Pajero 4x4 Off-Road Club

Pavel_24 писал(а):Думаешь 4 с 3,8 не такая шумная и дребезжащая будет )
Я вот сам призадумался на чем ехал) Прежде удалось поездить на Спорте 1, так он как то по собранней и приятней оказался.

Дрезжание фигня, решается шумоизоляцией, если своими руками, то и не дорого. А вот машина реально едет, а за это и дребезжание можно простить

Ух, че делать то ))
Почитаешь по другие машины, вроде не все так печально, а тут, баки, сход развал, тормоза, ступицы, турбины, тнвд и тд. и тп. Может потому что я на сайте 4 года? ))
А про другие марки просто мало знаю??

И еще напрягает, что нет ни одного объявления типа, - поменян тнвд, турбина и т.п. Такое ощущение, что менять придется все это мне))

Pavel_24 писал(а):Ух, че делать то ))
Почитаешь по другие машины, вроде не все так печально, а тут, баки, сход развал, тормоза, ступицы, турбины, тнвд и тд. и тп. Может потому что я на сайте 4 года? ))
А про другие марки просто мало знаю??

Просто здесь форум очень информативный, технически нагружен и рассмотрены практически все неисправности, мало чем удивить можно. Другие форумы не так активны народ или в тихую самостоятельно ремонтируется или на сервисы ездит. Более развитого в техническом плане форума нужно еще поискать

Pavel_24 писал(а):И еще напрягает, что нет ни одного объявления типа, - поменян тнвд, турбина и т.п. Такое ощущение, что менять придется все это мне))

Ну турбина вообще не расходник и редко пока ломается, а с насосом полно машин в продаже, но как правило тнвд ремонтируют, у нового цена как сбитый боинг

DenVer писал(а):

Pavel_24 писал(а):И еще напрягает, что нет ни одного объявления типа, - поменян тнвд, турбина и т.п. Такое ощущение, что менять придется все это мне))

Ну турбина вообще не расходник и редко пока ломается, а с насосом полно машин в продаже, но как правило тнвд ремонтируют, у нового цена как сбитый боинг

Ну это тока если речь о П3 идет. На других моделях там попроще все обстоит

Pavel_24 писал(а):Ух, че делать то ))
Почитаешь по другие машины, вроде не все так печально, а тут, баки, сход развал, тормоза, ступицы, турбины, тнвд и тд. и тп. Может потому что я на сайте 4 года? ))
А про другие марки просто мало знаю??

Имхо, если авто не новое будешь брать, то П4 3,8 или П3 3,5GDI (то есть бензин), а если новое, то можно присмотреться и к дизелю 3,2. А по шумке - она одинаковая и на П3, и на П4 (неидеальная, конечно, но меня совершенно не напрягает (были разные авто, есть с чем сравнивать), дополнительную шумоизоляцию не делал).

IZVNE писал(а):

DenVer писал(а):

Pavel_24 писал(а):И еще напрягает, что нет ни одного объявления типа, - поменян тнвд, турбина и т.п. Такое ощущение, что менять придется все это мне))

Ну турбина вообще не расходник и редко пока ломается, а с насосом полно машин в продаже, но как правило тнвд ремонтируют, у нового цена как сбитый боинг

Ну это тока если речь о П3 идет. На других моделях там попроще все обстоит

Читай выше о чем речь

Serg80 писал(а):

Pavel_24 писал(а):Ух, че делать то ))
Почитаешь по другие машины, вроде не все так печально, а тут, баки, сход развал, тормоза, ступицы, турбины, тнвд и тд. и тп. Может потому что я на сайте 4 года? ))
А про другие марки просто мало знаю??

Имхо, если авто не новое будешь брать, то П4 3,8 или П3 3,5GDI (то есть бензин), а если новое, то можно присмотреться и к дизелю 3,2. А по шумке - она одинаковая и на П3, и на П4 (неидеальная, конечно, но меня совершенно не напрягает (были разные авто, есть с чем сравнивать), дополнительную шумоизоляцию не делал).

Да что то как раз бензиновый паджеро и под вопросом. С дизельным вроде как все понятно.
А бензиновому паджеро есть как мне кажется более интересные альтернативы. Может более паркетные, но это не столь важно для не жесткого офроуда.

DenVer,

Задам тебе вопрос, если сможешь ответь.
Почему именно тебе, у тебя я так понимаю уже много внедорожников было и паджеро и другие. Как не тебе ответить по истечению времени, какой бы выбор сделал из уже известных, бывших в употреблении тебе машин?. Сумма 650-700 к.руб.
У меня уже было 13 машин собственных и в остатке могу сказать какие были ничего, а какие не очень, какие повторил бы, а какие нет.
Ответь пожалуйста )))

Каждый авто как бы под свои задачи. Скажи какие задачи нужно решать тебе? Бездорожье, трасса, город, сколько человек в семье, путешествуете ли на машине? Есть ли дача и как туда дорога?

DenVer писал(а):Каждый авто как бы под свои задачи. Скажи какие задачи нужно решать тебе? Бездорожье, трасса, город, сколько человек в семье, путешествуете ли на машине? Есть ли дача и как туда дорога?

В основном это будет город 70% если не больше, трасса 20% (командировки, поездки к родителям в деревни 700 туда обратно), остальные 10% может быть кое какое бездорожье )) Проезд до дачи зимой (не всегда чистят).
В семье пока 1 ребенок, но надеюсь скоро будет второй ) Большой багажник обязательно, приходится по работе возить коробки + с семьей когда выезжаешь, скраба много + коляски/велики.
Путешествовать хочу, в планах есть, но пока ребенок маленький и второй на горизонте, пока подрастут ))

Ну тогда Lexus RX300 или 330, если не пугает размер, налог и расход, монтеро 3,8

DenVer писал(а):Ну тогда Lexus RX300 или 330, если не пугает размер, налог и расход, монтеро 3,8

Спасибо.
Рассматривал тоже, у них же коробка летит и ремонт под 100 т.р )) Налог при лошадях за 200 тоже не сэкономишь, да и багажник мал на первый взгляд)) Но ход мыслей понятен, мне внедорожник нафиг не надо ))

Ну да, на лексус тож налог нормальный))) По коробке... Вон у троешников тема есть, страниц на 60 уже. Хочется корбку покрепче, смотри rx330-350.
Багажник вполне приличный



На тройке он больше, так и вся машина больше. В остальном мощная, комфортная, хорошо управляемая машина. По обслуживанию и стоимости запчастей вполне доступная

Я немного дополню критерии выбора. В багажник должна входить духовка, без сложенных сидений. Размер духовки в упаковке 0,7*0,7*0,7 м. Я занимаюсь бытовой техникой, мне это иногда важно)) Сомневаюсь, что в рх при таком скошеном заде она войдет.
А так тачка, как говорит молодежь, - огонь ))
И еще на добудет таскать квадрик))
Ну раз по кроссоверам пошли, что не Аутлендер с 3 л?

DenVer,
И вообще пока вчера ждал от тебя ответ, приехал клиент на П4 с 3,8. Я по базе его покатал, клево так показалось )) Думал ты скажешь копи деньги на него ))

Хм... Аута не было и не приходилось пользоваться, так, пару раз прокатился, это не считается, а ты вроде спрашивал что из личного опыта, да и по деньгам вроде конкретные требования были. Ну а если все таки копить, то я бы копил тогда на LX-470 или 570

DenVer писал(а):Хм... Аута не было и не приходилось пользоваться, так, пару раз прокатился, это не считается, а ты вроде спрашивал что из личного опыта, да и по деньгам вроде конкретные требования были. Ну а если все таки копить, то я бы копил тогда на LX-470 или 570

Ну да, из личного опыта конечно, это меня понесло уже ) LX-470 или 570, это ж сколько копить то надо. Я край хочу в 700 вложиться, чтоб еще маленько на всякое осталось. Хотя посмотрел за 700 есть экземпляры годов 2001, но это как то на грани бюджета. Мне даже они нравятся. Интересно расход сильно будет отличаться от 3,8 монтеро/паджеро? Размер Лексуса как раз мой ))

На 470 расход по трассе 15-16 литров, по городу 20-22. Но это у рестайлинга, где коробка уже пятиступа с 2003 года