Pajero 4x4 Off-Road Club

вчера был у Дмитрия в Ми-авто ((у них акция - бесплатная диагностика). так вот в результате катаний с тестером поняли, что блокировка гидротрансформатора работает нормально. Дима молодец, да и собеседник приятный.
Сегодня поставил контрактный задний кардан. результат тот-же. в понедельник в исходное, а за выходные смажу шрусы кардана, пока снят. из-за вибрации уже подустали с/блоки редуктора.
так что уже и не знаю куда копать, остался непроверенным редуктор. "файл подкачки" уже заканчивается. так что на выходных поменяю масло в раздатке и заднем редукторе (заодно посмотрю на его состояние), в понедельник сдам кардан и наверное пока паузу возьму. зимой особо не погоняешь.

Была подобная проблема , на моем монтике, полечилось заменой полупривода левого в сборе бу и заменой кардана переднего тож бу!
Был люфт в трипоиде внутреннем и в кардане на шрусе

voyager777 писал(а):Была подобная проблема , на моем монтике, полечилось заменой полупривода левого в сборе бу и заменой кардана переднего тож бу!
Был люфт в трипоиде внутреннем и в кардане на шрусе

а насколько большой люфт в кардане был? у меня небольшой люфт в шлицевом соединении обоих шрусов заднего кардана (вчера разбирал, добавил смазки).
привода тоже смотрел (ставил контрактный - никаких изменений, вернул обратно, только местами поменял).

Тут на форуме уже поднимался такой же вопрос с вибрацией и человек нашел причину.....http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=80101
Нужно делать диагностику форсунок и как пишет человек чистка их не помогла только замена....причем поменял он только одну и через какое то время сменил еще одну.

планирую в декабре к дизельману отвезти тнвд и форсунки. дорого, но лучше сразу и все, чем потом опять разочаровываться. хотя надеюсь на гуманность цен.

технотол писал(а):планирую в декабре к дизельману отвезти тнвд и форсунки. дорого, но лучше сразу и все, чем потом опять разочаровываться. хотя надеюсь на гуманность цен.

Их нужно снимать или можно приехать на машине?

можно и приехать. так даже лучше - можно оценить работу машины с точки зрения профессионала (и сканера).

А что сканер может показать....если двигатель работает без сбоев....на холостых ровно ...заводится с пол оборота....тяга есть...

Есть у кого какие новости про вибрацию???

может действительно проблема в кардане (шрусе)? т.к. небольшой люфт в нем есть. за кардан вращая рукой ощущается небольшой люфт, сопровождающийся звонким стуком (как буд-то в кардане самом звенит), пыльник цел. ктонибуть пробовал снять заднюю крышку заднего шруса заднего кардана (в ней еще сапун есть)?

Стоит проверить подклинивание колодок в следствии закисания направляющих суппорта/ов...

Большое спасибо Сергею Dizel man-у. проблема вибрации решена диагностикой и ремонтом топливной аппаратуры.

С Наступающим Всех и Удачи всем!!!

Итак, проведя две недели в поисках, имеем не очень положительную картину. Обзвонив практически всех официальных дилеров, на предмет устранения неисправности, или аналогичного случая, более менее вразумительный ответ пришел только из РОЛЬФ на ленинградке. Общался там с мастером, по его словам, проблема существует на дизеле 3.2 и бензиновом 3 литровом, путей решения не найдено, официальный митсубиши молчит. Остальные дилеры с таким не сталкивались, но с готовностью готовы были провести диагностику, естественно не бесплатно. Так как у двух официалов я побывал, один нашел только проблему с ЕГР, который я после визита к нему тут же заглушил, второй вообще никаких отклонений не нашел, то было решено собирать информацию по поведению машины в разных условиях, и возможно совместно с другими форумомчанами поиска устранения проблемы, ведь не тупее же японцев.

Утром, на холодную, вибрации нет. Начинается после того как машина прогреется или проедет километров пять. В это время при нажатии на педаль газа и резком отпускании -нажатии, явно ощущается толчок, как будто люфт в кардане, где конкретно люфт, определить не удалось, на холодной люфта нет. При езде на полном приводе вибрация меньше. Если на не прогретом двигателе ехать в режиме ручного переключения передач ине опускать обороты менее 1500, то вибрации нет, при пере ведении селектора в D, вибрация возвращается. На 1-2 передачи вибрации нет. Начинается на 3 передачи в районе 3000 оборотов, четвертой от 2500-2800, пятой 2400-2600. При сбрасывании газа, вибрация сразу пропадает. Если при появлении вибрации, делалось на 3 передаче, сбросить газ и резко нажать то она появляется не сразу а через 100-200 оборотов на увеличении. Таким образом можно дойти и до 3000 практически не имея вибрации.
Теперь надо думать куда копать дальше. Была бы машина на гарантии, все было бы проще. А так приходится все делать за свои кровные, а их сразу на все не хватает. Люфт между карданом и раздаткой, а так же мостом присутствует, но как мне кажется дело не в нем. Первое на что падает внимание это либо коробка, либо раздатка. Пока масла холодное, вибрации нет, как нагреется начинает где то люфтить. Но тогда как быть если в ручном режиме , не сбавляя оборотов менее 1500 вибрации тоже нет? Может проблема в прошивке коробки? А может двигатель входит в этом промежутке в резонанс, и поможет ли в этом случае увеличение мощности двигателя, путем установки какой нибудь коробочки, и как вариант работы его в другом режиме?
Еще был случай что двигаясь на протяжении часов 6 на границе вибрации, при обгоне, когда естественно было не до нее, загорелась лампочка СРС и АБС и вибрация пропала. Так двигался до остановки, потом как завел авто вновь, ошибки погасли и все вернулось обратно.
У кого какие мысли по данному поводу, ведь проанализировав форумы, не только данный но и похожие, понял что проблемных машин очень много, и пока никто не нашел решения(((

Источник вибрации либо в механике, либо в электрике. Для выявления проблем в электрике нужна диагностика, для механики тоже. Эти машины без диагностики не ремонтируются...

У меня тоже есть вибрация на ходу, на4й передаче от 2500 до 3000об. двигателя, и на 5й от 2500 и выше, по скорости примерно от 120 км/ч, и что главное только на прогретом моторе, на холодном ничего нет. Саепало.

Ушла вибрация при движении от 2500 до 3000 т...После замены форсунки.

Форсунки можно проверить если в положении парковки поднять обороты в пределах 1200-1400 оборотов. Если пойдет вибрация, хотя бы слабая, это форсунки. У меня такой нет, на форсунки не жалуюсь. Да и проверяли их недавно.

Вибрация кузова была на 3-5 скоростях при блокировке гидротрансформатора АКПП (есть сохраненные данные диагностики в виде диаграмм, где видно при каких оборотах и скорости срабатывает блокировка гидротрансформатора). Проскальзывание блокировки не было. На подъемнике вибрация не проявлялась. Проблема была в двигателе: неправильные величины зазоров в клапанах. Наиболее печальная картина была с впускными клапанами 4 цилиндра: зазор 0,02мм. Помимо вибрации была повышенная дымность выхлопа и повышенное накопление сажи в системе выпуска при спокойном движении. После регулировке зазоров пропала вибрация и дымность.