дополнительный топливный фильр

[sem_tom]

ОФФ..добавлю что гдето читал сдесь что промывку следует делать в 2 этапа и расходывать 2 канисты .но вот не помню первая на холостых или наоборот на повышенных оборотах.

С нашим расходом можно и одну.. Пол банки на повышеных, потом пауза, потом половина на ХХ вот мой отчет про промывку http://www.drive2.ru/l/4440210/

[oleg002]

sem_tom ну какойто дизелист-не показатель! нужно прислушиваться к тем кто знает пропускаемость и т.д... ведь больше не меньше!!!

[SNOOPER]

Да тут не в промывке дело)))я видео запостил...там человек говорит что ему какой то дизелист сказал ставить такой фильтр перед основным!) Суть в этом а не в винсе)

А то что я говорил в самом начале, нееее не устраивает?
Зачем так занижать проходное сечение?
Вам мало того что спираль при любом чихе зимой моргать начинает?
С таким фильтром будет и летом моргать.
Не нужно этого особенно в таком исполнении.

[drozd272]

Промывка ВИНСом ведется на холостых. Расход соляры (ВИНСа) при таком режиме меньше раз в 10 по отношению к эксплуатационному поэтому эти топливные фильтрики на постоянный режим не пригодны.

Делается ВИНСом не только промывка,если ты этого не делал,то я поясню,ВИС ещё и отчищает клапана двигла + ЕГР.Делается в два этапа.Первый этап на холостых всю банку....ждём минут 30-40,чтоб раскис весь нагар от ВИПСа,далее Второй этап,запускаем двигатель и работаем газом от холостых до 2000-2500 об/мин.,можно иногода газануть и до 3000 но не часто.Вот когда обороты нарастают,то раскисшый налёт сдувает с клапанов и они становятся чище.Я сам лично делал по тому видео,что выше по ссылке с ютуба.Это видео ещё много лет назад делал пикавод с пикап-клуба в теме...промывка ВИНСом,промывал свою Эльку.Про фильтры правильно,надо ставить для дизеля на время промывки,бензиновый не пойдёт,там бумага другая.

[oleg002]

drozd272 вот оказывается кто мне писал в личку про промывку!

[дед61]

Промывка ВИНСом ведется на холостых. Расход соляры (ВИНСа) при таком режиме меньше раз в 10 по отношению к эксплуатационному поэтому эти топливные фильтрики на постоянный режим не пригодны.

Делается ВИНСом не только промывка,если ты этого не делал,то я поясню,ВИС ещё и отчищает клапана двигла + ЕГР.Делается в два этапа.Первый этап на холостых всю банку....ждём минут 30-40,чтоб раскис весь нагар от ВИПСа,далее Второй этап,запускаем двигатель и работаем газом от холостых до 2000-2500 об/мин.,можно иногода газануть и до 3000 но не часто.Вот когда обороты нарастают,то раскисшый налёт сдувает с клапанов и они становятся чище.Я сам лично делал по тому видео,что выше по ссылке с ютуба.Это видео ещё много лет назад делал пикавод с пикап-клуба в теме...промывка ВИНСом,промывал свою Эльку.Про фильтры правильно,надо ставить для дизеля на время промывки,бензиновый не пойдёт,там бумага другая.

Да делал я промывку ВИНСом, только нашел технологию без 2-х банок. Одной хватило.Там 5 мин. работы на холостых и (не помню 5-10 мин перерыв)Думаю может и не надо было, ни чего не почувствовал ни я не движок. Поеду вот на рыбалку, дам гари по большой дороге, все вылетит.

[drozd272]

И так можно тоже,и иногда даже полезно,с постоянной скоростью ...сдует.Скорее всего простая экономия ВИНСа,вот ни чего и не случилось.Я промывал на пробеге 33-35т.км,двигла стало работать мягенько.

[SNOOPER]

ещё и отчищает клапана двигла + ЕГР.

А вот с этого места поподробние, приз.
Скидку на то что бухал четыре дня сделаю.

[drozd272]

Там на банке написано было про ЕГР и клапана.До этого на другой машине делал в сервисе на оборудование ВИНС бензинку Вольво,когда спросил сколько времени займёт,сказали около 1-1.5 часа.Делали так же,влили банку ВИНС,чё та там покрутили,завели на ХХ минут 20-30 отработала,потом ждали 30,потом залили опять банку и с газованием,спросил зачем газовать,далее что выше написал.Рядом так же и с другой машиной проделали они.Долго писать,чё та там про ВИНС говорили,что он не весь сгораяет,про состав,про нагар этот на клапанах.Скидка будет?

[sem_tom]

Да тут не в промывке дело)))я видео запостил...там человек говорит что ему какой то дизелист сказал ставить такой фильтр перед основным!) Суть в этом а не в винсе)

А то что я говорил в самом начале, нееее не устраивает?
Зачем так занижать проходное сечение?
Вам мало того что спираль при любом чихе зимой моргать начинает?
С таким фильтром будет и летом моргать.
Не нужно этого особенно в таком исполнении.

Вот мы тут коллективом и приходим к выводу нуно или ненуно.))
А по поводу спираля, вот тфу тфу, за 2 зимы ни разу не видел моргающую.

[SNOOPER]

Там на банке написано было про ЕГР и клапана.До этого на другой машине делал в сервисе на оборудование ВИНС бензинку Вольво,когда спросил сколько времени займёт,сказали около 1-1.5 часа.Делали так же,влили банку ВИНС,чё та там покрутили,завели на ХХ минут 20-30 отработала,потом ждали 30,потом залили опять банку и с газованием,спросил зачем газовать,далее что выше написал.Рядом так же и с другой машиной проделали они.Долго писать,чё та там про ВИНС говорили,что он не весь сгораяет,про состав,про нагар этот на клапанах.Скидка будет?

На сарае тоже пишут.
На бензинке если форсунки стоят во впускном коллекторе MPI клапаны чистятся, так как жидкость попадает на них.
А вот на непосредственном впрыске GDI нет, ибо практически вся жижа сгорает. Правда за счет увеличения температуры горения происходит можно сказать очищение выпускных клапанов, а вот для ЕГР в нашем случае температуры точно не хватит, с учетом ещё и радиатора.

[drozd272]

Я написал то,что мне сказал специалист,в особенности я не вникал.

[kestrel]

Только у штатного подающая магистраль 12мм в диаметре, а тут и 6-ти нет.
При его установке сразу приценитесь сколько стоит насос,

Да тут не в промывке дело)))я видео запостил...там человек говорит что ему какой то дизелист сказал ставить такой фильтр перед основным!) Суть в этом а не в винсе)

Вот этот дизелист http://dieselmastera.ru/forum/7-29-1
Вроде опытный, да и объясняет все логично. Правда, движки там в основном тойотовские (а в теме с промывкой он от нашего 4D56 отбрехался) , может на них магистраль потоньше.

[sem_tom]

А в баке что у нас? не предварительный фильтр?

[kestrel]

А в баке что у нас? не предварительный фильтр?

Смысл в том, что он не "предварительный", а "последующий" - после всех фильтров перед ТНВД:

причина такого количества "войлочной грязи" -низкокачественный основной (штатный) фильтр ?.
так не все ставят дешёвые фильтра...да и я по своей практике подобное видел и на машинах...которые с "нуля" катались только с оригинальными фильтрами...
причина в качестве солярки-это особенно ярко выражено моей статистикой-в зимний период...когда соляра индевеет и кристализуется ..
например ...утром после ночной стоянки -заводите двигатель...ТНВД начинает брать из бака солярку,присутствующие в нём кристаллы и запарафиненость пошла через основной (штатный фильтр) в ТНВД....
тяга по вакуму у него во время работы-весьма приличная-и если фильтр кристаллизовался инеем-он как правило порвётся,
и всё то-что он копил...очищая топливо ранее-успешно плюнет в ТНВД...
...
Многим своим клиентам-я уже давно ставлю перед ТНВД-дополнительный фильтрик/индикатор,
и внимательные клиенты-частенько посматривают в каком состоянии он находится....
соответственно...любая грязь -это сигнал ,что фильтр штатный уже негоден...

есть у него комментарий и по поводу диаметра:

Кто то упоминал на каком то форуме, про важность диаметра подводящих трубопроводов,
и что якобы подобный фильтрик будет как жиклёр (по своему диаметру штуцера)..
посмотрите на фото-такой фильтрик стоит на 6-литровом MANе-лесовозе...и проблем с подачей топлива у него ни на каком режиме нагрузки-НЕТ.

Есть в той теме и люди, которых этот полицейский фильтр спас. Но повторюсь, у них одна тойота.

[sem_tom]

Дык в баке и стоит сетка чтобы не пустить парафин и крупный мусор. Сетка напоминает как раз сетку в этом фильтре.

[sn1]

Чем больше фильтров, тем тяжелее насосу, тем ближе его замена.
ПС
И бонусом! Выше на литр расход!

[SNOOPER]

Дык в баке и стоит сетка чтобы не пустить парафин и крупный мусор. Сетка напоминает как раз сетку в этом фильтре.

Она и есть, даже лучшего качества.

[SNOOPER]

Ну и улыбнуло с "тягой по вакууму"...............
То то от этой самой "тяги" как зима у большинства не едет и спираль моргает.
У нас защита именно для этого и сделана, чтоб фильтр не прососать.
А "сказок" я могу много рассказать тоже.............

[kestrel]

Дык в баке и стоит сетка чтобы не пустить парафин и крупный мусор. Сетка напоминает как раз сетку в этом фильтре.

Он борется с другой проблемой, от которой сетка в баке не спасает.
Он говорит: я часто чиню ТНВД, внутренние фильтры которого забиты ворсом, очевидно от фильтра тонкой очистки, качество которых (даже родных) хромает, да еще зимой замерзшая солярка вместе с ворсинками отрывается. Приводит фотки сеток ТНВД, забитых говном.
В чем хочется разобраться. Если на наших Common Rail'ах в ТНВД есть сеточки, которые забиваются ворсом, и это в скором времени может привести к попадалову на бабки, то не лучше ли их прикрыть полицейским фильтром? Потому как на фотках говна столько, что на его фоне заужение отверстия до 6 мм особой погоды не сделает. Или у нас топливо из фильтра тонкой очистки добирается до ТНВД только через эти сетки в баке? Тогда да, тойота нервно курит в коридоре.