Pajero 4x4 Off-Road Club

43-Клапан управления углом впрыска. Пусть снимает таймер и проверяет ещё подвижность поршня.

Vitalya-74 писал(а):43-Клапан управления углом впрыска. Пусть снимает таймер и проверяет ещё подвижность поршня.

Значит , так просто , как с заменой штока эта ошибка не лечится ? Где-бы почитать про этот таймер , здесь тема есть ?
Если поменять датчик со штоком , 43 ошибка не уйдёт ?

Таймер, это и есть то где стоит шток. Клапан, снизу под гидроголовой. Но как правило с ним мало что случается. Если поршень в клине, то полная разборка ТНВД. А дальше как повезёт. Бывает что и донора искать приходится.

Vitalya-74 писал(а):Таймер, это и есть то где стоит шток. Клапан, снизу под гидроголовой. Но как правило с ним мало что случается. Если поршень в клине, то полная разборка ТНВД. А дальше как повезёт. Бывает что и донора искать приходится.

Если сломан шток , то поршень естественно двигаться не будет , может компьютер какой продвинутый был , что и ошибку поршня записал , до замерзания чек-то не горел ???

Так ошибки 25 и 43 взаимопоявлябщиеся. Причём 43 это не "Клапан управления углом впрыска" в буквальном смысле. Это система управления клапаном. Может быть как неверно выполненая команда (заел поршень), как и обрыв или КЗ обмотки. А может и блок управления двигателем, того.
Начните с проверки проводки и штока.

SNOOPER писал(а):Так ошибки 25 и 43 взаимопоявлябщиеся. Причём 43 это не "Клапан управления углом впрыска" в буквальном смысле. Это система управления клапаном. Может быть как неверно выполненая команда (заел поршень), как и обрыв или КЗ обмотки. А может и блок управления двигателем, того.
Начните с проверки проводки и штока.

Да , спасибо , так будет вернее всего .

Опишу свою ситуацию, может кому интересно будет.
Купил П3 (4М41) поздней осенью в Питере, температура снаружи была около +2 - +4. Доехал домой в Калининград (950км) без проблем.
После этого накатал около 4 тысяч км.
Зима в этом году у нас теплая, минуса были кратковременно и небольшие. Заправлялся особо не заморачиваясь на любой заправке.
Поехал в феврале в Москву (1300 км) на середине пути начал самопроизвольно выключаться круиз-контроль. Никаких лампочек не зажигалось.
В конце пути в Москву увидел что зажигаются и через пару минут погасают лампы "скользкая дорога" и "курсовая устойчивость OFF".
Сделал вывод, что это и было причиной выключения круиз - контроля.
После этого заметил, что после 2500-2700 оборотов в мин. двигатель тупит и машину дергает, как будто запарафинился топливный фильтр.
Надо сказать, что у меня такое было, залился на одной заправке скорее всего летним топливом в январе. (Есть же такие гады, которые продают зимой летнюю солярку!). После доливок HI-Gear антигель и заправок на Лукойле проблемы почти исчезли.
Кое - как доехал домой. В конце пути обороты уже не поднимались выше 2000-2100. Ехать можно было только внатяг, аккуратно, не обгоняя никого, здоровья не хватало.
Как приехал - сразу же загнал на сервис. Попросил поменять топливный фильтр сначала и может быть промыть топливную систему. Когда забирал, мне сказали, что у меня развалился этот самый датчик опережения угла впрыска, его поменяли, ценник такой: 4000 сам датчик и 3300 -работа по его замене, якобы чтобы к нему подобраться, нужно много навески снять.
Я его (который сняли) в руках вертел, шток не сломан, втулка по штоку ходит, возможно с заеданием, говорят, что там все должно быть в идеале и малейшая выработка сразу влияет на работу двигателя.
В результате - машина начала ехать, здоровье есть, все хорошо.

P.S. А про белый дым могу сказать, что у меня он тоже есть. Когда заводишь - его нет, через минуты две начинает дымить (или парить, не знаю). Минут пять - десять проедешь - никакого дымка сзади, бензинщики удивляются, не на воздухе ли я езжу? ))))
Может это связано с тем, что свечи накала не сразу гаснут, а работают, пока двигатель не прогреется до некоторой температуры?
Или это просто водяной конденсат из выхлопной системы испаряется?

С чего Вы взяли что у вас свечи накала греются пока двиг не прогреется?

Vitalya-74 писал(а):С чего Вы взяли что у вас свечи накала греются пока двиг не прогреется?

Но они же работают порядка 180сек после запуска. Просто сформулировано не верно, ибо не обязаны все знать точную работу, и формулировки

На П-3 с 41 мотором алгоритм немного другой нежели на форкамерных двигателях. Т.е они работают только для запуска.

Vitalya-74 писал(а):На П-3 с 41 мотором алгоритм немного другой нежели на форкамерных двигателях. Т.е они работают только для запуска.

Вот только давай без самодейтельности. Не надо придумывать того чего нет

Гляну что в моём варианте. Но не на одном авто (с 41 движком)не замечал напруги после запуска. Так что пока на паузе......

Скажи лучше не смотрел. Ибо 41 не так на нагрузку реагирует когда исправен. Как впрочем и 40-ой EFI.
Ну на результат "пауза" точно не повлияет

Если бы не смотрел реально мультиметром, то промолчал бы. А так реально смотрел. То что в книге написано не смотрел. Завтра гляну. Ну и видео сделаю, если будет 41холодный.

А вот это повод смотреть почему нет второй стадии прогрева.

Да, в букваре именно так и написано как ты и сказал 180 но не далее 60 градусов. Но я так же знаю и о ошибках букворя. Буду смотреть..... для чистоты экспиремента увидеть бы у кого есть вторая ступень. Я же повторюсь, что наблюдал это не на одной машине, а как мин на трёх. Ну и не заморачивался .....

Vitalya-74 писал(а):На П-3 с 41 мотором алгоритм немного другой нежели на форкамерных двигателях. Т.е они работают только для запуска.

У меня , когда всё стало нормально после замены штока датчика и пропала сама ошибка , такая картина по парению ; при минусовой температуре сразу после запуска идёт небольшой лёгенький парок минуты четыре ( и в это-же время греются свечи ), как только отключаются свечи никакого пара нет , абсолютно чисто , а вот сейчас при плюсовой температуре картина иная : после запуска сразу ничего нет , никакого парка , но через минуты две появляется лёгенький парок , который позже пропадает , как ведут себя свечи при плюсе не могу сказать , не смотрел.

А как Вы определяли что после запуска свечи всё же продолжают греть, я прибором. А Вы?
Я думаю что свечи тут не причём (парение). Потому как система облегчения запуска работает в полной мере до +40 градусов ОЖ. Ну это опять же если верить букварю. В реале, не проверял. Надо будет проверить и эти цифры. Хотя говорю что ошибки в букваре есть.

Vitalya-74 писал(а):А как Вы определяли что после запуска свечи всё же продолжают греть, я прибором. А Вы?
Я думаю что свечи тут не причём (парение). Потому как система облегчения запуска работает в полной мере до +40 градусов ОЖ. Ну это опять же если верить букварю. В реале, не проверял. Надо будет проверить и эти цифры. Хотя говорю что ошибки в букваре есть.

Очень просто , здесь легко проверить питание на свечи , пластиковую крышку только снять и контрольку на плюс подвод к шине и вот после запуска в морозы контролька горит , а значит и свечи греются , где-то минуты три-пять , я не замерял секундомером и в это-же время идёт с трубы парок , чуть побольше , чем у соседа , но и объём-же в два раза больше ,и , как только гаснет лампочка , так мгновенно прекращается пар из трубы , будто , кто вентиль перекрыл , потому я и связал эти два явления воедино. Единственно , что могу сказать , что за это время нагреться двигатель до 60 градусов , конечно-же не смог бы , видимо по времени. Вот сейчас при плюсовой температуре такой картины нет , почему-то , но контрольку не вешал , как работают свечи сейчас не знаю , подозреваю , что так-же , как и в мороз , не так уж и тепло сейчас , где-то плюс три , но картина с паром поменялась , на днях поинтересуюсь да и напряжение на свечах померяю , я мерял , но забыл сколько там было , по-моему здесь напряжение на свечи не ограничивается , а это плохо...

Vitalya-74 писал(а):Да, в букваре именно так и написано как ты и сказал 180 но не далее 60 градусов. Но я так же знаю и о ошибках букворя. Буду смотреть..... для чистоты экспиремента увидеть бы у кого есть вторая ступень. Я же повторюсь, что наблюдал это не на одной машине, а как мин на трёх. Ну и не заморачивался .....

Я тебе говорю что есть. Если нет, смотри почему. Все ли условия соответствуют.