как снять шкив коленвала 4D56 ?

[Шафкат]

Здравствуйте kva если не трудно сбросте фотки приспособы для фиксации шкива fishlov@yandex.ru, заранее спасибо.

[DIMBlackSea]

Мужики не мучайтесь.
Намотайте хорошенько на шкив КВ тросик ф3-5мм на манер удавки. Другой конец крепите к раме и будет Вам счастье

[tristan]

Отрыл наконец-то что-то по своей теме. Мужики - ситуация тяжелая - у меня на 4D56T Демфер шкива, (резинка на шкиву коленвала) стёрлась и в результате ремень свистит жутко и ремни еле крутит т.к. сам на оси прокручивается. Вообщем - пытался я его снять, и по хорошему и по плохому (стартером), даже горелкой газовой пробовал греть - сидит, не шелохнётся. И тут даже не в том дело что вторых рук нет, Я тут начитал, что нужно маховик застопорить - потом вроде нашел его, но честно скажу - побоялся его стопорить во избежание дополнительных поломок

Так вот читал тут про приспособы, что люди делают. Круто конечно, но у меня здесь ни гаража, ни слесаря. На улице возле дома чиню. Так вот: нарыл тут на Ebay ключ универсальный BERGEN Universal Pulley Holder
http://www.ebay.co.uk/itm/BERGEN-Univer ... 415f801d73
на рубли 1300Руб. с доставкой. Посоветоваться хочу - кто замену шкива сам делал - как он пойдёт ? Не смогу им, придётся в сервис бестолковый вести, у них КОМПРЕССОР (правда руки кривые это не выправит ).

И кстати, заодно, может у кого фотографии есть - что меня после того как я его откручу ждёт ?

Вот, шкив что я на замену купил (правда думал шайба будет выпуклая/вогнутая - а она 7-8мм толщиной ("рубленная" как сказал SNOOPER )

[SNOOPER]

Посоветоваться хочу - кто замену шкива сам делал - как он пойдёт ?

Подойдёт.................
Только помошник нужен будет, да и трубы удленители не помешают.

И кстати, заодно, может у кого фотографии есть - что меня после того как я его откручу ждёт ?

А ничего не ждёт, носок коленвала......... он не кусается

[tristan]

Как я понял мне помошник только для держания этого универсального ключа понадобится: А если его (этот универсал) в землю упереть (ручка вроде длинная), а другим накидным ключём ( с трубкой удлиннителем) откручивать болт ? Или в раму упереть. Должен же пройти номер ? или там ещё какой подвох ?

[tristan]

Вобщем я покопался и вывел для себя такой путь действий при "демфере шкива, (то есть если резинка на шкиву стёрлась и шкив прокручивается)
1) Открутить болт (BERGEN Universal Pulley Holder + трубка удлиннения + хорошая накидная головка с держателем (Т - образная))
2) Выпрессовать шкив (спец.инструментом) (типо краба )
3) Установить новый шкив:
a) Установить шпонки (Тёмный лес – что, куда, как ??? )
b) Смазать болт маслом : резьбу и нижнюю часть головки
c) Снять пластиковую верхнюю крышку ремня ГРМ - чтобы видеть метки.
d.1) Прокрутить ГРМ за болт шкива, чтобы метки на ГРМ встали как положено (Метка на шестеренке распредвала - точка, с отливом на головке (сбоку справа, как 3 часа на часах). Метка на ТНВД выпил на шестеренке ТНВД совмещается с отливом на блоке.)
d.2) Потом выставить шкив по метке. Метку на шкиву коленвала - прорезь, нужно совместить с меткой на выпирающей части (прямо над шкивом) пластиковой нижней крышки ГРМ. (Только там 3 метки - По какой нужно: правой, средней или левой ???) (фото приложено)
4) Прикручивать надо с помощью динамометрического ключа. Усилие затяжки 177н/м

Поправьте меня пожалуйста, если что-то не так указал и если можете разъяснить вопросы в моём самопальном мануале - буду благодарен.

[Дроныч]

Либо я чавой то недопонимаю, либо................
А зачем тебе метки совмещать при замене шкива???
Ему шпонка даст только в одном положении сесть!!!

[Chairman]

Завтра сфотографирую свою приспособу для откручивания шкива.
Описание словами
Труба диаметром 12-15мм, длина 40см (не тонкостенная)
К ней под прямым углом приварены два отрезка такой же трубы по 6см.
Один с краю, второй на расстоянии 8см от края.
К тому кусочку, который с краю, приварена маленькая металлическая пластинка (2мм) с просверленным отверстием 7мм.

PS Ключ на фото мне не нравится. Для 4D56 слабоват по виду и неудобен

[Chairman]

А чо фотать...
Вот чертеж

[tristan]

Либо я чавой то недопонимаю, либо................
А зачем тебе метки совмещать при замене шкива???
Ему шпонка даст только в одном положении сесть!!!

Спасибо Дроныч - один из моих вопросов сразу отпал. Если шпонка фиксирует шкив только в одном положении - тем лучше. Не надо будет снимать верхнюю крышку ГРМ и пункты 3.с, 3 d.1 и d.2 соответственно отпадают.

Может кто может поделиться инфой - что со шпонкой делать. У меня их 2-ве. Насколько я понимаю это единственная деталь- передающая крутящий момент на шкив - поэтому хотелось бы узнать врага перед битвой. Может кто описать может или фотки есть или от руки чиркануть сможет ?
Я предполагаю, что носок коленвала представляет собой гладкий цилиндр с резьбой внутри (для главного болта) и постепенным углублением для шпонки на наружной части этого цилиндра. Сначала шпонка вставляется туда, потом на всё это одевается шкив самофиксируя положение за счёт шпонки. Далее - закручивается главный болт. Поправьте меня если я где неправ.
Просто у меня этих шпонки 2 ! А углубление одно.

[Дроныч]

Вторая шпонка для шестерни ремня ГРМ на коленвалу.
В остальном правильно.

[tristan]

Завтра сфотографирую свою приспособу для откручивания шкива.

PS Ключ на фото мне не нравится. Для 4D56 слабоват по виду и неудобен

Да блин, в том то и дело, что у меня здесь никого из слесарей. И никакой надежды найти внятного. Попытаться то можно, заплатишь ТОЧНО втридорога. Полюбому раза в 1.5 -2 больше чем за эту BERGEN. А вот какой результат(качество) будет - вот это вопрос Поэтому и ищу что-нибудь покупное. Честно говоря меня самого смутила конструкция этой BERGEN. Она не вогнутая - значит пальцы будут входить только на 1/3 или даже на 1/4 в шкив. Предполагаю что эти пальцы могут просто согнуться. Потому вот и решил её на всеобщее обсуждение выставить.

[tristan]

Вторая шпонка для шестерни ремня ГРМ на коленвалу.
В остальном правильно.

А мне чего - ещё и туда надо будет лезть :-0 Всё больше усиливается желание увидеть, что же там за шкивом находится.

Вот такая шестерня (фото приложено)? Если да, то мне её тоже менять надо будет при замене шкива ? Я просто только шкив купил, с болтом, двумя шпонками и шайбой (как на предыдущей фотке). Если ещё чего нужно будет подскажите.

[Дроныч]

Вторая шпонка для шестерни ремня ГРМ на коленвалу.
В остальном правильно.

А мне чего - ещё и туда надо будет лезть :-0 Всё больше усиливается желание увидеть, что же там за шкивом находится.

Вот такая шестерня (фото приложено)? Если да, то мне её тоже менять надо будет при замене шкива ? Я просто только шкив купил, с болтом, двумя шпонками и шайбой (как на предыдущей фотке). Если ещё чего нужно будет подскажите.

Не надо туда лезть и ничего оттуда доставать!!!
Снял шкив, новый поставил и всё!
А шестерня похожая !!!

[tristan]

Отлегло Я эту операцию в первый раз буду делать (и надеюсь в последний) - хочется разобрать ТАК чтобы потом собрать. Всё на неделе буду оперировать пациента.

[818]

Большой- это наружний шкив. 4 отверстия с резьбой на нём для прикручивания ко второму шкиву. Второй зубчатый маленький крутит ремень ГРМ. Вторая шпонка наверно для него. Перед снятием старого шкива открути 4-е маленьких болта, чтоб шкив ГРМ остался на месте. Снимется только этот большой. На коленвалу прорезь под шпонки сделана. Разберёшь-увидишь.
Это моё мнение-книжка в гараже-откручивать ещё не приходилось, но скоро помпу менять. У меня наружний шкив из 2-х частей. Первая часть под кондей и ГУР. Вторая под генератор.

[SNOOPER]

Отлегло Я эту операцию в первый раз буду делать (и надеюсь в последний) - хочется разобрать ТАК чтобы потом собрать. Всё на неделе буду оперировать пациента.

Короче слушай меня и голос америки.........

Берёшь хорошую крепкую головку. Одеваешь её с удлинителем СНИЗУ машины, таким образом чтоб удлинитель/вороток не доходил до рамы сантиметров 10-15. Снимаешь с насоса ТНВД пару разъёмов (Желательно тот к которому от головы насоса идёт толстый кабель ) чтоб мотор не завёлся. Включаешь стартер, и болт отвернётся как милинький.
Снимаешь шкив, очищаешь носок коленвала от грязи, бензин и прочие растворители и масла использовать запрещено.
Ставишь новый шкив, смазываешь новый болт и затягиваешь с необходимым моментом. Для затяжки Вашей приспособы будет достаточно. Отворачивать с ней проблематично, так как её наровит вытолкнуть из отверстий.

Для справки оригинальная приспособа точно такая же...............

[tristan]

Ну всё, операция завершена ! Всем спасибо за советы - благодаря им никто не пострадал Вобщем, всё как по самопальному мануалу - только пришлось нижнюю и верхнюю крышку ГРМ снимать, так как после того как я шкив свой старый снял - ждал меня такой неприятный сюрприз как ШПОНКА. Я то думал на носке коленвала выемка для шпонки будет легко-доступна, Ан, нет, её видно только неполовину - вторая половина зажата внутренней частью одной из шестерёнок ГРМ. И выходить она, к сожалению, не собиралась. Решил не связываться с ГРМ и поставить на старую шпонку. (Фото зажатой шпонки приложено). Поставил. Всё работает. Радуюсь

[818]

я шкив обычным воротком открутил без особых усилий. Там всё в рыхлой ржавчине. И болт и нос колена. Надо будет потом менять шкив, болт, шпонку. Так как шкив колбасило и немного раздрюкало. Ремни все подтянул. А ты не подтягивал небось? Зря..

[tristan]

Вот после того как заменил шкив - подтянул все ремни - по среднему. Вроде всё Ок. Сейчас правда посвистывать какой то начал - подтяну. Самое обидное - что не знаешь какой свистит Только методом исключения.