Pajero 4x4 Off-Road Club

Santass писал(а):Тогда думаю заеду к Тарасу в сервис и посмотрим, там и решу, как дальше жить)

Апосля озвучьте окончательный результат

Обязательно) Я вот думаю...показывал что то другое у меня датчик до того, как я машину утопил или нет)) Утопил в Мае кажется, после того все чинюсь.

Santass писал(а):Обязательно) Я вот думаю...показывал что то другое у меня датчик до того, как я машину утопил или нет)) Утопил в Мае кажется, после того все чинюсь.

Тут, собсно, вариантов всего два: можно либо что то делать, и тогда что то станет ясно, либо не делать ничего, и всё останется как есть! Меряй давление, всё понятно будет!

У меня тоже была история с показаниями давления масла когда был летом в Тамбовской области. Стрелка стала ели отклонятся от "0". Давление померил мех. манометром. Все нормально. Купил новый дачик (оригинал) поставил. Результат ноль (Стрелка стала отклонятся правда немного больше). Прозвонил и проверил проводку. Ничего. Предположил что пршел конец самому указателю давления масла. Посмотрв на его цену и сроки доставки опечалился. В электрике не специалист. Плюнув на это дело в ближайшем автомагазине для грузовиков купил механический манометр и специальный шланк. Сделал из штуцера, старого дачика давления масла, переходник и все это дело в течении дня заколхозил. Теперь у меня вот так:

fima_ig писал(а):У меня тоже была история с показаниями давления масла когда был летом в Тамбовской области. Стрелка стала ели отклонятся от "0". Давление померил мех. манометром. Все нормально. Купил новый дачик (оригинал) поставил. Результат ноль (Стрелка стала отклонятся правда немного больше). Прозвонил и проверил проводку. Ничего. Предположил что пршел конец самому указателю давления масла. Посмотрв на его цену и сроки доставки опечалился. В электрике не специалист. Плюнув на это дело в ближайшем автомагазине для грузовиков купил механический манометр и специальный шланк. Сделал из штуцера, старого дачика давления масла, переходник и все это дело в течении дня заколхозил. Теперь у меня вот так:

Сурово! Предельно функционально конечно, но вот шланг с горячим маслом под давлением я бы в салон тащить не стал. Можно было купить такой же электрический указатель и датчик к нему. Цена не сильно поменялась бы, а вот тащить ничего в салон не пришлось - штатный провод вполне подойдёт

Сурово! Предельно функционально конечно, но вот шланг с горячим маслом под давлением я бы в салон тащить не стал. ... [/quote]
На старых мерседесах именно так и сделано.

duhast e34 писал(а): На старых мерседесах именно так и сделано.

Да не, ради Бога! Только 21-й век на дворе. Мне например, стрелочный прибор с цифровым процессором и шаговым двигателем как то больше по душе. Не хочется, чтоб в один прекрасный момент всю панель изнутри горячим маслом залило. А если на ноги на скорости попадёт???

Chumahod писал(а):

fima_ig писал(а):У меня тоже была история с показаниями давления масла когда был летом в Тамбовской области. Стрелка стала ели отклонятся от "0". Давление померил мех. манометром. Все нормально. Купил новый дачик (оригинал) поставил. Результат ноль (Стрелка стала отклонятся правда немного больше). Прозвонил и проверил проводку. Ничего. Предположил что пршел конец самому указателю давления масла. Посмотрв на его цену и сроки доставки опечалился. В электрике не специалист. Плюнув на это дело в ближайшем автомагазине для грузовиков купил механический манометр и специальный шланк. Сделал из штуцера, старого дачика давления масла, переходник и все это дело в течении дня заколхозил. Теперь у меня вот так:

Сурово! Предельно функционально конечно, но вот шланг с горячим маслом под давлением я бы в салон тащить не стал. Можно было купить такой же электрический указатель и датчик к нему. Цена не сильно поменялась бы, а вот тащить ничего в салон не пришлось - штатный провод вполне подойдёт

Согласен конечно что шланг с горячим маслом под давлением не есть хорошо. Но когда делал под рукой не было переходника под дачик давления масла, а переходник на шланг было сделать проще. Сам шланг предназначен для высокого давления (в оболочку шланга вварена металлическая оплётка). Шланг пропустил с понели вниз с правой стороны от центральной консоли мимо испарителя кондиционер и в моторный отсек. Вобщем взвесив все за и против сделал так.

Chumahod писал(а):

duhast e34 писал(а): На старых мерседесах именно так и сделано.

Да не, ради Бога! Только 21-й век на дворе. Мне например, стрелочный прибор с цифровым процессором и шаговым двигателем как то больше по душе. Не хочется, чтоб в один прекрасный момент всю панель изнутри горячим маслом залило. А если на ноги на скорости попадёт???

Какой шаговый двигатель и цифровой процессор? Биметаллическая пластина со спиралью нагрева, приборы образца 1900 года стоят у нас в блоке доп.приборов

vadym писал(а):

Chumahod писал(а):

duhast e34 писал(а): На старых мерседесах именно так и сделано.

Да не, ради Бога! Только 21-й век на дворе. Мне например, стрелочный прибор с цифровым процессором и шаговым двигателем как то больше по душе. Не хочется, чтоб в один прекрасный момент всю панель изнутри горячим маслом залило. А если на ноги на скорости попадёт???

Какой шаговый двигатель и цифровой процессор? Биметаллическая пластина со спиралью нагрева, приборы образца 1900 года стоят у нас в блоке доп.приборов

Chumahod писал(а):

Да выглядит симпатичненько
А где тема про этот тюнинг? Чёй-то я пропустил.

Давление померили манометром...действительно низкое, при прогреве падает стрелка почти к нулю((( С чего начинать искать?((( Сразу переборка?

Santass писал(а):Давление померили манометром...действительно низкое, при прогреве падает стрелка почти к нулю((( С чего начинать искать?((( Сразу переборка?

В первую очередь со смены масла. Поверь, такое "масло" частенько попадается в продаже((
Если и на новом нормальном масле тоже самое - скидывай поддон и смотри вкладыши. Хотя, на Спорте проще мотор сразу вынуть...

Вот вкладыши и будут смотреть в сервисе ребята. Мне уже рассказали что это такое и с чем это едят))) Осталось собрать остатки семейного бюджета и начать чиниться)

vadym писал(а):

Chumahod писал(а):

Да выглядит симпатичненько
А где тема про этот тюнинг? Чёй-то я пропустил.

Отдельной темы пока нет, см. 1-ю стр. этой!
А то читают все по диагонали, блин!!

Chumahod писал(а):

vadym писал(а):
Да выглядит симпатичненько
А где тема про этот тюнинг? Чёй-то я пропустил.

Отдельной темы пока нет, см. 1-ю стр. этой!
А то читают все по диагонали, блин!!

Да, провтыкал
Нет, не по диагонали, по четным дням читаю четные страницы по нечетным нечетные, был нечетный день
Если серьезно, то хотелось бы по возможности увидеть отдельный фотоотчет по установке сих приборов, если получится

vadym писал(а):

Chumahod писал(а):

vadym писал(а):
Да выглядит симпатичненько
А где тема про этот тюнинг? Чёй-то я пропустил.

Отдельной темы пока нет, см. 1-ю стр. этой!
А то читают все по диагонали, блин!!

Да, провтыкал
Нет, не по диагонали, по четным дням читаю четные страницы по нечетным нечетные, был нечетный день
Если серьезно, то хотелось бы по возможности увидеть отдельный фотоотчет по установке сих приборов, если получится

Ок! Тут много отчётов накопилось...( Проблема пока с выгрузкой фот, с моими ремонтами-перездами даж пишу с мобилки...

Привет, подскажите пожалуйста. Ситуация такова: стрелка указателя давления масла уходит в зашкал при включении зажигания даже на незаведенном двигателе, на заведенном двигателе остается там же. Это проявилось только сегодня, вчера все было нормально. Еще сегодня лопнул шланг который идет от вакуумного насоса в картер двигателя, потеряли пару литров масла. Не знаю совпадение это или нет. Вопрос такой: могут ли данные явления быть следствием того, что заклинило редукционный клапан масляного насоса в закрытом положении, создавшееся высокое давление масла в свою очередь заклинило датчик давления масла в положении соответствующему высокому давлению и порвало трубку идущую от вакуумного насоса в картер. Понимаю, что это звучит несколько фантастично, но все таки). Подскажите в какую сторону копать. Еще можно ли в такой ситуации ездить на автомобиле, а то до нормального сервиса ехать 50 км.

при включении зажигания,"зашкала" быть не должно.
ищите проблему в электрике!
шланг порваный-возможно совпадение,может и нет,но это уже другая песня.
по-идее заклинить масл. датчик можно,ноооо..... надо постараться.
скиньте с него клеммничек,благо он снизу легко доступен-на приборке должен быть "0" при всех режимах.
проверить элетрику можно подключив переменный резистор вместо датчика.
крутим крутилку,напарник смотрит на стрелку. не помню только диапазон сопротивления датчика.
где-то в книжке есть,поищите.

Chumahod писал(а): Ок! Тут много отчётов накопилось...( Проблема пока с выгрузкой фот, с моими ремонтами-перездами даж пишу с мобилки...

Выкладывай красотень в тему про доп приборы!
ЗЫ. На первом сообщении лайк поставил!