Pajero 4x4 Off-Road Club

Как по ГП ясность будет отпишись!

Так по ГП на Эльки уже давно тема обсосана на Пикапклубе))
А нам под 35, ИМХО, ставить Элькину передатку. Ну и кит понижения в РК.
Хотя и на сток парах поедит Не надолго тока наверно

Пэйджер писал(а):
У нас по все стране походу Уникумы
МШУ ты походу давно с Уазоводами в лес не выезжал
Джимники обично валяются в нашей колее

Колобок или самурайко на стоковых мостах,не может по определению сидеть в 35" колее после пыжа( с вояками-таки да)
т.к. колея у колобка намного Уже и едет вразрез( в расколбасе- действительно зузуке поплохеет,но как правило задом,сам,за счет тонны веса,выезжает )
на 33" у колобка под орехом расстояние больше ,чем у пыжа на 35"
ЗЫ при энерговооруженности УАЗки ,как у колобка,от пол-педали должны были бы разлетаться в муку грибки с п\осями. Вот здесь преимущество чахлого мотора налицо

МШУ писал(а):Колобок или самурайко на стоковых мостах,не может по определению сидеть в 35" колее после пыжа( с вояками-таки да)

Дак в том весь и прикол что за уазом на 35ых с вокяками,кроме пыжа на техже 35ых никто и не едет,( иногда даже квадры)

Пэйджер писал(а):

МШУ писал(а):Колобок или самурайко на стоковых мостах,не может по определению сидеть в 35" колее после пыжа( с вояками-таки да)

Дак в том весь и прикол что за уазом на 35ых с вокяками,кроме пыжа на техже 35ых никто и не едет,( иногда даже квадры)

Ну чо...ратт...не буду усераться,бо лично не могу доказать,тк на самурайке мосты уже стоят от 72 крузака....
ЗЫ на вояках БР=5см ....в общем то не о чём,если совокупно брать энерговооруженность,размер допустимых колес от эпик фейла и общую надежность ульяновских агрегатов ))))
ЗЫ в Ярике жеж есть самурайко хард топ,что по ЧР ездит,постоянно на ушах и кузов меняет...чо...нееее,не аргумент?

Пыж81 писал(а):Как по ГП ясность будет отпишись!

Ясность уже есть. На разбитой эльке у меня уже стояли пары 4,636. Менял сам. Порядок действий такой: я брал редуктора от предыдущего паджеро спорт, но тут два камня, передние редуктора разные и приходится переставлять пару из того корпуса в свой, а это регулировка. Задний подходит по всем размерам, но у предыдущего спорта не было пренудительных блокировок. Мне повезло, у меня и на эльке задний мост был пустой, и я просто переставил редуктора. В случае с новым спортом, ожидается работы побольше.
Но недавно попался мне на глаза передний редуктор от паджеро 3-4, и он по предварительному осмотру идентичен нашему. Пара 4,636 есть в комплектации 3,0 литра, так что с передним все стало просто. По заднему без изменений, нужно брать редуктор от палдеро спорт 1 и переставлять в него свою блокировку. Но это уже не так сложно как переставить саму ГП.

Чет мне Кажется все равно прийдется менять пару с регулировкой. Что значит переставлять блокировку?

sanches86 писал(а): Ясность уже есть. На разбитой эльке у меня уже стояли пары 4,636. ...

если перекидывать целиком задний редуктор регулировать не надо, но тут нету никакой ясности по крепежу, я точно знаю что:
на моей l200new редуктор крепится на 10 болтов
на моем спорте 3.2 автомат на 12 болтов
у друга на спорте 2,5 автомат на 10 болтов
у друга на спорте 2,5 ручка на 12 болтов
на l200 new тоже бывает на 12 болтов

так что тут все не так однозначно

Вот и мне кажется, у кого на 12 нужно искать задний с п2. А на 10 с МПСа.

Пыж81 писал(а):Вот и мне кажется, у кого на 12 нужно искать задний с п2. А на 10 с МПСа.

вон в соседней теме человек отписался.

" машина П2 97 рестайл 3.0 24кл, редуктор 10 болтов 4,636 с блокировкой"

Если на 12 болтов, еще проще, потому что встанет с паджеро 2 (на них в 99 % 12 шпилек,) и блокировки уже стоят. Я на своем спорте шпильки не считал, думал как на Эльке 10, а оно вон как оказывается.

Итак, ведомая шестерня имеет 51 зуб, ведущая 11. Вычисляем придаточное число. 51/11=4,63 То есть нам нужен мост с придаточным 4,63. И находим. Когда то выпускались Паджеро 2 именно 3,5л у них шли блокировки с дифом с придаточным 4,63. Начинаю искать по разборкам именно такой мост и на Украине только 2 машины нашел. Редкость однако оказалась.
Попытка всунуть диф от П2 в мост МПС — не удалась — в мосту МПС 10 шпилек, а П2 12. Взято draive2 МПС Патайя

sanches86 писал(а):Если на 12 болтов, еще проще, потому что встанет с паджеро 2 (на них в 99 % 12 шпилек,) и блокировки уже стоят. Я на своем спорте шпильки не считал, думал как на Эльке 10, а оно вон как оказывается.

А вот тоже не факт!
Нужно замерять расстояние от привалочной плоскости редуктора до осей сайд гиров....а то при прикручивание редуктора к чулку( если дырки совпадут),то могут не влезть п\оси в корпус саттелитов)))
ЗЫ а что ВЫ пытаетесь апендикс через жопу удалять?
Покупайте новую ГП,если по диаметру ведомой в корпус влезет) и отрегулируйте...при наличие индикаторной рейки -это не такая сложная процедура( Есть момент с внутренней обоймой (расточенной) подша на морковку ,но люди,которые профессионально этим занимаются,должны знать сие нюансы)))))

Я так понял, что и 10 и 12 шпилек может быть как 9 так и 9.5"?

Пыж81 писал(а):Я так понял, что и 10 и 12 шпилек может быть как 9 так и 9.5"?

вовсе не так 10шп это -9 а 12шп -9.5

Спасибо!

алексей - Маленький Мук писал(а):

Пыж81 писал(а):Я так понял, что и 10 и 12 шпилек может быть как 9 так и 9.5"?

вовсе не так 10шп это -9 а 12шп -9.5

Нет, на НМПС все редуктора 9.5 но они бывают и 10 и 12 шпилек. Просто если 10 шпилек, то донор старый спорт, если 12 шпилек, то донор скорее всего паджеро 2.

Пыж81 писал(а):Итак, ведомая шестерня имеет 51 зуб, ведущая 11. Вычисляем придаточное число. 51/11=4,63 То есть нам нужен мост с придаточным 4,63. И находим. Когда то выпускались Паджеро 2 именно 3,5л у них шли блокировки с дифом с придаточным 4,63. Начинаю искать по разборкам именно такой мост и на Украине только 2 машины нашел. Редкость однако оказалась.
Попытка всунуть диф от П2 в мост МПС — не удалась — в мосту МПС 10 шпилек, а П2 12. Взято draive2 МПС Патайя

Есть комплект редукторов, ГП-4.86 на 10 болтов. Задний с блокировкой. Звони 050-504-8888

Ок! Тел записал.

У меня 12 болтов. МКПП! По книжке у машин с мкпп и акпп разные объемы масла в заднем мосту!