Pajero 4x4 Off-Road Club

diman-kz, тогда при наличии бобышки на тросе - согласно фото из мануала. Коромысло делается так чтобы трос выходил по прямой. Провис на дизеле - нормально. Тема про установку нового троса точно есть и я там давал свои пояснения.

так в том то и дело что провис я сделал сам регулируя коромысло... при полностью нажатой пидали от бобышки до входа 34мм а вот остальной трос что после бобышки, есть рекомендация как он должен быть? если я оставляю его натянутым в не нажатой педали... то у меня кикдаун срабатывает рано... так= что меня не устраивает. поэтому и вопрос как он должен?

diman-kz писал(а):V44-3005966 тросик с точно не выпадает... поэтому и спрашиваю про эти регулировки. а также куда могли засунуть реле??? так как кнопка выгорела значит и в реле что то нетак....

Коробка древняя.
Реле под рулём.

diman-kz, трос после бобышки руками не трогать! Раннее срабатывание кикдауна=неправильная регулировка троса=неправильная работа акпп. Верните как положено и не мешайте железке правильно работать.

ЗЫ: Прежде, чем что-то делать НАДО читать мануал. А не наоборот.

да читал я мануал.... и что до меня там 100500 кто то ковырялся это точно... теперь пытаюсь сделать как положено поэтому и узнаю. про реле судя по вашим ответом понял что оно должно быть.. вот только там где оно должно его нет... как и нет подводяших к тому месту контактов. отсюда вывод что его кудато перенесли.. теперь вопрос с кнопки ОД провода должны идти Один на реле, второй на соленоид, и третий на лампачку в приборке правельно?

diman-kz, про кнопку - в идеале так. Реле может стоять под кпатом, такое видел на одном пруле с дызелем.

ОК! про реле Спасибо! так что с настройкой тросика? как он должен быть??? натянут или с провисом?? ( в ровень должен быть, или выпирать??? )

diman-kz, так я про трос вам написал же. Или не видали?

zilla, >>трос после бобышки руками не трогать! Раннее срабатывание кикдауна=неправильная регулировка троса=неправильная работа акпп. Верните как положено и не мешайте железке правильно работать.
если Вы про это .. то я тоже ответил..чуть ниже.... бобышки я не торогал.... а вот как было не пойдет.... потому как было так что трос был вовсе откинут... а если цепляешь его... то едешь максимум на 2000 об чуть больше даш кикдаун срабатывает.

diman-kz, а вот это

потому как было так что трос был вовсе откинут... а если цепляешь его... то едешь максимум на 2000 об чуть больше даш кикдаун срабатывает.

Вы первый раз говорите. Установка коромысла для крепления троса акпп в мануале только нарисована схематично. Если у вас оно стояло неправильно - благодарите "криворуких".

Касаемо регулировок - она одна, по расстоянию от бобышки до гильзы. Всё. На дизеле при отпущенной педали газа трос провисает, натягивается только при полностью нажатой педали газа.

какое расстояние от бобышки до конца троса?

Вот этого нет даже в мануале по ремонту акпп к П2. Этой инфы нет нигде, т.к. новую бобышку на трос ставят изгибая троса акпп радиусом в 20 см, отступают 0.8-1.5 мм от гильзы и тогда уже ставят бобышку. И делают это на снятой акпп. Я это проделываю по другому (и как практика показала - делаю правильно), о чём я и писал в соотв. теме.

Если даже после выставления троса всё равно кикдаун происходит раньше - то проблема в пружине клапана-дросселя. Её нужно менять, а это делается только с разбором гидроблока.

Уважаемый Zilla!!!!! ответьте пожалуйста! на сколько максимально трос должен выходить из АКПП??? у меня получилось так. оплетка отрегулирована гайками на максимум в сторону увеличения расстояния от бобышки до конца оплетки далее если увеличивать то оплетка выкрутится с гайки и соскочит в паз. ( надеюсь понятно описываю) при этом тросик вытягивая до упора из акпп получается что до бобышки от края оплетки 36 мм. вот и вопрос так и должно быть? или кто то ковырял, и неправильно что-то сделал в АКПП с этим торсиком? при чем добиться заветных 34мм у меня получилось только когда я выдвинул коромысло на максимум и наче 34мм никак не получалось было менее 30мм. возможно тросс у меня растянут? ход у тросика легкий.

diman-kz, я вас отлично понимаю.
Вы знаете, что меня меня смущает? Фраза "оплетка отрегулирована гайками на максимум в сторону увеличения расстояния от бобышки до конца оплетки далее если увеличивать то оплетка выкрутится с гайки и соскочит в паз." Это первый признак выскочившего из оплётки троса акпп. Сделайте фото своего троса на тнвд и будем дальше телепатировать.

Ход клапана в гидроблоке ок 2 см. Ход троса ок 4.5 см, если не изменяет память.

да вроде оплетка держится плотно.. обжата нормально... но фото завтра сделаю! выложу.

простите великодушно! но сфотать не получается никак. мобила без фотика, а так спецом все забываю взять. Вчера лазал под машиной, снимал соленоид 4 передачи, проверял на работоспособность. работает.. подкидывал его к Аккуме, щелкает.. и даже по началу атф выплёвывал, что в нем было... Проводку от рычага акпп до соленоида прозванил, живая. Так как кнопка на рычаге акпп, у меня поплавилась , скрутил проводки напрямую. И так тест показал следующее... после подключения соленоида, на скорости от 40 - 80 км.ч. накат у машины превосходный, катится отлично, но это накат при отпущенной педали газа. Переключение на 4ю , или что-то подобное происходит на скорости 74км.ч. при этом на 70 км.ч. обороты 2800. 74 происходит переключение и обороты 2750 где-то... то-есть практически не меняется. но на слух и по динамике чувствуется. При этом едешь 80, отпускаешь газ, катится отлично... при отпушенной педали газа 1800 , и вот чтобы потом подхватило, и начало тянуть, нужно снова нажать на педаль и до 2800 тяги, не появляется.... то-есть качусь и могу спокойно газовать в этих пределах как на нейтрали. Отсюда вопрос, жива ли коробка? или что то в ней умирает? с тросиком кикдауна пока воюю ищу оптимальное растояние.. начинал с 34мм на увеличение.. дошел до 36мм передачи тока затягиваются на переключение, начал уменьшать сейчас 33мм уже полутчше но все равно затягивает.
уже подумываю поменять коробку чтоли??? а если дело не в ней...

diman-kz, дело не в акпп. Без фоты троса даже говорить не буду.

Вот фото.









сейчас длинна тросика 32мм переключается терпимо... но все равно не Айс.. и тяга меньше... при откинутом тросике тяга отличная... и переключается без пинков. но быстро что аж не чувствуется.

diman-kz, всё ясно. Ваш трос скорей сего выскочил из пластикововй втулки на акпп. Залезайте вниз и глядите на акпп справа.

Zilla - Ваш трос скорей сего выскочил из пластикововй втулки на акпп >> из-за этого возможно что нет 4 скорости...????? соленоид работает... снимал, проверял. щёлкает. переключения происходят так, 1- 2200 об. 20км.ч перключает на 2-ю . 40км.ч. 2300об переключает на 3-ю. далее разгон 2800 об. 74км.ч. чувствуется переключение (толи это 4-я , толи блокировка ГТ ) падает до 2750 об. скорость 80 км.ч. и все далее 3000 об. скорость 90 км.ч. пидаль отпускаешь обороты до 2200 машина катится... если надавить на газ то подхват будет только при 2800 об или 3000 , до этих оборотов газуешь и ничего как на нейтрали.

diman-kz, и из-за этого тоже. Соленоид щёлкает громко или еле-еле? Также забиваются каналы клапана переключения 3-4. Лечится разборкой гидроблока.

Zilla- соленоид щёлкает достаточно громко, как мне кажется, при этом он даже выплёвывал АТФ которое в нем было.... гидроблок разбирали, чистили, мыли, - но это по словам старого хозяина , причем Дважды... результата недало. но могу снять и посмотреть сам.. если там не сложно.. руки вроде ровные. на что ещё обратить внимание????? где искать?