Pajero 4x4 Off-Road Club

Замена прошла удачно. Отличие оказалось только в наличии сальника в деликовском хвосте.

И снова подниму тему:

Хвостовик 3201A046 на Монтеро Спорт 2000 г.в. точно подходит?

Коллеги (по авто) ) пожалуйста отпишитесь! Цена вопроса слишком серьёзная - прибл. 10 т.р.

Спасибо заранее!

И еще вопрос: номер 3201A050 (хвостовик раздатки) бьется по Крайслеру.

Это не одно и то же? Просто цена существенно ниже...

bigMonstr писал(а):И снова подниму тему:

Хвостовик 3201A046 на Монтеро Спорт 2000 г.в. точно подходит?

Коллеги (по авто) ) пожалуйста отпишитесь! Цена вопроса слишком серьёзная - прибл. 10 т.р.

Спасибо заранее!

Да точно, я же писал и фотку выше клал. И год у меня тот же и автомат! Меняй и не парься.

bigMonstr писал(а):И еще вопрос: номер 3201A050 (хвостовик раздатки) бьется по Крайслеру.

Это не одно и то же? Просто цена существенно ниже...

это одно и то же, только вряд ли ее привезут по крайслеру. Нюансы ценообразования. Мицу давно дружила с крайслером - вот и обменялись прайс-листами. А привезут - вряд -ли, можно попробовать, конечно, если времени не жалко, вдруг и придет по вкусной цене. Но я лично так не думаю.
ПС. сейчас крайслер с фиатом по корешам, так что часто номер крайслера бьется и как фиат.

Тут одному товарищу измерили диаметр втулки на втором спорте.
Диаметр втулки 42,75.
Диаметр вала вилки 42,7 (как я выше и писал).
Разница диаметров в 0,05 мм (ну наверное так и должно быть).

Люди подскажите а эта заветная втулка как из себя выглядит она целиком или с прорезью и что за метал

Прорезь вдоль есть из бронзы или стальная?

"заветная втулка" это та что в хвостовике ? У меня бронза или латунь с канавкой для смазки

получил письмо в ЛС по поводу хвостовика (замена или возможен ремонт).
Ремонтировать кто-нибудь научился ?
Я заменил на новые : хвостовик, вилку кардана и крестовину. Вилка - как новая ( могу забарыжить за недорого). Хвостовик запотел через год....(купил 2 сальника, но место там только для одного). На то что он снова запотел, у меня появились мысли о причине происходящего : втулка эта хреново смазывается по конструкции...., а на выходном валу эта втулка, вместо подшипника....... А если машина лифтована пружинами , то меняется угол положения кардана от РК до заднего моста и давление на эту втулку - возрастает, начинает ее износ с прогрессией. Заехал в воду, вода попала внутрь и все работает на сухую ( когда там масло снова появится...? ) Думается мне - если совсем в немоготу льет, то нужен ремонт узла., а если потеет - то ( Х.З ? ремонт за такие деньги......) подливать масла и спокойно ездить.

Что-то не очень понятно мне. У меня MMS, 6G74, раздатка Part-time, оригинальный хвостовик MR 145763, аналог - 3201A050, стоят примерно одинаково, тут пока сходится с Challenger'ом, для П2 - MB896575, аналогом прописывается 3201A051, вот тут уже не сходится ни у кого, получается, они разные все же?
У трехлитровых Монтер (раздатка Easy select) очень много вариаций (9), чуть ли ни на каждый год выпуска своя.

Хочется прояснить, взаимозаменяемы ли хвостовики ES и PT, в частности 3201A046 и MR 145763, т.к. самый дешевый вариант.
В чем их различия? Так, для расширения кругозора

Тоже появился люфт в хвостовике. Кто как выходил из положения? Не появилась в продаже этой втулки? Есть возможность выточить на заводе, но нужен точный размер по посадке хвостовика и втулки, и марку бронзы,или и можно из какого то космического пластика её выточить. Есть у кого какие данные?

Забыл добавить, мпс1, механика. Дизель

Тишина... Не у кого не было проблем с этим?

У меня был люфт в хвостовике, купил новый хвостовик. Поставил, пару раз проехался... в общем, покупал контрактную РК из Англии, с переборкой под левый руль. Теперь этот практически новый хвостовик уже как год лежит в гараже. Мож продать, если кому интересно (барыжить не буду, но и за три копейки не отдам). Если интересно кому, пишите.