Pajero 4x4 Off-Road Club

Я ЕГР вообще заглушил. Если греется - значит проблем в голове.
Грубый фильтр - это тот что в баке. ТНВД после тонкой очистки уже стоит. Но всё равно попадала ржака.

Да ну при чем здесь голова? Можно ездить целый день до 2500 об. ничего не греется и не бурлит, причем на улице сейчас 32 градуса, а только обороты заходят за 2500 сразу ползет датчик температуры.

у нее тепловая нагрузка сильно возрастает после 2500. Термостат, радиатор смотрел? Ну и если не хватает после 2000 значит турбину еще глянуть надо. Так думаю

Нет, радиатор и термостат не смотрел, радиатор то визуально чистый, или это не показатель? Есть подозрение на эл. магн. клапан управления пневмоприводом турбины, завтра-послезавтра попаду на диагностику, буду надеяться что все таки не головка..

Проверить надо циркуляцию через радиатор. Верхний патрубок горячий, нижний холоднее. Ну и у турбины давление пощупать хотя бы

Проверю, спасибо Отпишу потом что и как.

molvinets писал(а):Проверить надо циркуляцию через радиатор. Верхний патрубок горячий, нижний холоднее. Ну и у турбины давление пощупать хотя бы

Циркуляцию проверил, нижний горячий, верхний вообще не дотронуться, сегодня на улице +34 При газовке на холостых, патрубок, идущий к интеркуллеру раздувается, но вот вакуумный клапан, который на турбине стоит, вообще не двигается и странный грохочущий звук в р-не турбины, как будто защита какая то железная дребезжит, но точно не защита. ЕГР заглушил, динамики как не было, так и нет.

Значит радиатор засрался, внутри, или снаружи. Дребезжит скорее всего турбина. Если так - придется её менять.

Неужели даже в такую погоду нижний шланг должен быть теплый?
Снял патрубок, пошатал турбину за крыльчатку, есть ощутимый люфт, нормально это, или не должно быть люфта?

ну не знаю какой он горячий:-) но охлаждения явно не хватает. Ну и турбину видимо менять.

Нашел!!! Все тот же пресловутый клапан подачи вакуума в сервопривод лопаток турбины. Поставил вместо него временно жигулевский эл.магн.клапан, машину просто не узнать, летит , тяга обалденная, не грееться и пропал этот дребезжащий звук. Интересно что клапан звониться, сопр.50 Ом, сколько должно быть не не нашел, жиговский 36 Ом.
Единственно что омрачает торжественный момент, когда долго(3-5мин) стоит работает на холостых , выскакивает чек, глушу-завожу, ничего не горит, через 3-5 минут опять выскакивает чек. Грешу на заглушенный клапан ЕГР, заказал родной клапан подачи вакуума, после того как поставлю съезжу на диагностику.

Ну крута! молодец, поздравляю! )

Wist писал(а): Единственно что омрачает торжественный момент, когда долго(3-5мин) стоит работает на холостых , выскакивает чек, глушу-завожу, ничего не горит, через 3-5 минут опять выскакивает чек. Грешу на заглушенный клапан ЕГР, заказал родной клапан подачи вакуума, после того как поставлю съезжу на диагностику.

Поставил родной клапан, ошибка не выскакивает, рывков нет, набирает обороты как 3-х литровый бензиновый

можно вопрос. какой именно клапан от жигулей?

Клапан Вакуумного привода хол хода карбюратора (он же экономайзера) цена 60-80ры

Это он? А как его подключить?

Wist писал(а):

Wist писал(а): Единственно что омрачает торжественный момент, когда долго(3-5мин) стоит работает на холостых , выскакивает чек, глушу-завожу, ничего не горит, через 3-5 минут опять выскакивает чек. Грешу на заглушенный клапан ЕГР, заказал родной клапан подачи вакуума, после того как поставлю съезжу на диагностику.

Поставил родной клапан, ошибка не выскакивает, рывков нет, набирает обороты как 3-х литровый бензиновый

А какая маркировка у родного клапана?

S@n4e$ писал(а):Это он? А как его подключить?

он самый !

А какая маркировка у родного клапана?[/quote]
Если не ошибаюсь mr 204853