Pajero 4x4 Off-Road Club

не уверен что через шланг сапуна может засасывать пыль

Проверте...

Тема была тоже про маслоотделитель. Но тут отпишусь.
Вакуумный насос через неплотности шлангов/клапанов егр или муфты привода может НАДУВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ! У меня сапунило со страшной силой. После того, как устранил "дырку", сапунить почти перестало.
Всего-то один из шлангов егр подцеплен не был.

А какая всё таки связь между ЕГР и сапунением . у меня задымила как то внезапно . причём лавр не помог . вернее помог на пол дня . приехал забирать машину не дымит . выпил кофе завёл опять на холостых дымит , на оборотах дыма нет. сапун на улице. турбина в норме . куда рыть.?

Сапун вернуть на его место. Какой цвет дыма?

Сапун на место одел. Ничего не поменялось. То кол-во дыма из сапуна незначительно в соотношении с тем что из трубы Когда завожу большой клуб белого , поначалу троит захлёбываясь секунд пять потом тихо появляется синеватый дым воняет полёным маслом . чем стоишь дольше дым гуще.Причём прогрессирует судя по всему та дыра.
Пробег 280 000 . летом была замена головы .новая китай. пост пробег 16000 . перегрева не было . замена через 7000 масло 10/40 Мобил двигатель не ел. ЕГР заглушен прокладками

Если есть запах горящего масла, нужна искать источник. Часто, масло летит из вентиляции картера во впускной коллектор. Либо, есть проблема маслосъемных колпачков на китайской ГБЦ. Можно снять выпускной коллектор и понаблюдать из какого цилиндра идет выброс дыма. Стоит знать, что китаезы наладили выпуск ГБЦ по технологии наращивания в 3D-принтерах. Такие ГБЦ одноразовые и ремонту не подлежат. Проверяется легко. Засверливаете тонким сверлом в любом некритичном месте. У правильной ГБЦ стружка длинная, эластичная, спиральная. У взрошенной в принтере, серые шарики, вместо стружки. Кстати, ТНВД китайские, такие же одноразовые...

у меня, родная после замены цепи через месяц или скорее сразу после того как собрали , с трещиной в форкамере на 185000 умерла , следующая китай на 265 .тоже форкамера. ГБЦ брал голые. Но тот фокус интересует, как так, не было дыма и опять дым.моторист крышку снимал сапун говорит мыл.

Это говорит только о том, что, на стенках форкамеры что-то горит. Это или масло из направляющих клапанов, или солярка от льющей/их форсунок...

В первый раз скорее усталость металла , во второй -скорее качество металла . в первый раз -3 цилиндр рядом с форкамерой микротрещина. во второй 2-3 явные трещины в форкамере. но всё таки тот фокус как то покоя не даёт

Металл может устать только в следствии множественных локальных нагрузок. Это, когда на поверхности металла, а не в полости камеры сгорания, горит некая субстанция. Таким образом, возникает очаг локального и множественного перегрева и охлаждения...

Спасибо Сергей

делика э писал(а): . причём лавр не помог . вернее помог на пол дня . приехал забирать машину не дымит . выпил кофе завёл опять на холостых дымит , на оборотах дыма нет. сапун на улице. турбина в норме . куда рыть.?

Вот этот фокус как-то вот не ясен

Куда рыть? Возможно, в ГБЦ...

делика э писал(а):А какая всё таки связь между ЕГР и сапунением . у меня задымила как то внезапно . причём лавр не помог . вернее помог на пол дня . приехал забирать машину не дымит . выпил кофе завёл опять на холостых дымит , на оборотах дыма нет. сапун на улице. турбина в норме . куда рыть.?

А с чего взяли что в норме, как проверяли?

Вчера залез под капот, есть всё , а антифриза в бачке не стало, исчез за 80 км.,теперь такой коктейль расхлебать

Искать внешние утечки антифриза. Если не найдены, снимать и опрессовывать ГБЦ...

А вообще насколько ремонто пригоден 4m40 , стоит ли затеивать ремонт с заменой колец, которая потащит скорее всего расточку блока и т.д. и т.п. или кот с пробегом от 150 000 км.

Вы думаете, что найдете "живой" контрактник? Даже, если и найдете, как это определить без полной разборки? Ко всему, все расходники нужно поменять. Блок приедет весь закрашенный краской, разбирать нельзя. А если у него внутри какое-либо дерьмо оказалось? Примеров масса. Поставил - убил, и снова проблема. Мотор ремонтопригодный, если найти все компоненты...

Безусловно компоненты -только оригинал, хотелось бы верить что это так, поскольку полиграфия нынче очень развита. поставщики разные , продавцы одни и те же . 100 т.км назад менял цепь всё оригинал . сейчас натяжитель уже на грани. не хотелось купить бы кольца деревянные. на а на контракт гарантии никто не даст это безусловно так. поэтому дурные мысли и лезут свап на бензин.

А у бензинок проблемы теже...

Зато они тише