Pajero 4x4 Off-Road Club

Я тоже. Выгода на лицо. Приустановке нового рычага, получаешь не только качественный сайлентблок а ещё и качественную шаровую, и кучу съэкономленного времени на изыскания и перепрессовку (качественныж ли) сайлентов

Друзья поменял все втулки и стойки стабилизатора переднего и заднего на ХХХ5 ресурс, ходят отлично уже 2 года,-родные каждые пол года менял.Про саленты слышал что лучше ставить резину хороший неоригинал .

KVANYA писал(а):Друзья поменял все втулки и стойки стабилизатора переднего и заднего на ХХХ5 ресурс, ходят отлично уже 2 года,-родные каждые пол года менял.Про саленты слышал что лучше ставить резину хороший неоригинал .

Кому-то и Удача в руку!

Будем пробовать, закуплены следующие запчасти:
1.Рулевые тяги, наконечники -оригинал.
2.стойки стаба перед., зад, втулки-оригинал
3.шаровые всех рычагов-оригинал
4.Задние поперечные рычаги в сборе оригинал
5.Сайленты передних верхних рычагов-Х5 ресурс (синий полиуретан)
6.Сайленты нижних пер.рычагов (Точка опоры)
7.Все сайленты задних рычагов и подпружинного рычага, сайленты кулака (точка опоры) желтый полиуретан.

Замена будет производиться через неделю, как все будет установлено, отпишусь по ощущениям после замены и постараюсь отписаться по дальнейшей эксплуатации подвески с полиуретаном)))

P.S
до этого ставил только Fefest и Masuma ( серьезная работа была на 160 т.км, правда без замены шаровых, на данный момент пробег 282.000км, шаровые родные с завода ёкнули только при пробеге 270 т.км.)

DenVer, в одной из теме я читал, что у тебя на служебной машине стоял полиуретан?

Было дело))) и?

DenVer писал(а):Было дело))) и?

Что с ним стало)))? Поставил бы еще раз?

Проездил не плохо, но однозначно хуже оригинала. В общем получилось так, что ходили дольше, чем все неоригиналы, но и до оригинальных не дотянули. Ко всему прочему ходовка стала чуть жестче. В последнее время стараюсь ставить на автомобили по возможности оригиналы)))

DenVer писал(а):Проездил не плохо, но однозначно хуже оригинала. В общем получилось так, что ходили дольше, чем все неоригиналы, но и до оригинальных не дотянули. Ко всему прочему ходовка стала чуть жестче. В последнее время стараюсь ставить на автомобили по возможности оригиналы)))

Все ясно, спасибо всем за ответы. Как будет у меня все установлено, отпишусь.

ставил себе весной 2012: арт.3-06-482 Сайлентблок полиуретановый в нижний рычаг передний - пока еще стоят, скрипов не замечено. М3 юзаю по выходным на дачу, куда-нить на дальняк.

Совет уже бывалых - поставь подвеску от Р4 с разборки не занимайся ерундой!

Azzidum писал(а):ставил себе весной 2012: арт.3-06-482 Сайлентблок полиуретановый в нижний рычаг передний - пока еще стоят, скрипов не замечено. М3 юзаю по выходным на дачу, куда-нить на дальняк.

сегодня вытащил старые амы Каябы. вытекли...
в них стояли сайленты Точка опоры полгода. Как новые.

Я поставил полностью точку опоры на зад, год отъездил все отлично ни скрипка, все на своих местах! Знакомый поставил полностью на всю ходовку, кроме верхних рычагов(небыло) , результатом доволен!

y.i.p.vanno писал(а):Я поставил полностью точку опоры на зад, год отъездил все отлично ни скрипка, все на своих местах! Знакомый поставил полностью на всю ходовку, кроме верхних рычагов(небыло) , результатом доволен!

Пробег за это время какой?

Всем привет!
Как я понял, продаются сайлентблоки на задние кулаки только дубли. Зарычали задние ступицы, купил контрактные кулаки в сборе хочу поставить их временно , а в родных перепрессую ступицы пока и пусть лежат. Ну и озадачился поменять ли в контрактных кулаках сайленты. Хочу попробовать пресловутую "Точку опоры". Кто менял, какие ставил?

Для размышлений о полеуретане: купил авто с желтыми сайлентблоками во всех рычагах, прошло 2,5 года и 30тыс км , присутствует лифт проставками, сайлентблоки живые, НО жестко шо пипец, каждая трещинка на асфальте чувствуется ! это конечно минус, из плюсов-крены сведены к минимуму. вот не знаю это полеуретан виноват или Пыжи 3-4 все такие? а скрипят у некоторых наверно втулки стабилизатора-побрызгать wdшкой или разобрать и смазать поверхность литольчиком- скрипы пропадают. А сайленты не скрипят-нечему, а если скрипят то на выброс. такой вот отзыв…

Поставил 1, 5 года назад полный комплект точка опоры , сразу скажу , машину не узнать было сразу , стала как деревянная по нашим ухабам, но ходят нормально, главное два варианта , либо присутствие личное при установке , либо установка у родственника или друга , которому не по.... , извените , не все равно до конкретно вашей машины ..... , то что вам рассказали , что протянули все саленты под нагрузкой полный БРЕД , сами судите , закнали на подьемник , сдернули все , перепрессовали , потом нужно перегнать на яму и потянуть всю подвеску , кому из лепил это надо , Вы забудете этот сервис на долгое время....... А по уму , еще и развал - схождение обязателен после замены всего комплекта....., ценник набегает не кислый , а по сему , ставят метки на болтах регулировки , и собирают , как было , чтобы выйти на конкурентные цены на подьемнике , с последующим утверждением , что мы Вас предупреждали , лучше оригинала нет...... по сему и отрывает уритан от втулок , и от не оригинала резины сайлентов . Отсюда три правила : 1. Замена всех сайлентов (как минимум верх , низ рычагов ) , а лучше весь комплект . 2. Протяжка под нагрузкой (Ваш контроль) , а не рассказы сервис менов . 3. Обязалово , после замены , развал , схождение . Тогда успех и радость . Машина лучше управляется , отклик на маневры лучше ( при условии живых , очень живых шаровых и рулевых тяг ). Но полностью деревянный авто по ощущениям ( на неровнастях дорог ). С уважением к форумчанам Борис. Это мое мнение, другие мнения , тоже уважаю, думать и принимать решения , только нам , производитель нас и так уже нагнул, отказавшись выпускать копеешные резинки , скоро будем покупать ходовку в сборе , зато оригинал........... Люди у каторых изначально очень хорошо с баблом , катаются на авто 1-1, 5 года не чего с ними не делая (антикор , локеры и т.д.), а потом мы с ними еб.... , извените восстанавливаем .

а кто может подсказать по подвеске от 4 паджеро?

нужны задние и передние рычаги (закисли все болты развала, все под снос...)

А что по ней подсказывать? Подходит

мне в сервисе сказали, что могут сохранить все рычаги. Но обязательно нужны новые салентблоки ко всем рычагам для переприсовки.

Как думаете оно того стоит? или все таки искать лучше подвеску от паджеро 4 ? и как определить, убиты саленты или нет?