Pajero 4x4 Off-Road Club

дизелист предложил купить новый датчик температуры тнвд и подключить к насосу отдельно и выкинуть его куда нить за фару, а тот отрезать! обмануть температуру для увеличения давления в тнвд тем самым дать новые холостые! о какое предложение! а мине чавото страшно! даст ли такое дияние результат?

Если в ТНВД нет стружки, можно заменить два датчика температуры (ОЖ и топливо). Меняются на потенциометры. Температура выставляется 8-10 градусов. Смотрится сканером. Иногда, такие приборы ходят по несколько лет...

Здраствуйте, вот в Твери со сканером проблемы, нет ли где-то готовых датчиков?

Тогда можно попробовать "от фонаря" покрутить резюки добиваясь устойчивой работы двигателя. Главное, их правильно имплантировать...

Доброго время суток! Вот снова подошел к вопросу о реанимированию своего жорика, до этого времени просто не было. Просканировали и вот выскочили ошибки! :
16 AIR TEMP SNSR
31 CAN COM
52 VGT CONT.PRS
51 EGP POS.SNSR
И по форсункам показывает вот такой разброс!
INJ ADV 1- 0.06
2- 0.04
3- 0.00
4- 0.06
Подскажите по вот таким параметрам все таки насос в ремонт или вот датчик, как я понимаю температу под №16 для начала поменять?!
С уважением Виктор.

Проверить что случилось с датчиком температуры, а на остальное забить...

Здравствуйте, купил недавно П3 2001 3.2 дизель пробег написан 170 000, на холодную заводится нормально, а на прогретом крутить приходится в два раза дольше, на прогретом двс обороты иногда падают, буд-то хочет заглохнуть, но не глохнет, когда ручка акпп в положении D, а нога на тормозе авто подёргивается, при троганье авто иногда глохнет! Все выше перечисленные симптомы проявляются при прогретом двс. Почитав форум, я пришёл к выводу, что пора ремонтировать ТНВД. Так ли это?

Именно, но Диагностика все же не помешает