Pajero 4x4 Off-Road Club

Накачать колёса до 3 даже в голову не приходило. Надо попробовать. Хотя я сомневаюсь, что это поможет. Сайлентблоки на глаз целые. Через неделю еду в отпуск, в Омске обязательно запишусь к ОД, пусть перетряхивают машину. Что скажут отпишусь. Спасибо всем.

АлександрК

скажите, а где такой стенд - " стенд активной диагностики"
где в Москве есть такой ?

Mыkol@ писал(а):АлександрК

скажите, а где такой стенд - " стенд активной диагностики"
где в Москве есть такой ?

Такой стенд должен быть на любой станции технического осмотра

Уважаемые форумчане, скажите пожалуйста, сильно ли должен раскачиваться стоящий автомобиль? Например покачать за рейлинги на крыше. Что-то у меня уж больно легко поддаётся раскачке, даже одной рукой.

Качается и с усиленной подвеской одной рукой за рейлинг. (За правильность своей подвески не ручаюсь)

Alek$andr писал(а):Уважаемые форумчане, скажите пожалуйста, сильно ли должен раскачиваться стоящий автомобиль? Например покачать за рейлинги на крыше. Что-то у меня уж больно легко поддаётся раскачке, даже одной рукой.

Тут надо чётко понимать, что КОНКРЕТНО Вы подрузамеваете под определением "раскачивается" )))
И про сайлентблоки - в моём примере они "на глаз" тоже были в идеале. Только под нагрузкой нашли причину.

ТС!
1. Езди всё время на полном
2. Какая резина на машине(марка, модель, размер)

АлександрК. Раскачивается на любых, самых незначительных, неровностях на асфальте. И авто начинает швырять то на обочину, то на встречку. Когда раскачиваю авто за рейлинг, то такое ощущение, что амортизаторы не работают, машина как неваляшка, хотя они новые. На счет сайлентблоков- понятно, что смотреть нужно под нагрузкой, поэтому поеду к ОД, пусть смотрят на стенде.
sn1. От привода не зависит. Резина родная - бриджстоун 265/60 R17.

Значит новые амы- контрафакт или брак

Alek$andr писал(а):Добрый день спортоводы! В декабре прошлого года стал обладателем NMPS 2011 года выпуска, максимальной комплектации, с пробегом 20 000 км. У меня такая проблема (поиск нужных результатов не дал) - машину болтает по дороге. От скорости и загруженности не зависит. Пока дорога ровная вроде бы ничего, но стоит только попасть на колею или ямки-кочки и машина становится как холодец. Её начинает бросать вправо-влево.Ездить очень не приятно, особенно зимой. Заменил нижние шаровые - был небольшой люфт, все амортизаторы - ничего не изменилось. Диски отбалансированны, давление в норме, сход-развал делал.Кто , что может посоветовать? На предыдущих машинах даже близко такого не было. До ближайших официалов 800 км. и два дня пути на барже, так, что этот вариант отпадает.

Если есть возможность с кем-то поменяется колесами для теста, сделай это
Чтобы не повторятся просто вставлю свою цитату с пикап форума
[img][*]

• • [img]Может калеса авно? То что на зиме и лето одинаково себя ведет совпадение
    У меня МТшка, третий сезон на ней, а тут пошли какие-то вибрации по кузову и совпало это с заменой переднего кардана и крестовин на заднем. Колеса балансировал на 2 круга, хотел уже карданы балансировать, но что-то остановило. Попросил друга колесами махнутся на пару дней, прежде сделал тестовый заезд на его машине на предмет биений/вибраций. На его резине( обычная шасейка ) все нормально, но ездить на ней - просто Ж, чувствует любую колею даже которую глазом еле заметна, наклон дороги, боковой ветер, из за перечисленных условий машина постоянно хочет ехать вправо либо влево но никак не прямо, руль при этом в постоянном напряжении, все время надо доворачивать. Зимний данлоп был на гвоздях, подобный эффект, но не так сильно выражался, играл давлением от 1,5 до 2,6 все бес толку[/img]

[/img]

Как Снупер говорит- чудес не бывает(с).....
Либо колёса, либо развал/схождение. Нет секретов в Спортовской подвеске.

Свят

у меня есть ))) уже 3 раз делал сх-развал, а авто все равно тянет вправо.
колеса менял и местами и комплектами.
причем авто то едет прямо, то вдруг идет вправо и все.
кране неудобно на трассе - все время приходится удерживать руль левее...

пока вопрос не решился (((

Зимняя шипованная coper на других дисках. Проблема та же.

Mыkol@ писал(а):Свят

у меня есть ))) уже 3 раз делал сх-развал, а авто все равно тянет вправо.
колеса менял и местами и комплектами.
причем авто то едет прямо, то вдруг идет вправо и все.
кране неудобно на трассе - все время приходится удерживать руль левее...

пока вопрос не решился (((

Тоже тянуло как-то вправо и очень не сильно, тоже сделал сход-развал - НЕ ПОМОГЛО! Потом решил что уклон дороги вправо так себя ведет, потому что иногда все нормально, а иногда тянет. Потом что-то мне колесо правое переднее подозрительно приспущенным показалось, я проверил - 0.5 атм не хватает. Докачал до нормы, через два дня опять вправо несильно ведет. Поехал в шиномонтажку, они нашли саморез, заклеили и теперь все в норме.

Возможно, что на сход-развале даже колеса по давлениям не смотрели...

Alek$andr писал(а):Зимняя шипованная coper на других дисках. Проблема та же.

Проверь место на ступице куда садится центральное отверстие диска (я надеюсь диски родные не китайские). Возможно там все надо почистить металлической щеткой от ржавчины. В результате может быть не полное прилегание диска к ступице - банально не садиться плотно на место. У меня такое было.

Alek$andr писал(а):Регулировки делались по L200, на NMPS у нас ни на одном стенде нет. Машина продавалась всвязи с разводом семейной пары и разделом имущества, ездила на ней женщина. Авто в отличном состоянии, обслуживалось у ОД со всеми отметками в сервисной книжке.

Да,да,самая частая отмазка при продаже на таком пробеге,я тоже говорил,что жена часто ездила....Ты 100% знаешь этих людей?

Диски родные, прилегают плотно. На счет бывших владельцев- машина по ПТС принадлежала женщине. Кроме этого авто, бывший муж ей оставил Порш, который тоже продавался и квартиру.Вобщем мадам, наверное, очень нужны были деньги, раз она выставила на продажу всё. Свят тут всё указывает на сход-развал и я вспомнил, что после замены амортизаторов я погнал машину на другой сервис делать сход-развал и после процедуры мне не дали диагностическую карту. Позвонили уже в конце рабочего дня, что машина готова, можно забирать. Подъехал, авто уже выгнали из бокса, из персонала практически никого нет. Заплатил, мне вернули ключи. Спрашиваю распечатку со стенда, сказали все уже ушли, ничего не оставляли.Ну я как-то не придал этому значения, сел и уехал.Теперь вот думаю, а как мне сделали сход-развал и делали ли вообще? Придётся заезжать на другой стенд. Всем спасибо.

У меня у друга машину валит влево конкретно. Ездил сам- афигел....
Был на 2х развалах- всё хорошо мол.... А машина проехала всего 3 тыщи. 18го 3й заход на регулировку развала, будем посмотреть))

Добавлю еще про резину. Лето и зима на дисках( не перебортовываюсь) на дисках сделал пометки лево/право/перед/зад, с приходом сезонности в таком порядке и ставлю. Осень была затяжная я обул новый бридж на гвоздях чтоб до снега потихоньку обкатать, обкатал а зима никак не начинается, на выходные собрались на покатушки, обул лето(МТ) беспорядочно не по меткам, проверил давление и в путь. Машину тянуло вправо как будто спущено колесо, в дороге еще раз проверил давление, неправильного износа на глаз не видно. Видимо в какой-то момент прощелкал сход развал, вот и результат. Весной обул этот же комплект по меткам, все впорядке, не тянет, не ведет.

Вчера поставил хомут на рулевую колонку и пропало рысканье машины по асфальту. Хоть и говорили, что стук в колонке не влияет на движение, как руль держу, так она и едет. Переставка задка на грейдере конечно осталась, но это уже особенности подвески. Все неровности, как будто, даже стал проезжать мягче, глуше что-ли. Вообщем доволен, хотя сход-развал всё-таки ещё раз проверю.

Mыkol@ писал(а):Свят

у меня есть ))) уже 3 раз делал сх-развал, а авто все равно тянет вправо.
колеса менял и местами и комплектами.
причем авто то едет прямо, то вдруг идет вправо и все.
кране неудобно на трассе - все время приходится удерживать руль левее...

пока вопрос не решился (((

Таже история.