Pajero 4x4 Off-Road Club

Sunlook писал(а):Позвольте поинтересоваться, зачем уродовать термостат?
Раньше с оригинальным же работало без проблем.

Вопрос не в том как "установить костыли", а в том, где искать неисправность, в какой еще запчасти может быть проблема?

Да я понял что вам проще машину в сервис отдать чем эксперимент провести, ставьте термостат на 82, и учитесь искать на форуме поиском. когда же уже модератор закроет тему??????

Всем добрый день.
Видно не у одного меня такая проблема.
У меня montero sport 3,5 бензин/газ. Все те же симптомы что на бензине что на газу.
1. Заменил радиатор на новый (потолще)
2. Заменил помпу (не оригинал)
3. Заменил вискомуфту
4. Заменил термостат на 88
5. Промыл радиатор кондиционера
На данный момент заказал помпу оригинал,крышку радиатора оригинал.
На завтра запланировал проверить метки и заменить помпу на оригинал.
Все что прочел во всех темах про перегрев проверил.
Если после замены помпы и проверки меток, нечего не изменится то
остается купить бубен и танцевать вокруг машины.
Да. Забыл. Поставил кожух новый (старый расколот был пополам)неоригинал, он чуть длиннее чем оригинал.
Завтра подрежу под оригинал.

За все те средства что ты потратил мог бы без проблем поставить с разборки двойной вентилятор с кнопкой в салоне и попить пиваса с рыбкой/водочки с шашлыком. При этом и не понадобился доп радиатор на акпп

Barsilla писал(а):За все те средства что ты потратил мог бы без проблем поставить с разборки двойной вентилятор с кнопкой в салоне и попить пиваса с рыбкой/водочки с шашлыком. При этом и не понадобился доп радиатор на акпп

можно и не искать причину перегрева конечно, а поставить два вентилятора от шнивы и ждать когда "хороший стук себя проявит".

Я тоже поменял виску, помпу, крышку радиатора, термостат... два раза проверял мотор... а потом выяснил, что был виноват забитый радиатор (внутри, снаружи мыл...).

А сколько было вариантов... даже угол на ТНВД был виноват...

Barsilla писал(а):За все те средства что ты потратил мог бы без проблем поставить с разборки двойной вентилятор с кнопкой в салоне и попить пиваса с рыбкой/водочки с шашлыком. При этом и не понадобился доп радиатор на акпп

Двойной вентилятор это будет последнее что я поставлю.
Спасибо за подсказку.
Но хочется разобраться с проблемой.
PS. А с чего можно поставить вентилятор? Может кто подскажет.

а что паджерик у вас такой интересный - 3.5...только монтерики такими двигателями хвастались

kyzya11 писал(а):а что паджерик у вас такой интересный - 3.5...только монтерики такими двигателями хвастались

В подписи не правильно написал.
У меня монтерик.

ну тогда ок)))
у меня тоже все новое кроме вискомуфты и я греюсь
промою радик кондея
поставлю радик коробки
и буду думать о доп.вентиляторе

Я перегревался несколько раз в прошлом году в пробках с кондеем (раза 3 вроде). Сначала проверил муфту - работает. Заменил антифриз с промывкой системы, "промыл" радики керхером на даче не снимая, заменил термос на таму 82 - год назад пропало, в этом году 1 раз начал греться в пробке. Для себя решил следующей весной установить второй вентилятор. Или отдельный или двойной. Смотря какой попадется на разборке. Белый Волк отписывался что от пыжей старых сдвоенный встает отлично. Наверно будут такой и ставить, т.к. от шнивы уж больно шумит при работе.

ну вас народ понесло, электро вентиляторы будут молотить постоянно давая 20-30А нагрузки на генератор. Для их установки нужно в 2 раза минимум улучшить пассивное охлаждение системы, т.е. объемы радиаторов, проветривание под капотного пространства и тд..
Поверьте опыт у меня не слабый по охлаждению спорта, не связывайтесь с электро если машина греется.
Аргументы:
1) КПД ИСПРАВНОЙ термомуфты значительно больше КПД даже сдвоенных электровентиляторов.
2) У меня с термомуфтой температура стабильно была 89-90градусов пофиг на жару и пробку, сейчас температура плавает от 89 до 92, причем периодически оба вентиля молотят без остановки...
3) Так же затрону вопрос установки внешнего дополнительно вентилятора - ходили по этим граблям, толку нету, эффекту нету, уже 3-м людям доказал что они зря потратили время поставив рядом со кондюковским вентилятором второй от кнопки, тем что не слушали мои советы.

Если кому интересна развязка истории: медный таз навис над двигателем вот и греется.
*еще слегка замяли при мойке радиатор кондера.
(приговор вынесен Смайликом)

а как тянет? дымит? масло жрет и стучит?

А что за медный таз?

kyzya11 писал(а):а как тянет? дымит? масло жрет и стучит?

- сильно масло жрет и дымит
+ тянет нормально и не стучит

Dimix писал(а):А что за медный таз?

тот, которым скоро накроется =/

Что смайлик рекомендовал?

Вечер добрый.
В общем изменений не произошло.
Поменяли помпу, проверили метки, поставили оригинальный кожух вентилятора, поменяли термостат на оригинал на 88.
На холостых температура по компу 96-97. При движении 40-50 км/час 96-99. В пробке толкались 96-99.
При движении 60-80 км температура пошла в верх и дошла до 102. Температура показания стрелки индикатора на панели совпадает с компом.
Как я уже описывал, поменяли все что только можно и нужно было.
Поиск решения проблемы продолжается.
Заказали термостат на 82. Завтра ставим доп вентилятор.

Никола 1 писал(а): При движении 60-80 км температура пошла в верх и дошла до 102. Температура показания стрелки индикатора на панели совпадает с компом.

вот сейчас бы поставить доп.радиатор и провести тест

У меня доп радиатор стоит. Завтра ставим доп вентилятор.

А ты после бодика радик переносил?

Dimix писал(а):А ты после бодика радик переносил?

Да перенес.