ли раздатку к примеру?

4,9 это действительно 49 к 10-ти.
Только вот не видел я редукторов от двойки с парой 4,9 на 10 шпилек, они все на 12-ть идут
А на 10-ть шпилек с парой 4,9 идут спортовские редуктора.
Ну и если менять на 4,900, то и передний тоже менять придётся, иначе трансмисии (раздатке)

+1

Вспомнил про заначеный редуктор заднего моста Л200, рессорного естественно.
Сфотал - как и сказал Петр, гнезда полуосей заглушены.
На таком же с П2 - отверстие сквозное.

Получил редуктор.
Поменяю, отпишусь.

Мужики, по работе был затык, так еще и не поменял....
вот вроде как собралси)))
Посоветуйте какое масло лить в редуктор ЛСД, минералку (Castrol HYPOY LS90) как по каталогу или всё таки синтетику ( Castrol syntrax limited Slip 75w-140)?
Или особо не заморачиваться, и то и то подойдёт?
Спасибо.

Главное что б ЛС( иначе ЛСД работать не будет) а в остальном пох

Наконец то заменил)))
Трещание пропало. Есть гул небольшой, но терпимо))
Олегу Владимировичу СПАСИБО!!!))

Только вот какая тема.
Редуктор был до этого ЛСД, искал и приобрёл тоже как ЛСД.
Масло залил вот такое, фото ниже.
Как поставили , на весу проверил. Крутнул одно колесо, второе в туже сторону начало двигаться ну думаю,всё норм.
Через день заехал поменять сальник в редукторе и в раздатке, мне парни по ошибке грамм 150-200 успели долить в редуктор обычной синтетика 75W-90, без присадки LS, что для раздатки была, успел остановить, хоть больше не плеснули))
Подумал на 3л объёма 200гр ну не должно повлиять, сливать и менять всё масло не стал. Не дешевое оно)))
Через день, два проверил...
А колеса на вывешеной теперь вращаются в разные стороны....(((

Вопрос, неужели так 150 грамм повлияли, уж как то не верится?
Может что с редуктор стало. Как еще проверить на самоблок его?

Спасибо.

Приветствую вас единомышленники и нам сочувствующие!)
Подготавливаюсь морально и финансово к желанию заиметь блокировку в задний мост П1... Посему пытаюсь пока для себя выработать стратегию действий и определиться со списком покупок.
Исходные данные:
П1,
передаточное число 4,875 (написано на подкапотной табличке),
рессоры.
Диаметр редуктора не знаю.
Немного размышлений и своих пытаний:
Сначала хотел ставить задний мост от П2 сразу с дисковыми тормозами, блокировкой, полуосями и т.п. но прошло время и я одумался (при таком раскладе нужно ещё и с мостом колдовать - приваривать площадки для рессор+подгибать мост для обеспечения правильной работы заднего кардана), а точнее мне подсказали другой на мой взгляд более правильный ход (но я до конца не уверен ) - поставить задний мост от L200! Вроде как у него есть тоже блокировка и к тому же он тоже рессорный, НО у тех L200 что я видел рессоры расположены поверх моста, у меня же они как у всех П1 снизу... опять же вроде (не видел, но верю на слово) у некоторых L200 были рессоры снизу, для меня это самый благостный вариант во всех смыслах) Идея проста, хочу посредством минимальных переделок для достижения моей максимальной цели. Поэтому и прошу советов у тех кто уже проходил этот тернистый путь и знает короткую дорогу
Буду рад любым советам.

Приветствую!
У меня П2,
3.0 бензин, суперселект, 99г.в., рессоры снизу, как у вас. Возможно вам легче такой вариант подойдет.

saboykow писал(а):Приветствую!
У меня П2,
3.0 бензин, суперселект, 99г.в., рессоры снизу, как у вас. Возможно вам легче такой вариант подойдет.

Вообще конечно интересный у вас авто) Впервые слышу чтобы на П2 такого года и с таким двигателем ставили рессоры. VIN-можно?
Правда я подозреваю что такого моста мне вовек не сыскать... в силу ограниченности партии. Хотя может у вас как раз и стоит мост от L200?

На 200х по моему как раз сверху. Думаю мост найдут вам. Я просто не сенсей в этом как тут многие. Вроде еще от каких то моделей подходят мосты и с такими же передаточными числами.
Вин по моему такой:
JMY0RV330XJ000496
МОДЕЛЬ: V33W (3000/long wagon/ rr leaf sus)
option : D66